Costa Favolosa

Wat voor schip is de Costa Favolosa?

De Costa Favolosa is in 2011 in de vaart gekomen en meet 113.307 brutoton. Het schip is 289 meter lang, telt 13 dekken en heeft plaats voor 3.014 passagiers in 1.507 hutten, met 1.100 bemanningsleden.

Er staan nu 173 afvaarten open, vanaf €209 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027. In 2018 is het schip opgeknapt.

Favolosa is Italiaans voor sprookjesachtig, en de aankleding aan boord is daar consequent op gebouwd.

De Concordia-klasse, en waarom die naam uitleg vraagt

Deze reeks schepen is genoemd naar het eerste exemplaar, de Costa Concordia, en die naam vraagt uitleg.

Dat schip liep in januari 2012 op de rotsen voor het Italiaanse eiland Giglio en kapseisde. Tweeendertig mensen kwamen om het leven.

De oorzaak lag niet in het ontwerp maar in de navigatie: het schip week af van de vaarroute en voer te dicht langs de kust. De kapitein is daarvoor strafrechtelijk veroordeeld.

Het wrak is in 2014 in zijn geheel rechtop gezet en weggesleept, in wat destijds de grootste berging in zijn soort was, en daarna in Genua gesloopt.

Wat er in de hele bedrijfstak op volgde, waren strengere regels rond de veiligheidsoefening: die wordt sindsdien voor vertrek uit de inschepingshaven gehouden en niet meer in de uren daarna.

De schepen van deze klasse varen sindsdien gewoon door en zijn technisch nooit ter discussie gesteld. Wie de naam kent, verdient het antwoord; wie hem niet kende, hoeft er niet anders om te boeken.

Een schip met twee seizoenen

Dit schip volgt een jaarindeling die van Noord-Europa naar het Caribisch gebied loopt.

In de zomer vaart het vanuit Hamburg naar Noorwegen, IJsland, Schotland en de Noordkaap, met reizen van acht tot vijftien dagen.

Dat Duitse vertrekpunt is voor een Nederlandse boeker het aantrekkelijkst van het hele aanbod: Hamburg is met de auto in vijf uur en met de trein in vier tot vijf uur te bereiken.

Geen vliegticket, geen bagagelimiet, en voor een gezin scheelt dat het bedrag van de reis zelf.

In de winter verplaatst het schip zich naar het Caribisch gebied, met Guadeloupe, Martinique en Basseterre op Saint Kitts op het programma.

Daartussen liggen reizen door de westelijke Middellandse Zee vanuit Barcelona, Marseille en Savona.

Waar de Costa Favolosa vaart

Het schip is actief in Afrika, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Middellandse Zee, Noord Amerika, Noordkaap, Noorse Fjorden, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Barcelona, Marseille, Savona, Guadeloupe, Martinique en Basseterre.

Op de Noordse reizen doet het de fjorden aan, met Geiranger, Flam en Alesund, en op de langere routes IJsland en de Schotse eilanden.

De Caribische reizen zijn de zuidelijke route: kleinere eilanden die verder uit elkaar liggen dan de gebruikelijke week vanuit Florida, met een Frans, Brits en Nederlands karakter door elkaar.

Savona is de Italiaanse thuishaven van deze rederij en ligt op een uur rijden van Genua; Marseille en Barcelona zijn twee uur vliegen.

Let bij het vergelijken goed op de vertrekhaven, want twee reizen die in de lijst hetzelfde ogen kunnen Hamburg of Guadeloupe betekenen.

Wat kost een cruise met de Favolosa?

De vanafprijs van €209 per persoon geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen, en dat is laag.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Wat er los bij komt: de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi.

Die servicevergoeding is een vast bedrag per persoon per dag dat naast de reissom staat. Op een week voor twee personen kan dat samen in de buurt van de reissom zelf komen, en dat is de reden dat een lage vanafprijs weinig zegt.

Water bij het eten is niet vanzelfsprekend gratis, en dat verrast Nederlandse gasten regelmatig.

Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen. In de Noorse havens loop je van de kade het dorp in; alleen voor de tochten het binnenland in is een excursie de moeite.

