Vasco Da Gama

Wat voor schip is de Vasco da Gama?

De Vasco da Gama is een zeecruiseschip van Nicko Cruises en vaart in de Oostzee en langs Noorwegen, en daarnaast reizen om de wereld met de Stille Zuidzee, Japan en Zuid-Amerika.

Er staan nu 34 afvaarten open, vanaf €699 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028.

Zeven afvaarten vertrekken uit Kiel en vijf uit Hamburg; bij drie staat geen vertrekhaven.

De kortste reis duurt drie nachten en de langste honderdtweeenzeventig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Azië & Indische Oceaan, Baltisch gebied, Oostzee, China, Europa, IJsland, Middellandse Zee, Noord Amerika, Noorse Fjorden, Scandinavië, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Geen enkele reis heeft een naam, en hier doet dat het meeste kwaad

Bij alle drieendertig afvaarten is het veld met de reisnaam leeg gebleven.

Dat gebeurt bij alle schepen van deze rederij in dit aanbod, dus het zit in de aanlevering en niet bij dit schip.

Maar bij de rivierschepen van hetzelfde merk gaat het om varianten van dezelfde week; hier staan reizen van drie nachten en van honderdtweeenzeventig nachten in dezelfde naamloze lijst.

Een lijst waarin een weekendje Oostzee en een reis van bijna een half jaar om de wereld er hetzelfde uitzien, is voor de bezoeker onbruikbaar.

Bovendien ontbreekt bij drie afvaarten zowel de vertrek- als de aankomsthaven, dus daar weet je zelfs niet waar de reis begint.

Wat er wel staat is de datum, het aantal nachten, de prijs en de havenlijst, en daaruit is hieronder afgeleid wat voor reizen dit zijn.

Van drie tot honderdtweeenzeventig nachten

Dit is het breedste bereik dat wij bij een schip zijn tegengekomen.

Onderaan staat een reis van drie nachten voor tienhonderdtweeenvijftig euro, en bovenaan een van honderdtweeenzeventig nachten voor bijna tweeendertigduizend.

Daartussen liggen reizen van honderdzesentwintig, honderdvijfentwintig en tachtig nachten, met tarieven van twintig- tot achtentwintigduizend euro.

Reken die lange reizen per nacht om en je komt uit op honderdtachtig tot tweehonderdtwintig euro, en dat is voor een zeecruise van deze lengte laag.

Bij een van de drieendertig afvaarten ontbreekt de prijs; bij de andere tweeendertig staat er wel een.

Bij een reis van bijna een half jaar hoort voorbereiding: een reisverzekering dekt doorgaans een beperkt aantal aaneengesloten dagen, en visa voor tientallen landen regel je niet in een week.

Pitcairn en Paaseiland

In de havenlijst staan twee namen die op vrijwel geen enkel ander cruiseprogramma voorkomen.

Adamstown staat op drie afvaarten en is de enige nederzetting van Pitcairn, waar ongeveer veertig mensen wonen die afstammen van de muiters van de Bounty.

Die muiters landden er in 1790 en staken hun schip in brand zodat het niet meer te vinden was; het eiland was toen niet goed op de kaarten gezet en ze zijn achttien jaar onontdekt gebleven.

Er is geen haven: aanlanden gaat met een sloep van de eilandbewoners zelf, en alleen als de deining het toelaat, wat het geregeld niet doet.

Hanga Roa staat eveneens op drie afvaarten en is de enige plaats van Paaseiland, met de bekende stenen beelden; het dichtstbijzijnde bewoonde land is uitgerekend Pitcairn, op tweeduizend kilometer.

Dat een schip die twee in een reis aandoet is uitzonderlijk, en het is de reden om naar de lange afvaarten te kijken.

De havennamen staan in het Duits

Dit valt bij het doorlezen van de havenlijst meteen op en het is niet bij een enkele plaats.

Er staat Piraus met Athen erachter, Sydney met Australien, Cartagena met Kolumbien, Panama-Stadt, Uligan met Malediven en Puerto San Antonio met Santiago de Chile.

Dat zijn Duitse schrijfwijzen, en op een Nederlandse pagina lezen ze vreemd; Athen is Athene, Australien is Australie en Kolumbien is Colombia.

Het is geen fout in de route en het brengt je niet op het verkeerde been over waar je heen gaat.

Wel maakt het zoeken lastiger, want wie op Athene zoekt vindt deze afvaarten niet.

Deze rederij richt zich op de Duitse markt, en dat is aan de gegevens dus letterlijk te zien.

Met de Vasco da Gama naar de Oostzee en Noorwegen

Zeven afvaarten vertrekken uit Kiel en vijf uit Hamburg, en dat zijn de reizen van een tot drie weken.

Bergen staat op vijf afvaarten, Stavanger op vier en Kopenhagen op drie.

Mandal staat op drie afvaarten en is de zuidelijkste stad van Noorwegen, met een oude houten binnenstad en het langste zandstrand van het land.

