Ventura

Wat voor schip is de Ventura?

De Ventura is een schip van P&O Cruises en vertrekt uitsluitend uit Southampton in Engeland.

Er staan nu 78 afvaarten open, vanaf €299 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Noord Amerika, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk en Westelijke Middellandse Zee.

Alle eenentachtig afvaarten beginnen en eindigen in dezelfde haven, en dat is voor een Nederlandse boeker het belangrijkste kenmerk van dit schip.

Eenendertig reizen duren veertien nachten, vierentwintig duren er zeven en vijftien duren er drie of vier.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Met de Ventura een cruise zonder vliegen

Dit is een van de weinige schepen in ons aanbod dat je zonder vliegtuig kunt bereiken, en dat is de belangrijkste reden om er naar te kijken.

Southampton ligt op ongeveer anderhalf uur met de trein vanaf Londen, en Londen bereik je vanuit Amsterdam in ruim vier uur met de trein onder het Kanaal door.

Het alternatief is de nachtboot vanuit Hoek van Holland naar Harwich, en van daaraf met de trein via Londen verder.

Reken op een reisdag heen en een reisdag terug, en boek in Southampton een hotelnacht vooraf; het schip vertrekt in de namiddag.

Wie vliegt is er sneller, maar de vergelijking gaat hier niet alleen over tijd: je stapt aan boord zonder ruimbagage, zonder overstap en zonder de kans dat je koffer ergens anders belandt.

Voor wie niet wil of kan vliegen is dit, samen met de vertrekken uit Amsterdam en Hamburg, het realistische aanbod.

Southampton en de Titanic

De haven waar je opstapt is dezelfde waaruit op 10 april 1912 de Titanic vertrok, en die geschiedenis is in de stad nog altijd aanwezig.

Vrijwel de hele bemanning van dat schip kwam uit Southampton, en toen het verging verloren honderden gezinnen in de stad iemand.

Er staan in de stad meerdere gedenktekens, waaronder een voor de machinisten die tot het laatst beneden zijn gebleven om het licht aan te houden.

In een museum aan het oude stadhuisplein staat de geschiedenis vanuit de stad verteld, met de bemanningslijsten en het verhaal van de wijken waar zij woonden.

Van de middeleeuwse stadsmuur staat nog een aanzienlijk deel overeind, met poorten die je gewoon doorloopt.

De terminal ligt op loopafstand van het centrum, dus een dag vooraf is hier goed te vullen.

De Golf van Biskaje

Elke reis naar het zuiden begint met een oversteek van de Golf van Biskaje, en die verdient een aparte alinea.

Op die plek loopt de zeebodem in korte tijd van tweehonderd naar meer dan vierduizend meter, en de deining die uit de Atlantische Oceaan komt loopt daar op.

Van oudsher geldt dit als een van de ruwste stukken water van Europa, en dat is in het najaar en de winter merkbaar.

Op een reis van veertien nachten kost het twee dagen heen en twee dagen terug; die dagen breng je op zee door.

Wie gevoelig is voor deining boekt hier midscheeps en zo laag mogelijk, en neemt medicatie mee in plaats van erop te gokken.

In de zomermaanden is het doorgaans rustig, en dan zijn dit de dagen waarop je de vogels en soms dolfijnen achter het schip ziet.

De Canarische eilanden in de winter

Het grootste deel van het aanbod bestaat uit reizen van veertien nachten naar de Canarische eilanden, en dat is een vaste Britse winterroute.

Gran Canaria en Lanzarote staan elk op eenendertig afvaarten, Tenerife op dertig, La Palma op vierentwintig en Madeira op tweeendertig.

In de wintermaanden is het daar twintig tot drieentwintig graden, met zee die net koud genoeg is om je te bedenken.

Lanzarote is vrijwel volledig van vulkanisch gesteente en is tussen 1730 en 1736 voor een kwart onder de lava verdwenen; in dat gebied wordt nog altijd op aardwarmte gekookt.

La Palma heeft de meest recente uitbarsting van de eilanden gehad: in 2021 liep er vijfentachtig dagen lang lava uit een spleet, waarbij ruim tweeduizend gebouwen verloren gingen.

Er vielen daarbij geen doden, en de nieuwe lavavelden zijn inmiddels te bezoeken.

Madeira en de waterloopjes

Madeira staat op tweeendertig afvaarten en is op deze route de haven die het meest verschilt van de rest.

Het eiland loopt van zeeniveau tot achttienhonderd meter en heeft nauwelijks vlak land; de hoofdstad is tegen de helling aan gebouwd.

Er ligt een netwerk van smalle irrigatiekanalen over het hele eiland, aangelegd vanaf de vijftiende eeuw om water van de natte noordkant naar de droge zuidkant te brengen.

Naast die kanalen lopen onderhoudspaden, en die vormen samen het bekendste wandelnetwerk van de Atlantische eilanden; het gaat om meer dan tweeduizend kilometer.

Sommige daarvan lopen langs een afgrond zonder reling; kijk voordat je boekt welke moeilijkheidsgraad een excursie heeft.

Aan de hoge kant staat een laurierbos dat sinds de laatste ijstijd is blijven staan en op de werelderfgoedlijst is gezet.

Spanje en Portugal onderweg

Lissabon staat op eenenveertig afvaarten en is daarmee de meest voorkomende haven na Southampton zelf.

Het schip vaart daar de Taag op en meert vlak bij het centrum af, wat op een havendag veel scheelt.

Cadiz staat op negenentwintig afvaarten; dat is een oude stad op een landtong, met een kade midden in het historische deel en Sevilla op anderhalf uur met de trein.

