Oceania Sirena

Wat voor schip is de Oceania Sirena?

De Oceania Sirena is een zeecruiseschip van Oceania Cruises en vaart vooral in de Middellandse Zee, met uitstapjes naar Noord-Amerika, Zuid-Amerika en Afrika.

Er staan nu 59 afvaarten open, vanaf €1.434 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028.

Elf afvaarten vertrekken uit Istanbul, tien uit Civitavecchia, negen uit Barcelona en Miami en zeven uit Venetie.

Dertien reizen duren negen nachten en elf tien; de langste duurt vijfenzestig nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Bahamas, Bermuda, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Panama Kanaal, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Hier komen geen kinderen aan boord

Dit schip staat in het boekingssysteem als volwassenencruise, en dat is het eerste dat je moet weten.

Er zijn geen kinderclubs, geen glijbanen en geen gezinshutten, en de rederij hanteert een minimumleeftijd.

Voor wie met kinderen reist valt dit schip daarmee af, hoe aantrekkelijk de route ook is; controleer die leeftijdsgrens bij het boeken want die verschilt per rederij.

Voor wie juist rust zoekt is dat de reden om hier te kijken: geen rennende kinderen bij het zwembad, geen wachtrij bij het buffet in de schoolvakanties.

Het publiek is gemiddeld ouder en de opzet is rustig; er is een theater maar geen groot showprogramma.

Deze rederij heeft bovendien haar reputatie op het eten gebouwd en niet op vermaak, en dat merk je aan de verhouding tussen het aantal restaurants en het aantal zalen.

Achtenvijftig van de vierenzestig zijn enkele reis

Slechts zes afvaarten eindigen waar ze begonnen, en dat is binnen dit hele aanbod een uitzonderlijke verhouding.

Istanbul naar Rome, Rome naar Istanbul, Venetie naar Barcelona, Barcelona naar Venetie: het schip werkt de Middellandse Zee af in etappes tussen grote steden.

Dat is voor Europese reizigers gunstiger dan het klinkt, want je vliegt naar de ene stad en vanaf de andere terug, en beide zijn vanuit Nederland rechtstreeks te bereiken.

Het maakt zo'n reis bovendien makkelijk te verlengen: twee dagen Istanbul vooraf en twee dagen Rome achteraf kosten alleen een hotel.

Let wel op dat een enkele reis een ander vliegticket vraagt dan een retour, en dat lang niet elke boekingssite dat aanbiedt.

Bij de reizen die in Miami, Montreal of Kaapstad beginnen weegt dat zwaarder, want daar zijn de vluchten de grootste post.

De Middellandse Zee in etappes

Civitavecchia staat op dertig afvaarten, Barcelona op zevenentwintig, Venetie op negentien en Istanbul op achttien.

Daaromheen liggen de havens die op grote schepen zelden staan: Katakolon op twaalf, Palamos en Gythion op acht, Igoumenitsa op zes.

Gythion ligt in de Peloponnesos en is een klein vissersstadje; het is de opstapplaats voor Sparta en voor de Mani, het schiereiland met de stenen woontorens.

Katakolon is de haven voor Olympia, waar de spelen van de oudheid werden gehouden en waar de stadionbaan er nog ligt zoals hij was.

Palamos ligt aan de Costa Brava en is met een klein schip te doen omdat de kade daar kort is; een groot schip past er niet.

Dat is de rode draad in deze havenlijst: dit is een klein schip en dat opent plaatsen waar de grote schepen niet komen.

De Adriatische Zee

Dubrovnik staat op tien afvaarten, Kotor op negen, Zadar en Split eveneens op negen, Bari op zes en Rijeka op zes.

Kotor ligt aan het einde van een baai die zich als een fjord het land in wringt; het schip vaart daar een uur tussen bergen door voordat de stad in zicht komt.

Die aankomst is bij daglicht een van de mooiste van de Middellandse Zee, dus kijk vooraf op welk tijdstip het schip binnenloopt.

Zadar heeft een orgel dat in de kade is gebouwd: de golven persen lucht door buizen onder de trappen, zodat de zee zelf het instrument bespeelt.

Split is gebouwd in een Romeins paleis: keizer Diocletianus liet het rond het jaar 300 neerzetten en de stad heeft zich er later letterlijk in genesteld, met huizen tussen de oude muren.

Dubrovnik is de bekendste van de vier en daardoor ook de drukste; ga vroeg de stadsmuur op, want later op de dag staat het er vol.

Sicilie en de Golf van Napels

Messina staat op zestien afvaarten en is daarmee na Civitavecchia, Barcelona en Venetie de meest voorkomende haven van dit schip.

