Haven · Ivoorkust
Abidjan is de grootste stad van Ivoorkust, gebouwd rond en op de Ebrielagune aan de Golf van Guinee. De coordinaten van dit record hebben wij nagerekend en die staan aan de haven zelf.
Er komen 12 reizen langs en er vertrekt er geen enkele, dus er staat geen vanafprijs op deze pagina. Twee van die dertien dragen de Middellandse Zee als vaargebied, en die komen daar geen van beide.
Wij hebben hun havenlijst nagelopen. Het zijn reizen van eenendertig en honderdvijftig nachten die langs Agadir, Casablanca, Cadiz, Tenerife en Santander gaan, en dat zijn allemaal Atlantische havens; er staat geen enkele mediterrane haven in.
De bron is het record dat Cadiz heet. Dat staat in dit bestand op zesendertig graden noorderbreedte en achtentachtig graden westerlengte, en dat is Cadiz in Kentucky, een stadje in het binnenland van de Verenigde Staten.
De echte Cadiz ligt op zesendertig graden noord en zes graden west, aan de Atlantische kust van Spanje, zevenduizend drieentwintig kilometer verderop. De breedtegraad klopt bijna, de lengtegraad zit eenentachtig graden mis.
Aan dat record hangen negenhonderdtweeenzeventig reizen. Het draagt de Middellandse Zee op alle negenhonderdtweeenzeventig en de westelijke Middellandse Zee eveneens op alle negenhonderdtweeenzeventig; dat is met afstand de grootste honderdprocentdrager die wij op deze site hebben gevonden.
Dat is bovendien opmerkelijk voor een stad die aan de oceaan ligt en niet aan die zee. Bij de meeste van die reizen valt het niet op, want die varen toch de Straat van Gibraltar door; alleen bij reizen die op de Atlantische Oceaan blijven, zoals deze twee, staat het er zichtbaar naast.
Er staat op deze pagina geen enkele korte reis. De kortste duurt negentien nachten en de langste honderdvijftig, met tien verschillende lengtes voor dertien reizen.
Dat komt doordat deze haven vrijwel alleen op oversteken voorkomt. Zes reizen beginnen in Kaapstad, twee in Lissabon, en een elk in Dakar, Los Angeles, Fort Lauderdale, Sydney en Singapore.
Dat zijn trajecten die de westkust van Afrika van noord naar zuid of andersom afleggen, of wereldreizen die daar een stuk van meepakken. Je komt hier dus niet gericht heen.
Elf van de dertien dragen naast Afrika ook Europa, en dat klopt: die komen alle elf werkelijk in Portugal, Spanje of op de Canarische eilanden. De twee die het niet dragen blijven binnen Afrika.
De buurhavens zijn Kaapstad, Zuid-Afrika, Walvisbaai, Namibië, Takoradi, Ghana en Luderitz, Namibië, en verderop staan Banjul, Dakar, Lissabon en Tenerife. Kaapstad en Walvisbaai staan allebei op alle dertien reizen.
Een van de rederijen levert hier twee reizen van vierentwintig nachten met hetzelfde schip. De ene begint in Kaapstad en kost achtduizend achthonderdnegenenveertig euro, de andere begint in Lissabon en kost zevenduizend zeshonderdnegenennegentig.
Dat is vijftien procent verschil bij gelijke lengte en hetzelfde schip; het enige verschil is de richting waarin je vaart. Van noord naar zuid is hier dus goedkoper.
Wij hebben datzelfde eerder vastgesteld op onze pagina over Sao Tome, waar het verschil bij dezelfde rederij en dezelfde lengte ook vijftien procent was en ook in die richting. Twee onafhankelijke waarnemingen op dezelfde kust die hetzelfde beeld geven.
Nog een detail uit dezelfde hoek. Een andere rederij vaart hier dezelfde reis van eenentwintig nachten in 2028 en in 2029, en die kosten dertienduizend negenenzeventig en dertienduizend honderdnegenentwintig euro.
Vijftig euro verschil op een reis van drie weken is geen prijsbeleid maar een tarief dat vrijwel ongewijzigd naar het volgende jaar is overgezet. Wie hier flexibel is, hoeft dus niet te haasten.