Coruna staat op achtentwintig afvaarten en Vigo op zeventien, allebei in Galicie, waar het aanzienlijk groener en natter is dan de rest van Spanje.

Op twaalf afvaarten staat Porto, waar het schip in de voorhaven ligt en de stad op een halfuur rijden.

Santander en Gijon staan op respectievelijk twaalf en elf afvaarten, en dat zijn havens aan de noordkust die je zelden op andere routes tegenkomt.

Getxo en de oudste zweefbrug ter wereld

Op vijf afvaarten staat Getxo, en die naam zegt de meeste boekers niets.

Het is de zeehaven van Bilbao, op ongeveer twintig kilometer van het centrum, en de reden dat je er komt is het museum met de titanium gevel dat in 1997 is geopend.

Dat gebouw heeft een oude industriestad in ongeveer tien jaar tijd tot reisbestemming gemaakt; er wordt in de stedenbouw nog altijd naar verwezen.

In Getxo zelf staat iets dat minder bekend is en het bekijken waard is: een brug uit 1893 waarbij geen wegdek over het water ligt maar een gondel aan kabels onder een stalen balk door schuift.

Het is de oudste brug van dat type ter wereld, hij is nog altijd in gebruik en hij staat op de werelderfgoedlijst.

Je kunt er zowel mee overvaren als bovenlangs lopen, en dat laatste is vijftig meter boven het water.

De korte reizen naar het vasteland

Vijftien afvaarten duren drie of vier nachten, en die gaan naar de overkant van het Kanaal.

Zeebrugge staat op tien afvaarten, Le Havre op acht, Cherbourg op vijf en La Rochelle op vijf.

Amsterdam staat op zeven afvaarten, en dat levert voor een Nederlandse boeker een merkwaardige reis op: je reist naar Engeland om per schip in eigen land aan te komen.

Deze korte reizen zijn in Engeland populair als weekendje weg en zijn per nacht gerekend het duurst van dit hele aanbod.

Ze zijn bovendien berucht om hun publiek in de zomermaanden; wie rust zoekt kan die weekenden beter mijden.

Als eerste kennismaking met varen zijn ze wel bruikbaar, want je hebt na drie nachten weinig verloren als het je niet bevalt.

Aan boord van de P&O Ventura

Dit is een Brits schip, en dat merk je aan alles behalve de route.

Er wordt in ponden afgerekend, er is elke middag thee met scones, en op zondag staat er een gebraden stuk vlees met jus op de kaart.

De aankondigingen zijn in het Engels en het publiek is vrijwel volledig Brits; wie daar geen moeite mee heeft, zit hier goed.

Er zijn meerdere restaurants waar het eten bij de prijs zit, een buffet, en enkele zaken tegen bijbetaling.

Er is een theater, een casino, een reeks bars en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Op de zomerreizen varen er veel gezinnen mee, want dit schip is niet voor volwassenen voorbehouden zoals sommige andere schepen van deze rederij.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €299 per persoon hoort bij een korte reis en is voor deze rederij ongebruikelijk laag.

De fooien zitten bij deze rederij in de reissom in plaats van als dagbedrag op je rekening aan boord; controleer dat bij het boeken, want het verschilt per tariefsoort.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en de restaurants met een eigen kaart.

Op deze route kom je in vrijwel elke haven op eigen kracht ver: Lissabon, Cadiz en Coruna liggen alle drie op loopafstand van de kade.

Op de Canarische eilanden loont een huurauto voor een dag meer dan een excursie, zeker op Lanzarote en La Palma.

Reken je reis in ponden door en let op de wisselkoers; je rekening aan boord staat in die munt.

Welke hutten je beter kiest

Op de reizen van veertien nachten zijn er vier of meer zeedagen, en dan weegt een balkon zwaarder dan op een reis waarbij je elke dag ergens ligt.

Vermijd de voorste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor deining; op de Golf van Biskaje merk je dat het meest.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Op de winterreizen naar de Canarische eilanden is een balkon in de eerste en laatste dagen onbruikbaar; reken daar niet mee voor de hele reis.

Op de korte reizen naar het vasteland volstaat een binnenhut, want je bent er nauwelijks.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Het werkt bij uitstek voor wie niet wil vliegen en toch veertien nachten zon zoekt.

Het werkt goed voor wie prijs belangrijk vindt: per nacht gerekend horen deze reizen tot het goedkoopste dat op deze site staat.

Het werkt goed voor wie het Britse karakter aan boord juist zoekt, met thee, quizzen en een formele avond.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil; die is er hier niet.

De Canarische reizen liggen in de winterhalfjaren en zijn dan het aangenaamst; in juli en augustus is het op de eilanden druk en warm.

De reizen langs Spanje en Portugal liggen in het voor- en najaar, en dat is voor die kust ook de beste tijd.

Waar je opstapt

Alle afvaarten vertrekken uit Southampton aan de zuidkust van Engeland.

Met de trein via Londen ben je er vanuit Amsterdam in ongeveer zes uur, zonder tijdverschil van betekenis.

Vliegen kan via Londen, met daarna anderhalf uur trein of bus; er is ook een klein vliegveld bij de stad zelf.

Voor het Verenigd Koninkrijk heb je een geldig paspoort nodig en sinds kort ook een vooraf aangevraagde reistoestemming; regel die ruim op tijd.

Kom een dag eerder en boek een hotel in het centrum; de terminal ligt op loopafstand of een korte taxirit.

Alle reizen eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Verder staat bij achtenvijftig afvaarten de Middellandse Zee als vaargebied vermeld terwijl er in de havenlijst geen enkele Middellandse Zee-haven voorkomt; dat is een onnauwkeurigheid in de indeling van de aanbieder. Ga bij het boeken af op de havens per afvaart, niet op het vaargebied.