Dat is een plaats die op vrijwel geen enkel Noors cruiseprogramma staat, want de meeste schepen varen langs die kust door naar de fjorden.

Kiel en Hamburg zijn vanuit Nederland met de trein in vier tot zes uur te doen, dus voor deze reizen hoef je niet te vliegen.

Dat is bij een zeecruise van drie weken een aanzienlijk voordeel, zeker met de bagage die daarbij hoort.

De Stille Zuidzee

Papeete en Moorea staan elk op zeven afvaarten, Rangiroa op zes, Bora Bora op vier en Fakarava op drie.

Rangiroa is een atol met een lagune die groot genoeg is om het hele eiland Tahiti in te leggen, met een landrand die nergens breder is dan een paar honderd meter.

Fakarava staat op de lijst van biosfeerreservaten en heeft in het zuiden een rifpassage waar bij tijgetij honderden haaien tegen de stroom in blijven hangen.

Moorea ligt op zeventien kilometer van Tahiti en heeft twee diepe baaien met daartussen een bergkam waar je vanaf een uitzichtpunt in beide tegelijk kijkt.

De Malediven staan op vier afvaarten, met Male en een atol in het uiterste noorden dat als grenspost dienstdoet voor schepen die van zee komen.

Sydney staat op vier afvaarten en Singapore eveneens; die twee liggen op de lange routes tussen de Stille Oceaan en Azie.

Japan, Korea en Zuid-Amerika

Yokohama staat op vier afvaarten en Aomori, Hakodate, Incheon en Jeju elk op drie.

Hakodate ligt op Hokkaido en heeft een stervormig fort uit 1857, aangelegd naar Europees voorbeeld toen Japan zich net weer voor de buitenwereld opende.

Aomori is bekend van een zomerfeest waarbij enorme verlichte figuren van papier en bamboe door de straten worden getrokken.

Jeju is een vulkanisch eiland voor de Zuid-Koreaanse kust waar vrouwen tot op hoge leeftijd zonder zuurstof naar schelpdieren duiken; dat gebruik staat op de lijst van immaterieel werelderfgoed.

Aan de andere kant van de wereld staan Callao, Guayaquil en Arica elk op drie afvaarten, en Fazendinha en Icoaraci eveneens; die laatste twee liggen aan de Amazone.

Fazendinha ligt bij een stad waar de evenaar dwars doorheen loopt, met een monument op de lijn zelf.

Die stad heeft ook een voetbalstadion waar de middenlijn precies op de evenaar ligt, zodat elke ploeg een helft op het noordelijk en een helft op het zuidelijk halfrond speelt.

Icoaraci ligt aan dezelfde monding en is bekend om aardewerk dat naar vondsten uit de precolumbiaanse tijd wordt gevormd.

Panama-Stadt staat op zeven afvaarten en Colon op vier, dus de lange reizen gaan van oceaan naar oceaan door het kanaal.

Aan boord van de Vasco da Gama, en wat er los bij komt

Dit is een zeeschip van een rederij die verder vooral rivierschepen vaart, en dat is aan de opzet te merken: middelgroot, met een theater en meerdere restaurants maar zonder waterpark.

De voertaal aan boord is Duits en Nederlandstalige begeleiding is er niet; vraag na of er voor jouw afvaart Engelstalige begeleiding is.

Dranken en excursies komen los, en er komt een servicevergoeding bovenop de reissom.

Op de lange reizen tikt dat aan: een drankenpakket over honderdvijfentwintig dagen kost meer dan menige hele cruise.

Bij een reis van deze lengte is het bovendien verstandig na te vragen hoeveel zeedagen erin zitten, want tussen de Stille Zuidzee en Zuid-Amerika liggen weken zonder land.

Neem medicijnen voor de hele periode mee met een verklaring, en regel visa en reisautorisaties ruim van tevoren.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt uitzonderlijk goed voor wie Pitcairn of Paaseiland wil zien, want daar komt vrijwel geen enkel ander schip.

Het werkt goed voor wie een lange reis wil zonder te vliegen, want de Europese afvaarten beginnen in Kiel of Hamburg.

Het werkt goed voor wie de Oostzee of Noorwegen in twee of drie weken wil doen.

Het werkt minder voor wie op naam wil zoeken of vergelijken, want die is er bij geen enkele afvaart.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, want de voertaal is hier Duits.

De Europese reizen liggen tussen mei en september, en de lange reizen om de wereld beginnen in het najaar en de winter.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij een van de drieendertig afvaarten ontbreekt de prijs. Bij alle drieendertig ontbreekt de naam van de reis; dat geldt ook voor de andere schepen van deze rederij, maar hier staan daardoor reizen van drie en van honderdtweeenzeventig nachten ononderscheidbaar naast elkaar. Bij drie afvaarten ontbreken bovendien de vertrek- en de aankomsthaven. De havennamen staan in het Duits vermeld, met onder meer Piraus met Athen, Sydney met Australien en Cartagena met Kolumbien; dat is geen fout in de route maar het bemoeilijkt het zoeken. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.