Aurelia

Wat voor schip is de Aurelia?

De Aurelia is een zeecruiseschip van Oceania Cruises en vaart in de Middellandse Zee, langs de Atlantische kust, in de Oostzee en naar Noord-Amerika, met twee reizen om de wereld.

Er staan nu 38 afvaarten open, vanaf €2.089 per persoon, met vertrekdata van november 2027 tot en met januari 2029.

De zesentwintig afvaarten vertrekken uit negentien verschillende havens, van Athene en Barcelona tot Miami, Montreal, Lima en Los Angeles.

Vijf reizen duren elf nachten en vier duren er tien; de langste duurt honderdtweeentachtig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Australië & Nieuw Zeeland, Azië & Indische Oceaan, Baltisch gebied, Oostzee, Bermuda, Caribisch gebied, China, Egypte & Rode Zee, Europa, Fiji, Griekse Eilanden, Hawaii, IJsland, India, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Midden Oosten, Noord Amerika, Panama Kanaal, Poolgebied, Scandinavië, Stille Oceaan, Verenigde Emiraten, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Van 2.719 tot 82.129 euro

Dat laatste bedrag is het hoogste dat wij in dit hele aanbod zijn tegengekomen, bij welk schip dan ook.

Het hoort bij een reis van honderdeenentachtig nachten vanuit Miami, oftewel een half jaar aan boord.

Per nacht komt dat neer op ruim vierhonderdvijftig euro, en dat is voor een reis van deze lengte niet eens uitzonderlijk; het bedrag is hoog doordat de reis zo lang is.

Onderaan staat een reis van tien nachten van Athene naar Barcelona voor zevenentwintighonderdnegentien euro.

Daartussen liggen de gewone Europese etappes van zeven tot veertien nachten, rond de drie- tot zesduizend euro.

Alle zesentwintig afvaarten staan in het boekingssysteem als volwassenencruise; er zijn geen kinderclubs en geen gezinshutten.

Zestien van de zesentwintig staan zonder prijs

Dat is ruim zestig procent, en het is bij dit schip verklaarbaar maar niet minder lastig.

Alle afvaarten liggen namelijk in 2028 en het begin van 2029; dit schip vaart nog niet en de eerste reis vertrekt eind november 2027.

Bij nieuwbouw zijn de tarieven vaak nog niet voor het hele programma vastgelegd, en dat is hier goed te zien.

Er zijn dus geen ervaringen van gasten, geen foto's van het echte schip en geen praktijkverhalen over hoe het aan boord loopt.

Bij nieuwbouw schuift zo'n eerste afvaart bovendien vaker op dan bij een schip dat al vaart; lees de annuleringsvoorwaarden voordat je vliegtickets koopt.

Wat wel bij alle zesentwintig is ingevuld zijn de vertrekhaven, de aankomsthaven en de havenlijst.

De duurste reis draagt een automatisch gemaakte naam

Vrijwel elke afvaart op dit schip heet alleen naar het havenpaar: Rome naar Triest, Athene naar Barcelona, Lissabon naar Miami.

Dat is bij dit soort programma's gebruikelijk, maar bij de reis van honderdeenentachtig nachten gaat het verder.

Daar staat als naam een zin die duidelijk door een systeem is samengesteld: het woord cruise, de naam van het schip en de vertrekhaven, in het Nederlands.

Bij alle andere afvaarten staat er een Engelse naam met twee plaatsen erin, dus deze valt eruit.

Voor de bezoeker betekent dat: bij de duurste en langste reis van het schip zegt de naam niets over waar je heen gaat.

Dat moet je dus volledig uit de havenlijst en het dagprogramma halen, en bij een reis van een half jaar is dat geen kleinigheid.

Twee reizen om de wereld

Naast die van honderdeenentachtig nachten staat er een van honderdtweeentachtig, en daarnaast reizen van achtenzeventig en eenenzeventig nachten.

De vaargebieden erbij laten zien hoe ver die gaan: Azie, Australie, de Stille Oceaan, Hawaii, China, India, het Midden-Oosten, de Rode Zee, Fiji en het poolgebied.

Bij een reis van deze lengte hoort voorbereiding: een reisverzekering dekt doorgaans een beperkt aantal aaneengesloten dagen, dus daarboven heb je een aparte polis nodig.

Neem medicijnen voor de hele periode mee met een verklaring, en regel visa en reisautorisaties voor tientallen landen ruim van tevoren.

Reken er ook op dat een drankenpakket over honderdtachtig dagen meer kost dan menige hele cruise.

Bij drie van die vier lange reizen ontbreekt de prijs in het systeem.

De Middellandse Zee

Barcelona staat op zeven afvaarten, Civitavecchia en Athene elk op zes, en Malaga eveneens op zes.

Seville staat op vijf afvaarten en is een van de weinige Europese havens waar een zeeschip tientallen kilometers een rivier op vaart tot midden in de stad.

Valencia staat eveneens op vijf en Palamos op vier; die laatste is een vissershaven aan de Costa Brava, bekend om een garnaal die er per opbod wordt verkocht.

