De S.S. Joie de Vivre vaart voor Uniworld River Cruises. Hieronder staan de specificaties, de hutten en alle afvaarten die nu te boeken zijn.
De S.S. Joie de Vivre is een riviercruiseschip van Uniworld River Cruises dat de Seine vaart, tussen Parijs en Normandie.
Er staan nu 118 afvaarten open, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.
De havens die het vaakst op het programma staan zijn Caudebec En Caux, Vernon, Rouen, La Roche Guyon, Mantes la Jolie en Mâcon: Rouen, Caudebec-en-Caux, Vernon, La Roche-Guyon, Mantes-la-Jolie en Lyon.
De vaste reis is een lus van zeven nachten die in Parijs begint en daar weer eindigt.
Een riviercruiseschip is naar de maat van de sluizen en de bruggen gebouwd: ruim honderd meter lang, elf meter breed, met plaats voor ongeveer honderdvijftig gasten.
Deze rederij zit aan de bovenkant van de riviermarkt, en dat bepaalt zowel de prijs als wat er in de reissom zit.
Dat je in Parijs aan boord gaat, is bij deze reis het praktische voordeel dat alles bepaalt.
De schepen liggen aan een kade in de stad, op korte afstand van de metro, en Parijs is vanuit Nederland met de trein in ruim drie uur te bereiken.
Dat betekent geen vlucht, geen bagagelimiet en geen tijdverschil; je stapt op het Centraal Station en drie uur later ben je er.
Omdat de reis in dezelfde stad begint en eindigt, heb je geen twee losse tickets nodig, en dat is bij riviercruises eerder uitzondering dan regel.
Het schip blijft de eerste of de laatste nacht vaak in Parijs liggen, zodat je een avond in de stad hebt zonder hotel te boeken.
Voor wie de stad nog niet kent, is er alle reden om er een paar dagen aan vast te plakken.
De rivier kronkelt van Parijs naar de zee over een afstand die met de auto half zo lang is.
Dat maakt het varen traag en het landschap afwisselend: krijtrotsen, boomgaarden, dorpen met vakwerkhuizen en kastelen op de oever.
La Roche-Guyon ligt onder een krijtrots met een middeleeuwse donjon erbovenop en een kasteel eronder; het was in 1944 het hoofdkwartier van veldmaarschalk Rommel.
Vernon is het opstappunt voor Giverny, waar Claude Monet veertig jaar woonde en de tuin met de vijver aanlegde die hij honderden keren heeft geschilderd.
Die tuin is er nog, inclusief de Japanse brug en de waterlelies, en hij wordt onderhouden zoals Monet hem heeft achtergelaten.
Rouen is de hoofdstad van Normandie, met een kathedraal die Monet in dertig doeken bij verschillend licht schilderde en met het plein waar Jeanne d'Arc in 1431 werd verbrand.
Vanuit Caudebec-en-Caux of Le Havre staan de stranden van 1944 op het programma, en dat is voor veel gasten de reden om deze reis te boeken.
Op 6 juni van dat jaar landden er ruim honderdvijftigduizend geallieerde militairen op vijf stranden langs de Normandische kust, in de grootste amfibische operatie die ooit is uitgevoerd.
Wat er te zien is: de Amerikaanse begraafplaats boven Omaha Beach met bijna tienduizend kruisen, de resten van de kunstmatige haven bij Arromanches die in stukken vanuit Engeland werd gesleept, en de bunkers bij Pointe du Hoc.
Die haven is het onderdeel dat de meeste indruk maakt: er was geen bruikbare haven, dus die werd gebouwd en overgevaren.
Reken op een lange dag: de stranden liggen op twee tot drie uur rijden van de aanlegplaats en een bezoek vult de hele dag.
Het is geen luchtige excursie. Wie kinderen meeneemt, doet er goed aan vooraf uit te leggen wat ze gaan zien.
Naast de weeklus staat er een reis van veertien dagen op die van Parijs naar Arles loopt.
Dat gaat niet over water alleen: de Seine en de Rhone zijn niet met elkaar verbonden voor schepen van deze maat, dus er zit een overstap tussen, per trein.
Je vaart dan het eerste deel op dit schip over de Seine en het tweede deel op een ander schip over de Rhone, langs Lyon, Avignon en de Provence.
Wat dat oplevert is twee heel verschillende streken in een reis: het noorden met appels, cider en krijtrotsen, en het zuiden met wijn, olijven en lavendel.
Vraag bij het boeken na welk deel op welk schip wordt gevaren en hoe de overstap is geregeld; dat staat in de reisbeschrijving.
Lyon op de havenlijst hoort bij dat tweede deel, en die stad geldt als de culinaire hoofdstad van Frankrijk.
Deze rederij werkt met een all-in opzet en dat is bij het vergelijken het belangrijkste gegeven.
