S.S. Clara

Wat voor schip is de S.S. Clara?

De S.S. Clara is een riviercruiseschip van Uniworld River Cruises en vaart op de Rijn, de Moezel en de Main, en door het Nederlandse en Belgische deltagebied.

Er staan nu 29 afvaarten open, met vertrekdata van maart 2028 tot en met november 2028.

Zes afvaarten vertrekken uit Amsterdam, vijf uit Basel, vier uit Zurich en vier uit Praag; bij zes staat geen vertrekpunt.

Veertien van de negenentwintig reizen duren elf nachten en acht duren er zeven.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dezelfde drie gaten als bij het zusterschip

Deze rederij heeft in dit aanbod twee schepen, en bij allebei ontbreken dezelfde velden.

Ten eerste staat er bij geen van de negenentwintig afvaarten een prijs; dat veld is overal leeg, net als bij het andere schip.

Ten tweede is het cruisetype nergens ingevuld, dus er staat niet of dit een riviercruise, een luxe reis of een kleinschalige cruise is.

Ten derde ontbreekt bij zes afvaarten de vertrekhaven en bij acht de aankomsthaven, en dat is bij het zusterschip juist wel gevuld.

Dat het bij beide schepen zo is, maakt duidelijk dat het in de aanlevering van deze rederij zit en niet bij een enkel schip.

Wat wel volledig is ingevuld is de reisnaam en de havenlijst, en daarop is deze pagina gebaseerd.

Zurich, Parijs en Praag staan als begin- of eindpunt

Vier afvaarten vertrekken volgens de gegevens uit Zurich en vier uit Praag, en acht reisnamen noemen Parijs als begin- of eindpunt.

Bij geen van die drie steden kan een rivierschip komen.

Zurich ligt aan een meer zonder verbinding met de Rijn, en stroomopwaarts van Basel is die rivier niet meer bevaarbaar; Basel is het verste punt.

Praag ligt aan de Moldau en dus in een ander rivierstelsel dan de Rijn, en Parijs ligt aan de Seine, die er evenmin mee in verbinding staat.

Zurich staat bovendien op zes afvaarten in de havenlijst en Praag op acht, dus ze tellen ook als aanloopplaats mee.

Dat zijn echte hotelnachten en echte stadsbezoeken, maar het betekent wel dat een deel van je reis over de weg gaat; vraag na hoeveel nachten je aan boord bent.

De Nederlandse route

Vier afvaarten heten naar de tulpentijd en varen tussen Amsterdam en Brussel; twee andere heten naar Holland en de Rijn.

Harlingen staat op drie afvaarten, en dat is een Friese haven aan de Waddenzee waar zeeschepen zelden komen en cruiseschepen vrijwel nooit.

In de havenmond daar staat een vuurtoren uit 1922 die niet meer in bedrijf is en waarin nu een enkele hotelkamer zit, met uitzicht over het wad.

Schoonhoven staat op twee afvaarten en is de zilverstad van Nederland; daar zit sinds de zeventiende eeuw zilversmeedkunst en er is een museum met eeuwen aan werk.

Kinderdijk staat eveneens op twee afvaarten: negentien molens uit omstreeks 1740 op een rij langs de boezem, en dat geheel staat op de werelderfgoedlijst.

Gorinchem, Dordrecht, Arnhem en Maastricht staan elk op twee tot zeven afvaarten; Gorinchem heeft de grootste nog volledig gesloten vestingwal van Holland.

De Moezel

Trier staat op veertien afvaarten en is daarmee na de vaste Rijnhavens de meest voorkomende naam.

Het is de oudste stad van Duitsland; de Romeinse stadspoort daar is overeind gebleven doordat er in de middeleeuwen een kluizenaar in ging wonen en er een kerk omheen werd gebouwd.

Cochem en Bernkastel staan elk op zes tot acht afvaarten en liggen tussen wijnbergen met hellingen tot vijfenzestig procent, waar met een lier wordt gewerkt omdat een tractor er omvalt.

Alken staat op zes afvaarten en is een van de oudste wijndorpen aan die rivier; boven het dorp staat een burcht die in de dertiende eeuw door twee aartsbisschoppen is verdeeld, met een muur dwars door het complex.

Die muur staat er nog, en de twee helften hebben eeuwenlang een eigen kapel en een eigen bewaking gehad.

De Moezel is korter en bochtiger dan de Rijn, waardoor hetzelfde aantal kilometers er aanzienlijk langer duurt; dat is bij dit soort reizen een voordeel.

De Rijn

Rudesheim staat op twintig afvaarten, Basel op zeventien, Breisach op veertien en Keulen op elf.

Boppard staat op zes afvaarten en ligt in de grootste bocht van de hele Rijn; de wijnhelling daar is de grootste aaneengesloten van de rivier.

Oberwesel staat op drie afvaarten en heeft van de eenentwintig torens van zijn middeleeuwse stadsmuur er zestien nog staan, meer dan waar ook aan die kust.

