Costa Fortuna

Let op: de Costa Fortuna verlaat de vloot

Dit schip is verkocht. Na het huidige seizoen verlaat de Costa Fortuna de vloot van Costa Cruises en gaat het naar een Amerikaanse rederij, die het na een grondige verbouwing onder een nieuwe naam in de vaart brengt vanuit Miami.

Dit is het afscheidsseizoen, en daarna vaart dit schip niet meer onder deze naam.

Voor jou als reiziger betekent dat twee dingen. Wie dit schip nog wil varen zoals het nu is, heeft een beperkt aantal data om uit te kiezen. En wie op zoek is naar dezelfde ervaring op een later moment, kan beter kijken naar de zusterschepen die wel in de vloot blijven.

Wat voor schip is de Costa Fortuna?

De Costa Fortuna is sinds 2003 in de vaart. Het meet 102.669 brutoton, is 272 meter lang en telt 13 dekken. Er kunnen 2.698 passagiers mee in 1.354 hutten, met 1.068 bemanningsleden aan boord.

Met ruim honderdduizend brutoton is dit een middelgroot schip naar de maatstaven van vandaag. Toen het gebouwd werd hoorde het tot de grotere schepen op zee; inmiddels is het minder dan de helft van de nieuwste reuzen. Dat is geen nadeel: het schip komt in havens waar die reuzen niet binnenkunnen, en je bent sneller van je hut op het zonnedek.

In 2026 is het schip aangepakt.

Het thema aan boord is de geschiedenis van de Italiaanse scheepvaart. In het atrium hangen schaalmodellen van klassieke Italiaanse passagiersschepen, en het plafond daar is bekleed met modellen van scheepsrompen — een detail dat je op geen ander schip tegenkomt en dat door reizigers vaak wordt genoemd.

Voor wie is dit schip bedoeld, en voor wie niet

Costa richt zich op gezinnen en stellen die een levendig schip willen tegen een prijs die onder die van de Amerikaanse rederijen ligt. Het publiek is overwegend Italiaans, Frans, Duits en Spaans, en er wordt in meerdere talen omgeroepen.

Op dit schip werkt dat beter dan op de nieuwste Costa-schepen, om een simpele reden: het is kleiner. Met 2.698 passagiers is het druk maar overzichtelijk, en je vindt binnen een dag je weg. Op een schip met vijfduizend gasten duurt dat langer.

Het werkt goed als je waarde hecht aan het eten en aan de sfeer. Costa is Italiaans en dat merk je: er wordt laat gegeten, er is goede espresso, en de pizza wordt structureel goed beoordeeld.

Het werkt slecht als je de nieuwste voorzieningen verwacht. Dit is een schip uit 2003. Er is geen waterpark, de hutten zijn kleiner dan op recentere schepen en de badkamers zijn compacter. Wie gewend is aan een schip van tien jaar oud, merkt het verschil.

Een derde punt: met 1.068 bemanningsleden op 2.698 gasten ligt de verhouding op ongeveer één op tweeënhalf. Dat is voor deze prijsklasse gunstig en beter dan op de grootste schepen.

Wat kost een cruise met de Costa Fortuna?

Dat startbedrag ligt hoger dan gebruikelijk bij Costa, en dat komt door de schaarste: er zijn nog maar een handvol data en het aanbod loopt af. Bij een normaal seizoen zou de vanafprijs voor dit schip lager liggen.

Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de specialiteitenrestaurants, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding per persoon — ook voor kinderen. Inbegrepen zijn de hut, de maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, het entertainment, de zwembaden en de kinderclubs.

Reken het drankenpakket vooraf door. Bij Costa ligt de basisprijs laag en de bijverkoop hoog; wie een week lang losse drankjes afrekent komt vaak duurder uit dan met een pakket. Andersom betaalt wie nauwelijks drinkt zich met een pakket rijk.

Welke hutten op de Costa Fortuna kun je beter vermijden?

Het schip telt 1.354 hutten. Vier dingen om op te letten bij het kiezen, en bij een ouder schip wegen ze zwaarder dan bij nieuwbouw.

• Hutten direct onder het zwembaddek of onder het buffet. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven, en de geluidsisolatie is minder goed dan op recentere schepen.
• Hutten helemaal vooraan of achteraan op de lagere dekken. Voorin voel je de beweging het sterkst, achterin de trilling van de schroeven.
• Hutten met beperkt uitzicht: op dit schip zijn er buitenhutten waar een reddingsboot of een deel van de constructie voor het raam hangt. Die staan als zodanig aangeduid, maar het is makkelijk over het hoofd te zien.
• Balkonhutten onder een uitstekend deel van het dek erboven: die liggen de hele dag in de schaduw.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Waar vaart de Costa Fortuna naartoe?