Het is de opstapplaats voor Taormina, waar een Grieks theater uit de derde eeuw voor Christus zo op de helling ligt dat de Etna precies achter het toneel staat.

Die vulkaan is de actiefste van Europa en barst met tussenpozen van maanden uit; bij helder weer zie je vanaf het schip al of hij rookt.

De stad zelf werd in 1908 door een aardbeving en de vloedgolf erna vrijwel volledig verwoest, met tienduizenden doden, en is daarna in een keer opnieuw opgebouwd.

Salerno staat op acht afvaarten en Napels op zeven; vanaf beide bereik je Pompei, maar vanaf Salerno ook Paestum, waar drie Griekse tempels staan die beter bewaard zijn gebleven dan de meeste in Griekenland zelf.

Palermo staat op zes afvaarten en heeft bouwwerk waarin de Normandische, Arabische en Byzantijnse tijd door elkaar heen lopen; die combinatie bestaat alleen daar.

De oversteken en de lange reizen

De langste afvaart duurt vijfenzestig nachten en is een rondreis vanuit Miami langs Zuid-Amerika; dat is meteen de duurste reis in deze lijst.

Daarnaast staan er reizen van vierendertig en drieenveertig nachten open van Barcelona of Venetie naar New York, en twee van negenendertig nachten van Istanbul naar Kaapstad en naar Lissabon.

Dat zijn de verplaatsingsreizen tussen de seizoenen, en ze komen elk maar een keer voor.

Reken de prijs per nacht om en je ziet dat die lange reizen gunstiger uitvallen dan de korte etappes van zeven of negen nachten.

Dat komt doordat het in- en uitschepen, de proviand en de haventarieven evenveel kosten of je nu een week blijft of twee maanden.

De korte reizen in deze lijst zijn dus de duurste manier om op dit schip te varen, en dat is het omgekeerde van wat de meeste mensen aannemen.

Canada en New England

New York staat op tien afvaarten, Halifax en Sydney in Canada op negen en Montreal op drie.

Die reizen liggen in september en oktober, want dan verkleurt het bos in Nieuw-Engeland en Oost-Canada.

Montreal ligt ruim vijftienhonderd kilometer landinwaarts aan de Sint-Laurens, dus zo'n reis begint of eindigt met dagen varen over een rivier die zo breed is dat je de oevers nauwelijks ziet.

Halifax was de haven waar in 1912 de doden van de Titanic aan land werden gebracht; op drie begraafplaatsen in de stad liggen ruim honderdvijftig van hen.

In 1917 werd diezelfde stad getroffen door de zwaarste door mensen veroorzaakte ontploffing van voor de atoombom, toen een munitieschip in de haven in brand vloog.

Wie in die maanden wil gaan moet vroeg boeken; het is een kort seizoen met veel vraag.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €1.434 per persoon hoort bij de goedkoopste hut op een korte etappe buiten het hoogseizoen.

Bij deze rederij zit een deel van de restaurants tegen bijbetaling in de prijs en een deel niet; kijk goed wat er voor jouw afvaart bij zit, want dat is hier het belangrijkste verschil met andere schepen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom en dranken komen los tenzij je een pakket neemt.

De excursies zijn in de Middellandse Zee vaak overbodig: in Barcelona, Napels, Split en Dubrovnik ligt de kade op loop- of tramafstand van het centrum.

In Katakolon, Gythion en Igoumenitsa ligt dat anders; daar heb je vervoer nodig en zijn de afstanden groter.

Reken de vluchten vroeg door, want bij een enkele reis is het prijsverschil tussen twee vertrekdata soms groter dan het verschil in reissom.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie zonder kinderen reist en dat ook om zich heen wil.

Het werkt goed voor wie de Middellandse Zee al kent en de kleinere havens wil zien.

Het werkt goed voor wie eten belangrijker vindt dan vermaak.

Het werkt niet voor gezinnen; kinderen komen hier niet aan boord.

Het werkt niet voor wie een goedkope vakantie zoekt, en de korte afvaarten zijn daarvoor de duurste ingang.

De Middellandse Zee is het aangenaamst in mei, juni, september en oktober; november is in deze lijst de drukste maand vanwege de oversteken.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat Cinque Terre op vijftien afvaarten als aanloopplaats, maar dat is de naam van een kuststrook met vijf dorpen en er ligt geen cruisehaven; vraag na in welke plaats het schip werkelijk aanlegt. Mallorca en Tenerife zijn eilandnamen en geen havennamen. Sydney staat er met Canada bij, en dat is nuttig, want er ligt ook een Sydney in Australie. Civitavecchia is de haven voor Rome en ligt op ongeveer tachtig kilometer van die stad; er rijdt een gewone trein naartoe die anderhalf uur doet. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.