Braubach staat op twee afvaarten, en daar is iets aardigs aan: dat is het dorp waar je aanlegt voor de enige hoogteburcht aan de Middenrijn die nooit is verwoest.

Bij verscheidene andere schepen in dit aanbod staat die burcht zelf als aanloopplaats in de lijst; hier staat het dorp, en dat is de juiste manier.

Speyer staat op vijf afvaarten en heeft de grootste romaanse kerk die er nog staat, uit 1061, met acht Duitse keizers in de crypte.

De Main

Bamberg, Wertheim en Aschaffenburg staan elk op acht afvaarten, en Frankfurt en Germersheim op drie tot vier.

Aschaffenburg staat in de havenlijst verkeerd gespeld; die stad heeft een paleis van rode zandsteen uit 1614 dat als een van de eerste symmetrische bouwwerken van Duitsland geldt.

Bamberg heeft een raadhuis dat midden in de rivier op een kunstmatig eiland staat, omdat noch de bisschop noch de burgerij grond voor dat gebouw wilde afstaan en men het toen maar in het water zette.

Wertheim ligt op de punt waar de Tauber in de Main komt en heeft eeuwenlang van de glasnijverheid geleefd; er is nog een glasmuseum.

Germersheim is een vestingstad die in de negentiende eeuw in een keer is aangelegd en waarvan de poorten en wallen grotendeels bewaard zijn.

Deze plaatsen liggen op de reizen die Praag als begin- of eindpunt hebben en die daar per bus naartoe gaan.

Waarom die ontbrekende havens hier zwaarder wegen

Bij zes afvaarten staat niet waar de reis begint en bij acht niet waar ze eindigt, en dat is bij dit schip lastiger dan bij de meeste.

Dat komt doordat de reizen hier niet allemaal dezelfde kant op gaan: er zijn afvaarten van Amsterdam naar Basel, van Basel naar Arnhem, van Zurich naar Parijs en van Parijs naar Praag.

Bij een schip dat elke week hetzelfde rondje vaart maakt een leeg veld weinig uit, want dan weet je het toch wel.

Hier moet je uit de reisnaam afleiden welke kant je op gaat, en die naam is gelukkig bij alle negenentwintig ingevuld.

Wat je er niet uit haalt is de plaats waar het schip precies ligt en het tijdstip waarop je aan boord wordt verwacht.

Vraag dat dus na voordat je een trein of een vlucht boekt, want tussen Amsterdam en Basel zit een hele dag reizen.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een rivierschip: geen theater, geen zwembad van betekenis en ruim honderd gasten in plaats van duizenden.

Wat je ervoor terugkrijgt is dat je vrijwel altijd in of vlak bij het centrum ligt en zo van boord de stad in loopt.

Deze rederij richt zich op de Engelstalige markt en staat bekend om schepen met een uitbundige inrichting; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk is doorgaans veel in de reissom opgenomen, waaronder de excursies; vraag dat per afvaart na, want het bepaalt of een bedrag hoog of juist schappelijk is.

Alle afvaarten liggen in 2028, dus dit schip vaart nog niet en er zijn geen ervaringen van gasten.

Amsterdam is voor een Nederlandse reiziger de vertrekhaven bij uitstek, en Basel is met de trein in ongeveer zeven uur te doen.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt uitzonderlijk goed voor wie Nederland vanaf het water wil zien, want Harlingen, Schoonhoven en Kinderdijk staan op vrijwel geen enkel ander cruiseschip.

Het werkt goed voor wie de Moezel wil varen, want Trier staat op bijna de helft van de afvaarten.

Het werkt goed voor wie niet wil vliegen, want zes afvaarten beginnen in Amsterdam en de rest in Basel, Brussel of Arnhem.

Het werkt niet voor wie vooraf op prijs wil vergelijken, want die staat bij geen enkele afvaart in het systeem.

Het werkt minder voor wie denkt in Zurich, Parijs of Praag aan boord te stappen; daar rijdt een bus.

De tulpenreizen liggen in april, de Rijn- en Moezelreizen tussen mei en oktober en de laatste afvaarten in november.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij geen van de negenentwintig afvaarten staat een prijs, en het cruisetype ontbreekt volledig; bij zes afvaarten ontbreekt de vertrekhaven en bij acht de aankomsthaven. Bij het andere schip van deze rederij in dit aanbod ontbreken de prijs en het cruisetype eveneens, dus dat zit in de aanlevering. Zurich en Praag staan als vertrekpunt en als aanloopplaats vermeld en Parijs als eindpunt in de reisnamen, terwijl een rivierschip geen van drieen kan bereiken; dat zijn landgedeelten met hotelnachten. Aschaffenburg staat er verkeerd gespeld bij. In enkele reisnamen staat een dubbele spatie. Dit schip vaart nog niet: de eerste afvaart staat in maart 2028. Ga bij het boeken af op de naam van de reis en het volledige dagprogramma, en vraag de prijs op.