Het laatste seizoen speelt zich af in de oostelijke Middellandse Zee en de Griekse eilanden, met vertrek vanuit Italiaanse havens. Dat is voor een Nederlandse reiziger goed te doen: een vlucht van twee tot drie uur en je staat op de kade.

De routes langs de Griekse eilanden zijn wat dit schip goed kan. Santorini, Mykonos en Rhodos zijn havens waar de allergrootste schepen niet of alleen op afstand kunnen liggen; een schip van deze omvang komt dichterbij, en dat scheelt tijd aan wal.

Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina. Gezien het beperkte aanbod is vroeg boeken hier verstandiger dan bij een schip dat nog jaren vooruit vaart.

Aan boord van de Costa Fortuna: eten, entertainment en de sfeer

De indeling is die van een klassiek cruiseschip: een hoofdrestaurant, een buffet, enkele restaurants tegen bijbetaling, een theater over meerdere dekken, een casino, een spa en zwembaden waarvan er één een schuifdak heeft.

Het eten is het sterkste punt. Er is een Italiaans specialiteitenrestaurant tegen bijbetaling, en in het hoofdrestaurant is de Italiaanse keuken herkenbaar aanwezig. Voor een schip in deze prijsklasse wordt het eten consequent goed beoordeeld.

Het entertainment is breed maar niet spectaculair: shows in het theater, live muziek in de bars, een danszaal en een dagprogramma met activiteiten. Wie de acrobatiekvoorstellingen van de nieuwste schepen verwacht, komt bedrogen uit; dit is een schip uit een andere generatie.

De sfeer is Italiaans in de zin dat er laat wordt gegeten en laat wordt uitgegaan. Wie om half zeven aan tafel wil kan dat, maar dan zit je in een vrijwel leeg restaurant.

Zusterschepen: waar kun je terecht na dit seizoen?

Die schepen delen romp en indeling met de Costa Fortuna, al varen ze deels onder een andere rederij binnen dezelfde groep.

Dat is relevant nu dit schip de vloot verlaat. Zoek je dezelfde ervaring op een later moment, dan is een zusterschip het dichtst in de buurt: dezelfde ruimtes, dezelfde afmetingen, een andere inrichting en een ander publiek. Binnen Costa zelf zijn de Costa Toscana en de Costa Smeralda de moderne opvolgers, maar die zijn aanzienlijk groter en drukker.

Zesentwintig schepen aan het plafond

De inrichting van dit schip is een eerbetoon aan de Italiaanse passagiersvaart, en dat is letterlijk boven je hoofd te zien.

In het atrium hangen schaalmodellen van historische Italiaanse schepen aan het plafond, ondersteboven, zodat je ze van onderaf ziet zoals je een schip vanaf de zeebodem zou zien. Het zijn er zesentwintig, van de vroege lijnvaart tot de schepen van de rederij zelf.

Die keuze loopt door de rest van het schip. De salons en bars zijn naar Italiaanse schepen en scheepvaartnamen genoemd, en er hangen foto's en documenten uit de tijd dat Genua en Triest de vertrekhavens voor Amerika waren.

Costa is de oudste naam in dit rijtje. Het bedrijf begon in 1854 in Genua met de handel in olijfolie en stoffen, ging daarna zelf varen, en bracht vanaf de jaren dertig passagiers naar Zuid-Amerika. De cruisevaart kwam pas in de jaren vijftig.

Het schip zelf is bij Fincantieri in Genua gebouwd, in de stad waar de rederij vandaan komt.

Voor de reiziger is dat meer dan aankleding: het geeft een schip dat verder tot de gewone middenklasse hoort een eigen gezicht, en het is een van de weinige plekken aan boord waar je iets leert.

Wat een schip van deze generatie biedt

De Fortuna is opgeleverd in een tijd dat cruiseschepen anders werden gebouwd dan nu, en dat is aan de indeling te merken.

Met 102.669 brutoton en 2.698 passagiers is de ruimte per gast ruimer dan op de nieuwste schepen met vijfduizend bedden. De gangen zijn breder en het promenadedek loopt rond.

Wat er niet is, is het aanbod waar de nieuwe generatie op wordt verkocht: geen achtbaan, geen waterpark van meerdere verdiepingen, geen tientallen restaurants. Er zijn zwembaden met een schuifdak, een theater over drie dekken, een spa en een handvol eetgelegenheden.

De hutten zijn eenvoudig en degelijk. Balkons zijn er, maar minder dan tegenwoordig gebruikelijk; een groot deel van het schip bestaat uit binnen- en buitenhutten, en dat drukt de prijs.

Die zijn op dezelfde romp gebouwd en voor verschillende merken binnen dezelfde groep afgewerkt.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt inclusief opklapbedden of de gebruikelijke bezetting bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.