De S.S. Maria Theresa vaart voor Uniworld River Cruises. Hieronder staan de specificaties, de hutten en alle afvaarten die nu te boeken zijn.
De S.S. Maria Theresa is een riviercruiseschip van Uniworld River Cruises en vaart uitsluitend op de Donau.
Er staan nu 88 afvaarten open, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.
De havens die op vrijwel elke afvaart staan zijn Wenen, Bratislava, Linz, Budapest, Passau en Melk, met daarnaast Durnstein en Krems.
Vrijwel alle reizen duren zeven nachten en gaan tussen Passau en Boedapest heen of terug; het traject is elke week hetzelfde.
Een riviercruise verschilt wezenlijk van een zeecruise: het schip is smal en laag, ligt elke dag midden in een stad en vaart een deel van de nacht.
Je ziet vanaf het dek de hele reis land aan beide kanten, en dat is bij dit soort reizen de kern van het product.
Passau is bij vierenveertig afvaarten de vertrekhaven en ligt op de plek waar drie rivieren samenkomen.
Van links komt de Inn uit de Alpen, van rechts de Ilz uit het Beierse Woud, en in het midden ligt de Donau.
Ze hebben alle drie een andere kleur: de Inn is lichtgroen van het gletsjerslib, de Ilz bruin van het veen en de Donau daartussenin.
Waar ze samenkomen zie je die kleuren een stuk naast elkaar doorlopen voordat ze mengen, en dat is vanaf de landtong goed te zien.
De Inn voert op dat punt gemiddeld meer water aan dan de Donau zelf; strikt genomen zou de rivier hierna dus naar de Inn genoemd moeten zijn.
In de dom staat een orgel met bijna achttienduizend pijpen, een van de grootste ter wereld, en in het zomerseizoen is daar dagelijks een concert van een half uur.
Op negenentachtig afvaarten staat Melk, en die naam is die van een klooster dat op een rots boven de rivier staat.
Er wonen sinds 1089 benedictijnen, en dat is zonder onderbreking doorgegaan; het gebouw dat je nu ziet is van begin achttiende eeuw.
Het is geel, driehonderd meter lang en zo neergezet dat het van de rivier af als een burcht oogt.
Binnen ligt een bibliotheek met tienduizenden banden en bijna tweeduizend handschriften, in zalen met beschilderde plafonds.
Die verzameling heeft een Italiaanse schrijver op het idee van zijn beroemdste roman gebracht; zijn verteller is naar dit klooster genoemd.
Vanaf het terras kijk je over de Wachau uit, en dat is het dal waar het schip daarna doorheen vaart.
Tussen Melk en Krems ligt een stuk rivier van veertig kilometer dat op de werelderfgoedlijst staat.
De hellingen zijn er in terrassen gelegd met muurtjes van losse steen, en daarop staat wijn die tot de beste van Oostenrijk wordt gerekend.
Wat er verder groeit zijn abrikozen; in april staan de hellingen wit van de bloesem en in juli liggen ze op elke markt.
Halverwege ligt Durnstein, een dorp met een blauwwitte kerktoren aan het water en een kasteelruine op de rots erboven.
Daar heeft de Engelse koning Richard Leeuwenhart in 1192 gevangengezeten nadat hij op de terugweg van een kruistocht was opgepakt.
Het losgeld dat zijn land daarvoor moest opbrengen was zo hoog dat het jaren aan belastingen kostte; het verhaal dat een zanger hem vond door onder alle kastelen een lied te zingen, is er later bij bedacht.
Op enkele afvaarten staat Grein, en dat plaatsje ligt aan het lastigste stuk van de hele rivier.
De Donau liep hier tussen rotsen door met stroomversnellingen en draaikolken, en dat heeft eeuwenlang schepen gekost.
Er stond een kapel waar schippers voor de doorvaart baden, en in het dorp woonden loodsen die schepen er tegen betaling doorheen brachten.
In de negentiende eeuw zijn de rotsen opgeblazen en later is er een stuwdam gekomen; sindsdien merk je er niets meer van.
In het gemeentehuis van Grein zit een theater uit 1791 dat als het oudste nog gebruikte theater van Oostenrijk geldt.
Het heeft honderdzestig plaatsen, en de kaartjes werden vroeger per stoel verkocht aan families die hun eigen zitplaats bezaten.
Wenen staat op elke afvaart en het schip ligt er doorgaans een dag en een nacht.
De stad is tot 1918 de hoofdstad van een rijk geweest dat van Zwitserland tot Oekraine liep, en dat is aan de maat van de gebouwen te zien.
Om het oude centrum ligt een brede boulevard op de plek waar tot 1857 de stadsmuur stond; alles wat eraan staat is in de decennia daarna gebouwd.
De koffiehuizen staan op de lijst van immaterieel erfgoed, en de regel daar is dat je voor een kop koffie een halve dag mag blijven zitten.
De Donau stroomt niet door het centrum maar erlangs; de aanlegplaats ligt daarom een eind buiten de stad, met metro of bus naar het midden.
Reken op een half uur reizen van de kade naar de binnenstad, en houd daar bij een eigen programma rekening mee.
Bratislava staat eveneens op elke afvaart en is de kleinste hoofdstad op deze route.
Het is de enige hoofdstad ter wereld die aan twee landen tegelijk grenst: Oostenrijk ligt op tien kilometer, Hongarije op twintig.
De stad heette tot 1919 anders, is eeuwenlang de kroningsstad van de Hongaarse koningen geweest en had een grotendeels Duitstalige bevolking.
Wat daarvan over is, is een oude kern van een paar straten, met een burcht als een omgekeerde tafel op de heuvel erboven.
Daaromheen staan de woonblokken uit de communistische tijd, waarvan er een als het grootste betonnen woningcomplex van Midden-Europa geldt.