Bij tien van de dertien reizen staat een bedrag, en die lopen van zevenduizend zeshonderdnegenennegentig tot zevenentwintigduizend driehonderdnegenenveertig euro. Per nacht is dat tweehonderdtwaalf tot achthonderdzesentwintig euro.
De onderkant komt van een grote Amerikaanse rederij die hier drie wereldreizen levert: zesenveertig nachten voor negenduizend zevenhonderdnegenennegentig euro, drieenzestig nachten voor veertienduizend vierhonderdnegenenveertig en honderdnegenentwintig nachten voor zevenentwintigduizend driehonderdnegenenveertig.
Per nacht komt dat uit op tweehonderddertien, tweehonderdnegenentwintig en tweehonderdtwaalf euro. Dat is bij die rederij dus een vast dagtarief, ongeacht of je zes weken of vier maanden vaart.
De bovenkant is een reis van negentien nachten van een luxerederij voor vijftienduizend zevenhonderd euro, oftewel achthonderdzesentwintig euro per nacht. Dat is bijna vier keer zoveel per nacht voor een kortere reis langs dezelfde kust.
Wat je hier dus moet doen is niet op totaalbedrag sorteren. Het goedkoopste bedrag op deze pagina hoort bij een reis van vierentwintig nachten en het duurste bij een van honderdnegenentwintig, en dat zegt niets over wat een nacht kost.
Er wordt 6 maanden per jaar aangelegd: januari en april tellen elk drie aanlopen, februari en maart elk twee, en mei, oktober en november elk een.
Van juni tot en met september komt hier niets. Dat is het regenseizoen aan deze kust, en het is ook de periode waarin de schepen die deze route varen in Europa of het Middellandse-Zeegebied zitten.
Acht aanlopen vallen in 2027, vier in 2028 en een in 2029. Er komen hier vijf rederijen langs.
Er ligt een kade in de haven zelf, dus tenderen is niet nodig; dit is een van de grootste containerhavens van West-Afrika.
Deze stad telt met haar voorsteden enkele miljoenen inwoners en is een van de grootste Franstalige steden ter wereld. Zij is niet de hoofdstad; dat is sinds 1983 een plaats in het binnenland.
Het bijzondere is de ligging. De stad is over een lagune heen gebouwd, met wijken op schiereilanden en eilanden en bruggen ertussen; pas in 1950 is er een kanaal door de zandbank gegraven waardoor zeeschepen de lagune in konden, en daarmee is deze haven ontstaan.
Het zakendistrict staat op een van die schiereilanden en heeft een skyline van torens die in de jaren zeventig zijn gebouwd. Daar staat ook een kathedraal uit 1985 die door een Italiaanse architect is ontworpen en die eruitziet als een reusachtige gebogen vorm met een gebrandschilderd front; zij wordt gerekend tot de opvallendste kerkgebouwen van Afrika.
Wie verder wil, kan naar die hoofdstad in het binnenland, waar een basiliek staat die naar oppervlakte de grootste kerk ter wereld is en die in 1990 is ingewijd. Dat is wel ruim tweehonderd kilometer rijden.
Dichterbij ligt veertig kilometer oostelijker de eerste koloniale hoofdstad, een stadje met houten en gepleisterde huizen uit het begin van de twintigste eeuw dat op de werelderfgoedlijst staat. En in de stad zelf ligt een stuk regenwoud dat nationaal park is. Wij hebben de afstanden, vaartijden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.
Deze 4 rederijen uit ons aanbod doen Abidjan aan, samen goed voor 12 reizen.
| Rederij | Reizen langs Abidjan | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Regent Seven Seas Cruises | 4 | €11559 |
| Holland America Line | 3 | €9799 |
| Silversea Cruises | 3 | €15750 |
| Oceania Cruises | 2 | €8809 |
Andere rederijen kunnen hier ook varen. Wat hierboven staat is wat wij kunnen boeken.
Deze havens staan het vaakst op dezelfde reizen als Abidjan. Geen willekeurig lijstje: het getal is het aantal afvaarten waarop ze samen voorkomen.
9 afvaarten
