Katharina Von Bora

Wat voor schip is de Katharina von Bora?

De Katharina von Bora is een riviercruiseschip van Nicko Cruises en vaart op de Duitse kanalen, de Havel, de Oostzeekust, de Moezel en de Saar.

Er staan nu 38 afvaarten open, vanaf €1.199 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2027.

Twaalf afvaarten vertrekken uit Stralsund, elf uit Lehnitz, zes uit Merzig en vier uit Potsdam, met daarnaast Keulen, Heidelberg, Dusseldorf en Hamburg.

Zevenendertig van de drieenveertig reizen duren zeven nachten en zes duren er negen.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Baltisch gebied, Oostzee en Europa.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dit is geen Rijn- of Donauschip

Vrijwel alles wat in dit aanbod riviercruise heet vaart de Rijn, de Donau of de Rhone, en dit schip doet geen van drieen als hoofdroute.

Het vaart door het Duitse kanalennet: van Berlijn naar de Oostzee, van Berlijn naar het Ruhrgebied en over de Elbe naar Hamburg, met daarnaast een reeks reizen op de Moezel en de Saar.

Dat betekent dat je langs plaatsen komt die op geen enkele andere lijst staan: Niederfinow, Rothensee, Dorenthe, Ruhen, Bad Essen en Bad Bevensen.

Het betekent ook dat het landschap anders is: geen wijnterrassen en burchten maar bossen, meren, sluizen en industrie.

Voor wie de Rijn en de Donau al heeft gedaan is dit de meest afwijkende reis die je in Duitsland kunt boeken.

Bij alle drieenveertig afvaarten staat een prijs, en die loopt van twaalfhonderdnegenenveertig tot achtentwintighonderddrie euro.

Twee scheepsliften en de langste kanaalbrug ter wereld

Dit is de reden om deze reis te maken, en het staat nergens in de aanbieding vermeld.

Niederfinow staat op twaalf afvaarten en dat is een scheepslift uit 1934: het schip vaart een bak in, die bak wordt met contragewichten zesendertig meter opgetild en aan de bovenkant vaar je er weer uit.

Je zit dan in een stalen constructie boven het landschap, en het duurt ongeveer vijf minuten; ernaast staat sinds 2022 een tweede en grotere lift.

Rothensee staat op acht afvaarten en ligt bij Magdeburg, waar het kanaal over de Elbe heen gaat via een brug van ruim negenhonderd meter.

Dat is de langste kanaalbrug ter wereld, geopend in 2003, en daarvoor moesten schepen omlaag de Elbe in en aan de andere kant weer omhoog.

Bij Minden, op drie afvaarten, gebeurt hetzelfde over de Wezer, en bij de reizen naar Hamburg passeer je nog een lift die schepen achtendertig meter tilt.

Drieentwintig afvaarten naar Rugen en de Oostzee

Dit is de grootste groep: twaalf reizen van Stralsund naar Potsdam en elf van Lehnitz naar Stralsund, allemaal van zeven nachten tussen mei en september.

Lauterbach staat op drieentwintig afvaarten en ligt op Rugen, vlak bij een stadje dat rond 1810 in een keer in klassieke stijl is neergezet en daardoor volledig wit is.

Op datzelfde eiland liggen krijtrotsen die loodrecht honderdachttien meter uit zee omhoogkomen, en een gebouwencomplex van vier en een halve kilometer lang dat in de jaren dertig als vakantieoord werd gebouwd en nooit is gebruikt waarvoor het bedoeld was.

Wolgast staat eveneens op drieentwintig afvaarten en is de doorgang naar Usedom, het eiland dat Duitsland met Polen deelt.

Szczecin staat op twaalf afvaarten en Swinemunde op elf; die laatste plaats ligt op drie eilanden tegelijk en is de enige Poolse stad op Usedom.

Deze reizen vertrekken uit Stralsund, dat een oude Hanzestad is met een binnenstad op de werelderfgoedlijst en met bakstenen kerken die je verder alleen aan de Oostzee ziet.

Lehnitz, en waarom dat niet Berlijn is

Elf afvaarten vertrekken uit Lehnitz, en dat is voor de meeste mensen een onbekende naam.

Het is een sluis met een aanlegplaats bij Oranienburg, ongeveer dertig kilometer ten noorden van Berlijn, en het is de plek waar het kanaal naar de Oder begint.

Het schip komt dus niet in Berlijn, en dat is bij deze route ook niet de bedoeling; Potsdam is de dichtstbijzijnde plaats van formaat en die staat wel op twintig afvaarten.

Reken dus op een transfer van ruim een half uur vanaf Berlijn en vraag na of die in de reissom zit, want dat scheelt.

Potsdam zelf is de moeite waard: daar liggen het paleizenpark van Frederik de Grote en de brug waar tijdens de Koude Oorlog gevangenen werden geruild.

Brandenburg staat op acht afvaarten en is ouder dan Berlijn; die stad heeft de hele deelstaat haar naam gegeven.

Van Berlijn naar het Ruhrgebied

Zes afvaarten van negen nachten varen tussen Potsdam en Keulen of Dusseldorf, dwars door Duitsland over het kanalennet.

Onderweg staan Wolfsburg, Ruhen, Minden, Bad Essen, Munster, Dorenthe en Hanovre in de lijst, en dat zijn plaatsen waar vrijwel geen cruiseschip komt.