Aan boord van de Costa Favolosa

De indeling is die van een groot schip uit het begin van de jaren tien: veel keuze, en het beste vraagt een reservering.

Er is een hoofdrestaurant over twee verdiepingen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en enkele eetgelegenheden tegen bijbetaling.

Er zijn vier zwembaden, waarvan een met een schuifdak. Op de Noordse routes is dat het drukste plekje aan boord.

De spa loopt over twee dekken met een thermaal circuit, sauna's en behandelruimtes, en dat is een van de weinige rustige plekken op een vol schip.

Er is een theater over drie dekken, een casino, een discotheek en een parcours op het bovendek.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld. In de schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.507 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan het atrium grenzen; dat loopt over meerdere dekken en de muziek loopt tot laat door.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; een deel van de balkons hangt de hele dag in de schaduw van het dek erboven.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten.

Met 3.014 passagiers en 1.100 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim vierduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen, en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

Wat ertegenover staat is de prijs. Deze rederij zit aan de onderkant van de markt en dat is de reden dat het schip vol komt.

Op de Noordse reizen vanuit Hamburg is het publiek overwegend Duits en Italiaans; op de Middellandse Zee komen daar Franse en Spaanse gasten bij. Nederlands zit niet bij de omroeptalen.

Het animatieteam is nadrukkelijk aanwezig. Voor een deel van de gasten is dat de reden om te boeken en voor een ander deel de reden om het niet te doen.

Wie een vaste tafel met dezelfde bediening wil, of verwacht dat alles bij de prijs zit, kijkt beter bij een andere rederij.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Voor Noorwegen en IJsland loopt het seizoen van mei tot september, met twaalf tot tweeentwintig graden en lange avonden. In juni en juli gaat de zon boven de poolcirkel niet onder.

Reken op regen. De westkust van Noorwegen is een van de natste streken van Europa en dat verandert niet met het seizoen.

Voor de Middellandse Zee zijn mei, juni, september en oktober het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden en de havens te belopen zonder hitte.

Voor het Caribisch gebied is november tot april het droge seizoen, met zesentwintig tot dertig graden. Het orkaanseizoen loopt daar van juni tot november.

De overtochten tussen Europa en het Caribisch gebied zijn los te boeken: twee weken met veel zeedagen, en per dag het goedkoopste wat dit schip te bieden heeft.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat is bij dit schip het belangrijkste onderdeel van de rekensom.

Hamburg is voor een Nederlandse boeker het gunstigst: vijf uur rijden of vier tot vijf uur met de trein, en de terminal ligt in de stad.

Wie met de auto gaat, kan op de terminal parkeren tegen een dagtarief. Voor een gezin van vier weegt dat ruimschoots op tegen vier vliegtickets.

Savona, Marseille en Barcelona zijn twee uur vliegen; Savona betekent vliegen op Genua of Nice plus een uur over de weg.

In het winterseizoen vertrekt het schip uit Guadeloupe of Martinique. Dat is negen uur vliegen met een overstap in Parijs.

Kom bij elke reis een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een dag varen verderop.

Wat deze rederij kenmerkt

Costa is de oudste cruiserederij van Italie en begon in 1854 als handelshuis in olijfolie, met schepen die tussen Genua en Zuid-Amerika voeren.

De cruisetak groeide daaruit voort, en het merk hoort tegenwoordig bij dezelfde groep als Carnival, Princess en Holland America. Binnen die groep worden schepen op gedeelde rompen gebouwd.

Wat het merk apart houdt is de Italiaanse invulling: er wordt later gegeten, de porties zijn kleiner met meer gangen, pasta komt als tussengerecht, en er wordt in vier of vijf talen omgeroepen.

De kledingcode is soepel, met per reis een of twee avonden waarop in het hoofdrestaurant iets netters wordt gevraagd. Wie daar geen zin in heeft, eet die avond in het buffet.

Voor een Nederlandse boeker betekent dat een goedkope reis met een levendig gezelschap, en een dag aan boord die anders loopt dan op een Amerikaans of Brits schip.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.