In de reissom zitten doorgaans alle maaltijden, de dranken aan boord inclusief wijn en bier bij het eten, de fooien, de wifi en dagelijks een of meer excursies.
Dat weegt op deze route zwaar: Giverny, de kathedraal van Rouen en de landingsstranden vragen elk een gids en vervoer, en dat telt snel op.
Wat er niet in zit is de reis naar Parijs, en dat is met de trein een overzichtelijke post.
Vergelijk daarom niet op de vanafprijs. Een riviercruise die dubbel zo duur begint als een zeecruise kan na optelling van dranken, fooien, excursies en de vlucht dichter bij elkaar uitkomen dan de brochure suggereert.
Reken ook mee dat een riviercruise korter is: zeven tot veertien dagen is hier de norm.
Op een riviercruiseschip werkt de hutkeuze anders dan op zee, en dat is vooraf te doorzien.
Het schip heeft drie dekken. Op het onderste liggen de hutten deels onder de waterlijn, met een raam hoog in de wand dat niet open kan.
Op de twee bovenste dekken hebben de hutten een raam dat je kunt openen of een Franse balustrade, en die zijn merkbaar duurder.
Op de Seine is dat het overwegen waard: je vaart langs oevers op korte afstand, en dat zie je van een laag dek maar half.
Vermijd de achterste hutten als je gevoelig bent voor geluid; de machinekamer ligt daar en bij het schutten wordt er gemanoeuvreerd.
Midscheeps op het middelste dek zit je het rustigst, met uitzicht en zonder de loop van het zonnedek boven je.
Het seizoen loopt van maart tot december en elke periode heeft een eigen karakter.
April en mei zijn zacht met vijftien tot tweeentwintig graden; de boomgaarden in Normandie bloeien en de tuin in Giverny staat op zijn mooist.
Juni is de maand van de herdenking van de landing, en dan is het bij de stranden voller dan anders.
Juli en augustus zijn warm tot dertig graden, en dan is Parijs op zijn drukst; de Fransen zelf zijn dan juist weg.
September en oktober zijn aangenaam en rustig, met de appeloogst in Normandie en de wijnoogst in het zuiden.
Van eind november tot kerst varen er kerstmarktreizen; die zijn kort van dagen en met veel binnen zitten.
Dit is het enige echte risico van een riviercruise en het is beter er vooraf van te weten.
De Seine kan na langdurige regen zo hoog staan dat een schip niet meer onder de bruggen door past; dat komt vooral in de winter en het vroege voorjaar voor.
Bij aanhoudende droogte speelt het omgekeerde, al is dat op deze rivier minder vaak een probleem dan op de Rijn of de Donau.
Wat er in dat geval gebeurt, is dat de rederij de reis met bussen voortzet, gasten naar een ander schip overzet of het programma omdraait. De reis gaat door, maar niet zoals geboekt.
Dat staat in de voorwaarden en het is geen reden voor restitutie. Het is wel een reden om een reisverzekering te hebben.
Statistisch valt het mee: de meeste reizen varen zoals gepland.
Dit is een reis voor wie geschiedenis en landschap wil zien en het schip als drijvend hotel gebruikt.
Het werkt goed voor stellen en voor alleenreizenden die gezelschap zoeken; met honderdvijftig gasten zit je aan tafel met dezelfde mensen.
Het werkt bijzonder goed voor wie de landingsstranden wil bezoeken zonder zelf een auto en hotels te regelen.
Het werkt niet voor gezinnen met jonge kinderen: er is geen kinderclub, geen zwembad en geen programma voor ze.
Het publiek bij deze rederij is overwegend Amerikaans en Brits, met daarnaast Europese gasten. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.
De gemiddelde leeftijd ligt hoger dan op een zeecruise, en het tempo van de excursies is daarop afgestemd.
Parijs is het vertrekpunt en dat is vanuit Nederland eenvoudiger dan welke andere cruisehaven ook.
Met de hogesnelheidstrein ben je vanaf Amsterdam in ruim drie uur op Gare du Nord, en vanaf Rotterdam in tweeenhalf uur.
De aanlegplaats ligt aan de Seine in de stad; vanaf het station is dat een taxirit of een metroreis van een half uur.
Vliegen kan ook, in ruim een uur, maar met de reistijd naar en van de luchthaven erbij levert dat weinig op.
Kom een dag eerder. Parijs is die dag ruimschoots waard, en een vertraagde trein of vlucht kost je anders het schip.
Bij de reis naar Arles eindig je in Zuid-Frankrijk, en dan boek je de terugreis vanaf Marseille of Avignon.
Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode en de havens die op het programma staan.
Op dit moment staan er geen afvaarten in ons aanbod. Kijk later nog eens, of bekijk alle cruises. Alle cruises →