Stroomopwaarts ligt een burchtruine op de plek waar de Morava in de Donau komt; dat was tot 1989 verboden gebied aan het IJzeren Gordijn.
Boedapest is bij achtenveertig afvaarten de vertrekhaven en bij de rest het eindpunt.
De stad bestaat uit twee helften die pas in 1873 zijn samengevoegd: de heuvels aan de ene kant, de vlakte aan de andere.
Ze zijn verbonden door een kettingbrug uit 1849, die de eerste vaste oeververbinding was en die tot dan toe ondenkbaar werd geacht.
Onder de stad zit warm water: er borrelen ruim honderd bronnen omhoog, en daarop draaien de badhuizen waar de stad om bekendstaat.
Aan de kade bij het parlement liggen zestig paar ijzeren schoenen op de stoep, als gedenkteken voor de Joodse inwoners die daar in de winter van 1944 zijn doodgeschoten en in de rivier gegooid.
Het schip vaart de stad doorgaans 's avonds in of uit, en dan is de hele oever verlicht; dat is het beeld waarvoor mensen deze reis boeken.
De opzet is die van een klein schip met een uitgesproken inrichting.
Deze rederij richt haar schepen in met antiek, schilderijen en stoffen, en dat is nadrukkelijk anders dan het lichte hout dat je op de meeste rivierschepen ziet.
Alle hutten liggen aan de buitenkant met uitzicht op het water; op het onderste dek zitten ramen die niet opengaan.
Er is een restaurant waar iedereen tegelijk eet, een lounge met een bar en een zonnedek dat over vrijwel de hele lengte loopt.
Dat zonnedek moet bij lage bruggen worden vrijgemaakt, en op de Donau gebeurt dat regelmatig; het luifelwerk klapt dan plat.
Er is geen theater, geen casino, geen zwembad en geen kinderclub; het programma bestaat uit lezingen, muziek en de excursies aan wal.
Bij deze rederij zitten de maaltijden, de dranken bij de maaltijd, de fooien en een excursie per haven doorgaans bij de reissom.
Dat maakt de opgegeven prijs hoger dan bij aanbieders die alles apart rekenen, en het verschil is kleiner dan het lijkt.
De vlucht zit er niet bij, en dat is bij Passau of Boedapest een overzichtelijke post.
Wat er per afvaart precies is inbegrepen, verschilt per aanbieding en per periode; lees dat na bij de reis die je op het oog hebt.
Voor deze afvaarten geeft het boekingssysteem waarmee wij werken geen vanafprijs door; de prijs per reis staat wel bij de afvaarten hieronder.
Aan wal valt er weinig te besparen, want je ligt vrijwel altijd midden in de stad en loopt zo naar buiten.
Er is bij een riviercruise een risico dat bij een zeecruise niet bestaat, en dat hoort op deze pagina te staan.
De Donau kan te weinig water voeren om over de ondiepe stukken te komen, en te veel om onder de bruggen door te kunnen.
Laag water komt vooral voor in een droge zomer, hoog water in het voorjaar bij smeltwater en na langdurige regen.
Gebeurt dat, dan wordt een deel van de reis per bus afgelegd, worden gasten naar een ander schip overgezet, of vervalt een haven.
De rederijen zijn daar in de voorwaarden duidelijk over: het is geen reden voor annulering en je krijgt in dat geval doorgaans geen volledige teruggave.
De kans dat het gebeurt is niet groot, maar hij is reeel, en het is beter dat vooraf te weten dan aan boord.
Dit is een reis voor wie steden wil zien zonder elke dag een hotel te wisselen.
Het werkt uitzonderlijk goed voor wie slecht ter been is: het schip ligt midden in de stad en er is nergens een tender aan te pas.
Het werkt goed voor wie niet van drukte houdt; er varen hier honderdvijftig mensen mee in plaats van drieduizend.
Het werkt goed voor wie in een week Wenen, Boedapest en Bratislava wil zien en de tijd ertussen op het water wil doorbrengen.
Het werkt niet voor gezinnen met kinderen en evenmin voor wie een programma aan boord verwacht.
Het publiek is overwegend Amerikaans en Brits, met een hoge gemiddelde leeftijd. De voertaal is Engels.
Het seizoen loopt van maart tot december en elke periode heeft zijn eigen reden.
April en mei zijn zacht met tien tot twintig graden, en dan bloeien de abrikozen in de Wachau.
Juni tot augustus is het warmst, met dertig graden of meer in Boedapest en Wenen; het zonnedek is dan het drukst en de steden het vermoeiendst.
September en oktober zijn de aangenaamste maanden: warm genoeg, minder mensen en de wijnoogst in het dal.
Eind november en december varen er kerstmarktreizen; het is dan koud en de dagen zijn kort, maar elke haven heeft een markt op loopafstand van het schip.
Buiten die periode ligt het schip stil.
De twee vertrekhavens liggen allebei binnen bereik zonder lange reis.
Boedapest is twee tot twee en een half uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam, met de aanlegplaats midden in de stad.
Passau heeft zelf geen luchthaven; je vliegt naar Munchen, ruim anderhalf uur, en reist daarna in ongeveer twee uur met de trein verder.
Vanuit Nederland is Passau ook met de trein te bereiken, met een overstap in Duitsland en een reistijd van ongeveer negen uur.
Omdat de reis in de ene stad begint en in de andere eindigt, heb je twee losse vliegtickets nodig.
Kom een dag eerder; beide steden zijn een extra dag waard en je hebt de aansluiting dan niet nodig.
Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen, passagiersaantal of vanafprijs aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode en de havens die op het programma staan.
Op dit moment staan er geen afvaarten in ons aanbod. Kijk later nog eens, of bekijk alle cruises. Alle cruises →