Costa Diadema

Wat voor schip is de Costa Diadema?

De Costa Diadema is in 2014 in de vaart gekomen en meet 132.500 brutoton. Het schip is 306 meter lang, telt 17 dekken en heeft plaats voor 3.700 passagiers in 1.862 hutten, met 1.253 bemanningsleden.

Er staan nu 209 afvaarten open, vanaf €189 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2027. In 2021 is het schip opgeknapt.

Diadema is Italiaans voor diadeem, en het schip is bij de oplevering als het vlaggenschip van de vloot neergezet.

De thuishaven is Genua.

Hetzelfde casco, een ander schip

Dit schip deelt zijn romp en indeling met drie schepen van Carnival, de Amerikaanse tak van dezelfde groep.

Dat is de manier waarop deze groep bouwt: een ontwerp wordt over meerdere merken uitgerold en per merk anders ingevuld. De plattegrond is grotendeels gelijk, de inrichting en de dag aan boord verschillen sterk.

Wat de Italiaanse invulling anders maakt: er wordt later gegeten, de porties zijn kleiner met meer gangen, pasta komt als tussengerecht, en er wordt in vier of vijf talen omgeroepen.

De aankleding is uitbundiger dan op de Amerikaanse zusters, met marmer, spiegels en veel licht in het atrium.

Er loopt een promenade over de volle lengte van het schip met bars en winkels, en dat is een van de weinige plekken aan boord waar je buiten in de luwte zit.

Wie een van de Carnival-schepen kent, weet hier de weg. Het verschil zit in wat er op het bord ligt en wie er naast je zit.

Een schip met twee werelden

Dit schip vaart een jaarindeling die in het aanbod ongewoon is: de Europese zomer en de Zuid-Amerikaanse zomer.

Van het voorjaar tot de herfst vaart het in Europa, met de Middellandse Zee, de Canarische eilanden, de Oostzee en de Noorse fjorden op het programma.

In de Europese winter verplaatst het zich naar Brazilie, waar het dan hoogzomer is. Santos bij Sao Paulo en Itajai in het zuiden zijn daar de vaste havens.

Dat Braziliaanse seizoen is een eigen product. De reizen zijn kort, vaak drie tot zeven nachten, het publiek is vrijwel volledig Braziliaans en de sfeer aan boord is een andere dan in Europa.

Tussen beide seizoenen liggen de overtochten over de Atlantische Oceaan, met de Canarische eilanden of Kaapverdie onderweg. Die duren twee weken, hebben veel zeedagen en zijn per dag het goedkoopste wat dit schip te bieden heeft.

Let bij het boeken dus goed op de vertrekhaven: twee reizen die in de lijst hetzelfde ogen kunnen Barcelona of Santos betekenen.

Waar de Costa Diadema vaart

Het schip is actief in Afrika, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Europa, Middellandse Zee, Noorse Fjorden, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Santos, Itajai, Barcelona, Málaga, Kiel en Cadiz: Santos, Itajai, Barcelona, Malaga, Kopenhagen en Kiel.

Die lijst laat de spreiding zien. Kopenhagen en Kiel horen bij de Oostzeereizen, Barcelona en Malaga bij de westelijke Middellandse Zee, en Santos en Itajai bij het Braziliaanse seizoen.

Op de Oostzeeroute staan Stockholm, Helsinki en Tallinn op het programma, en dat zijn havens waar je van de kade het centrum in loopt.

Op de Noorse reizen gaat het schip de fjorden in, en met 306 meter komt het daar waar de grootste schepen niet meer passen.

Vanuit Nederland is Kiel met de auto of de trein te doen, Kopenhagen en Barcelona zijn twee uur vliegen, en Santos betekent twaalf uur naar Sao Paulo.

Wat kost een cruise met de Diadema?

De vanafprijs van €189 per persoon geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen, en dat is laag.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Wat er los bij komt: de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi.

Die servicevergoeding is een vast bedrag per persoon per dag dat naast de reissom staat. Op een week voor twee personen kan dat samen in de buurt van de reissom zelf komen, en dat is de reden dat een lage vanafprijs weinig zegt.

Water bij het eten is niet vanzelfsprekend gratis, en dat verrast Nederlandse gasten regelmatig.

Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen. In Barcelona, Malaga en Kopenhagen is zelf gaan goed te doen; in de Braziliaanse havens is een excursie of een vooraf geregelde taxi de verstandiger keuze.

Aan boord van de Costa Diadema

De indeling is die van een groot schip uit het midden van de jaren tien: veel keuze, en het beste vraagt een reservering.

Er is een hoofdrestaurant over twee verdiepingen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en een reeks eetgelegenheden tegen bijbetaling.

Er zijn 4 zwembaden, waarvan een met een schuifdak. Op de Noordse routes is dat het drukste plekje aan boord.

De spa loopt over twee dekken met een thermaal circuit, sauna's en behandelruimtes, en dat is een van de weinige rustige plekken op een vol schip.

Er is een theater over drie dekken, een casino, een discotheek en een parcours op het bovendek.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld. In de schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.862 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan de promenade en het atrium grenzen; die lopen over meerdere dekken en de muziek loopt tot laat door.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; een deel van de balkons hangt de hele dag in de schaduw van het dek erboven.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten.

Met 3.700 passagiers en 1.253 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting bijna vijfduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen, en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

Wat ertegenover staat is de prijs. Deze rederij zit aan de onderkant van de markt en dat is de reden dat het schip vol komt.

Het publiek is Italiaans, Frans, Duits en Spaans door elkaar, en in het Braziliaanse seizoen vrijwel volledig Braziliaans. Nederlands zit niet bij de omroeptalen.

Het animatieteam is nadrukkelijk aanwezig. Voor een deel van de gasten is dat de reden om te boeken en voor een ander deel de reden om het niet te doen.

Wie een vaste tafel met dezelfde bediening wil, of verwacht dat alles bij de prijs zit, kijkt beter bij een andere rederij.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk werelddeel je vaart.

Voor de Middellandse Zee zijn mei, juni, september en oktober het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden en de havens te belopen zonder dat de hitte de dag bepaalt.

Voor de Oostzee en de Noorse fjorden loopt het seizoen van juni tot augustus, met vijftien tot tweeentwintig graden en lange avonden.

Voor Brazilie is december tot maart hoogzomer, met achtentwintig tot vierendertig graden, hoge luchtvochtigheid en korte hevige buien in de middag.

In juli en augustus vallen de Europese schoolvakanties en dan is het schip vol en de prijs op zijn hoogst.

De overtochten in april en november zijn de goedkoopste weken van het jaar, en dan koop je zeedagen in plaats van havens.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat is bij dit schip de grootste kostenpost naast de reissom.

In het Europese zomerseizoen vertrekt het uit Genua, Barcelona, Kiel of Kopenhagen. Genua en Barcelona zijn twee uur vliegen; Kiel is met de auto in ongeveer zes uur vanuit Nederland te bereiken.

Dat laatste maakt de Oostzeereizen aantrekkelijk voor een gezin: geen vliegtickets, geen bagagelimiet en de auto op de terminal.

In het winterseizoen vertrekt het uit Santos, de haven van Sao Paulo. Dat is twaalf uur vliegen met een tijdverschil van vier tot vijf uur.

Kom bij elke reis een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een dag varen verderop.

Bij een enkele reis, zoals de overtocht, heb je twee losse vliegtickets nodig en die kosten samen meer dan een retour.

Wat de rederij kenmerkt

Costa is de oudste cruiserederij van Italie en begon in 1854 als handelshuis in olijfolie, met schepen die tussen Genua en Zuid-Amerika voeren.

Die lijn naar Brazilie en Argentinie werd later een passagiersdienst voor landverhuizers, en daarna een cruise. De route die dit schip in de winter vaart, is dus ouder dan de cruisevakantie zelf.

Het merk hoort tegenwoordig bij dezelfde groep als Carnival, Princess en Holland America, en de schepen worden binnen die groep op gedeelde rompen gebouwd.

Wat het merk apart houdt is de Italiaanse invulling: het eten, de talen aan boord en een publiek dat overwegend uit Zuid-Europa komt.

Voor een Nederlandse boeker betekent dat een goedkope reis met een levendig gezelschap, en een dag aan boord die anders loopt dan op een Amerikaans of Brits schip.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.