Messina, Livorno en Napels staan elk op vier tot vijf afvaarten, en Malta op vier.

Toulon staat op drie afvaarten en is de grootste marinehaven van Frankrijk; de handelskade ligt er naast de vloot.

De mediterrane reizen zijn etappes van zeven tot veertien nachten die je aan elkaar kunt plakken, want de aankomsthaven van de ene is vaak het vertrekpunt van de volgende.

De Atlantische kust en de oversteken

Lissabon staat op tien afvaarten en is daarmee de meest voorkomende haven van het hele schip.

Coruna en Porto staan elk op drie afvaarten, en La Rochelle eveneens; die laatste heeft aan de oude haven twee torens waartussen 's nachts een ketting werd gespannen om schepen buiten te houden.

Le Verdon staat op drie afvaarten en wordt aangeboden als de haven voor Bordeaux, terwijl die stad ruim honderd kilometer landinwaarts ligt.

Ponta Delgada op de Azoren staat op drie afvaarten en ligt op de oversteken tussen Europa en Amerika.

Die eilandengroep ligt vijftienhonderd kilometer uit de Portugese kust en is het enige land dat je op zo'n oversteek van zeven dagen ziet.

Boven het stadje liggen twee kratermeren naast elkaar in dezelfde ketel, waarvan het ene blauw is en het andere groen.

Aan de overkant staan Halifax op zes afvaarten, New York op vier en Boston, Saint John's en Sydney in Canada elk op drie tot vier.

Saint John's is de oudste Europese nederzetting van Noord-Amerika; op de heuvel erboven ving Marconi in 1901 het eerste radiosignaal op dat de oceaan was overgestoken.

De Oostzee

Kopenhagen en Stockholm staan elk op drie afvaarten, en Gdansk en Mariehamn eveneens.

Mariehamn is de opvallendste naam van die reeks: het is de hoofdstad van de Alandeilanden, een Zweedstalige provincie van Finland die sinds 1856 bij verdrag gedemilitariseerd is.

Vanuit die haven voer tot in de jaren veertig de laatste commerciele zeilvloot ter wereld, die graan uit Australie om Kaap Hoorn haalde omdat dat met zeilschepen nog goedkoper kon dan met stoom.

Een van die schepen ligt er nog als museum, met de laadruimen en de kombuis zoals ze waren.

Gdansk heeft aan de kade een middeleeuwse havenkraan die met twee tredmolens werd bediend en die tot in de negentiende eeuw in gebruik is gebleven.

Reykjavik staat op drie afvaarten en ligt op de reizen die IJsland met de Oostzee of met Noord-Amerika verbinden.

Amsterdam staat op vier afvaarten en Southampton eveneens; die twee zijn voor een Nederlandse reiziger de handigste instap van het hele programma.

Vanuit Amsterdam hoef je zelfs niet naar een luchthaven, en Southampton is met de nachtboot en de trein te doen.

Aan boord en wat er los bij komt

Alle zesentwintig afvaarten staan als volwassenencruise en als luxe zeecruise in het boekingssysteem.

Deze rederij heeft haar naam op het eten gebouwd en niet op vermaak, en dat is te zien aan de verhouding tussen het aantal restaurants en het aantal zalen.

De voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij deze rederij zit een deel van de restaurants tegen bijbetaling in de prijs en een deel niet; kijk goed wat er voor jouw afvaart bij zit.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom en dranken komen los tenzij je een pakket neemt.

Voor de Europese afvaarten hoef je vanuit Nederland nauwelijks te vliegen: Amsterdam, Southampton en Kopenhagen zijn alle drie vertrekhaven.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie zonder kinderen reist en dat ook om zich heen wil.

Het werkt goed voor wie Europa in etappes wil doen en die aan elkaar wil plakken, want dat is meer dan de helft van het programma.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie een reis van een half jaar wil maken, want dat kan hier twee keer.

Het werkt niet voor gezinnen; kinderen komen hier niet aan boord.

Het werkt niet voor wie vooraf op prijs wil vergelijken, want bij ruim zestig procent van de afvaarten staat die nog niet in het systeem.

De mediterrane reizen liggen tussen april en oktober, de Oostzee in de zomer, de oversteken in het voor- en najaar en de wereldreizen in de winter.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij zestien van de zesentwintig afvaarten ontbreekt ook de prijs. Bij alle zesentwintig staan wel een vertrekhaven, een aankomsthaven en een havenlijst. Vrijwel elke reis draagt als naam alleen het havenpaar; bij de langste en duurste afvaart staat in plaats daarvan een door een systeem samengestelde zin met de scheepsnaam erin, waaruit niets over de route blijkt. Le Verdon wordt aangeboden als de haven voor Bordeaux terwijl die stad ruim honderd kilometer landinwaarts ligt. Bij Sydney staat Canada erbij en bij Cartagena Spanje, en dat is nuttig, want beide namen komen ook elders voor. Dit schip vaart nog niet: de eerste afvaart staat eind november 2027. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.