Wolfsburg bestond voor 1938 niet en is om een autofabriek heen gebouwd; die fabriek heeft een eigen haven aan het kanaal.

Munster ligt aan het Dortmund-Eemskanaal en heeft een binnenstad die na 1945 bewust in de oude vorm is herbouwd, plus meer fietsen dan inwoners.

Bad Essen en Ruhen zijn dorpen van een paar duizend inwoners waar je van de loopplank zo het dorp in loopt.

Deze reizen kosten tussen de zeventienhonderd en achtentwintighonderd euro en zijn daarmee de duurste van het schip.

De Moezel en de Saar

Twaalf afvaarten van zeven nachten varen op de Moezel en de Saar, tussen Keulen of Mannheim en Merzig, in maart, april en oktober.

Trier staat op twaalf afvaarten en is de oudste stad van Duitsland; daar staat een Romeinse stadspoort die overeind is gebleven doordat er in de middeleeuwen een kluizenaar in ging wonen en er een kerk omheen werd gebouwd.

Bernkastel en Cochem staan eveneens elk op twaalf afvaarten; daar liggen wijnbergen met hellingen tot vijfenzestig procent, waar met een lier wordt gewerkt omdat een tractor er omvalt.

Remich staat op zes afvaarten en ligt in Luxemburg, dus op deze route doe je drie landen aan zonder dat het in de omschrijving staat.

Merzig ligt aan de Saar, vlak bij de bocht waar die rivier een lus van bijna honderdtachtig graden om een beboste heuvel maakt.

Deze reizen zijn met twaalfhonderd tot tweeduizend euro de goedkoopste van het schip.

Twee reizen over de Elbe naar Hamburg

Twee afvaarten in maart varen tussen Potsdam en Hamburg, een in elke richting, en dat zijn de enige waarop dit schip de Elbe echt vaart.

Bad Bevensen staat op een van die twee en ligt aan het kanaal dat de Elbe met het Middellandkanaal verbindt.

Hamburg Steinwerder is de aanlegplaats aan de zuidkant van de Elbe, tegenover de stad; je steekt daar met een veer of via de oude voetgangerstunnel over.

Die tunnel is uit 1911, ligt vierentwintig meter onder de rivier en heeft aan beide kanten liften waarin ook auto's pasten.

Deze twee reizen kosten rond de zeventienhonderd euro en staan buiten het seizoen, dus reken op korte dagen en kou.

Het voordeel daarvan is dat je in Hamburg en Potsdam nergens in de rij staat.

Geen van de drieenveertig reizen heeft een naam

Bij alle drieenveertig afvaarten is het veld met de reisnaam leeg gebleven.

Dat is geen eigenaardigheid van dit schip: bij de andere schepen van deze rederij in dit aanbod gebeurt hetzelfde, dus het zit in de aanlevering.

Bij dit schip weegt dat zwaar, want de tien routes hierboven verschillen sterk en staan in een lijst allemaal als zeven of negen nachten met een prijs eronder.

Een week op de Moezel voor veertienhonderd euro en een week naar Rugen voor tweeentwintighonderd zijn totaal verschillende reizen, en dat verschil is uit de lijst niet af te lezen.

De vertrekhaven is hier dus het enige onderscheid dat je hebt, en die is bij elke afvaart wel ingevuld.

De routes hierboven zijn afgeleid uit de vertrek- en aankomsthaven, de havenlijst en de reisduur.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een klein rivierschip, want de sluizen op het Duitse kanalennet zijn krapper dan die op de Rijn en de Donau.

Er is geen theater en geen zwembad van betekenis; wat je krijgt is dat je bijna altijd midden in de plaats ligt en zo van boord het centrum in loopt.

Deze rederij richt zich in de eerste plaats op de Duitse markt, dus de voertaal aan boord en bij de excursies is doorgaans Duits; vraag na of er voor jouw afvaart Engelstalige of Nederlandstalige begeleiding is.

Bij riviercruises zit vol pension meestal in de reissom en komen de dranken en de excursies er los bij.

Reken op enkele honderden euro per persoon als je alle excursies meedoet.

Stralsund, Potsdam en Keulen zijn vanuit Nederland met de trein of de auto te bereiken, dus voor dit schip hoef je niet te vliegen.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie de Rijn en de Donau al heeft gedaan en iets anders zoekt.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie techniek aardig vindt, want twee scheepsliften en de langste kanaalbrug ter wereld staan op deze routes.

Het werkt goed voor wie Rugen en de Duitse Oostzeekust per schip wil zien.

Het werkt goed voor wie niet wil vliegen, want elk vertrekpunt ligt binnen een dag rijden.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, want die is hier niet vanzelfsprekend.

De Oostzeereizen liggen tussen mei en september, de Moezelreizen in maart, april en oktober, en de kanaalreizen in het voor- en najaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij alle drieenveertig afvaarten staat wel een prijs, maar bij alle drieenveertig ontbreekt de naam van de reis; dat geldt ook voor de andere schepen van deze rederij, dus het zit in de aanlevering. Daardoor staan tien sterk verschillende routes naast elkaar zonder dat de lijst laat zien welk water je krijgt; de vertrekhaven is dan het enige onderscheid. Hannover staat in de havenlijst met de Franse spelling Hanovre. Lehnitz is een sluis bij Oranienburg en ligt ongeveer dertig kilometer van Berlijn; het schip komt niet in Berlijn. Hamburg Steinwerder ligt aan de overkant van de Elbe en niet in het centrum. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.