Steigenberger Omar El Khayam

Wat voor schip is de Steigenberger Omar El Khayam?

De Steigenberger Omar El Khayam is een riviercruiseschip van Nicko Cruises en vaart op de Nijl, tussen Aswan en Luxor.

Er staan nu 13 afvaarten open, vanaf €2.999 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2027.

Alle dertien afvaarten duren precies negen nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika en Egypte & Rode Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Twee plaatsen voor negen nachten

De havenlijst van dit schip telt twee namen: Aswan en Luxor.

Dat zijn de twee eindpunten van het bevaarbare deel tussen de stuwdam en het noorden, en daartussen liggen ongeveer tweehonderd kilometer en verscheidene tempels die op elke Nijlreis staan.

Een reis van negen nachten doet er in de praktijk aanzienlijk meer aan dan twee, maar wat die plaatsen zijn staat niet in de gegevens.

Wij vullen die lijst niet aan met namen die op zo'n route gebruikelijk zijn, want dan zouden wij een programma verzinnen dat niet is aangeleverd.

Bij twaalf van de dertien afvaarten staat Luxor als aankomsthaven, dus je vaart stroomafwaarts, van het zuiden naar het noorden.

Vraag bij deze reis dus het volledige dagprogramma op, want wat er staat dekt hooguit een kwart van wat je gaat zien.

Bij alle dertien ontbreekt de vertrekhaven

Er staat bij geen enkele afvaart waar de reis begint.

Bij een Nijlcruise is dat nu net het gegeven dat je nodig hebt, want de vlucht naar Luxor is een andere dan die naar Aswan en die twee liggen ruim tweehonderd kilometer uit elkaar.

Uit de aankomsthaven valt het bij twaalf van de dertien wel af te leiden, maar afleiden is iets anders dan er staan.

Reken dus op een binnenlandse vlucht of een lange rit als je op het verkeerde vliegveld landt.

Ook een reisnaam ontbreekt bij alle dertien: bij deze rederij is dat veld leeg bij alle zevenhonderdachtendertig afvaarten die zij in dit aanbod heeft, zonder een enkele uitzondering.

Het cruisetype ontbreekt eveneens bij alle dertien, dus er staat nergens of dit een riviercruise of een luxe riviercruise is.

Een afvaart is nergens te vinden

Bij twaalf afvaarten staan Afrika en Egypte als vaargebied, en bij een staat helemaal niets.

Dat is de afvaart van vijftien maart 2027, en bij diezelfde reis ontbreekt ook de aankomsthaven en staat alleen Aswan in de havenlijst.

Het gevolg daarvan is scherper dan een ontbrekend veld: die afvaart duikt bij geen enkel filter op vaargebied op.

Wie op Egypte zoekt krijgt twaalf van de dertien te zien en deze niet, hoewel het exact dezelfde reis is met dezelfde reisduur en dezelfde prijs als die van een week later.

Zo verdwijnt een afvaart uit beeld door een gat in een veld waar de reiziger nooit naar kijkt.

Wij noemen dat hier omdat dat de enige manier is waarop je die reis alsnog vindt: door hem op deze pagina in de lijst met vertrekdata te zien staan.

De prijs staat wel bij alle dertien

Dat is bij dit schip het lichtpunt, en bij een reis van dit bedrag geen kleinigheid.

De bedragen liggen tussen negenentwintighonderdnegenennegentig en vijfendertighonderdnegenennegentig euro, dus een verschil van ongeveer zeventien procent.

De goedkoopste afvaarten zijn die van begin oktober 2026 en eind januari 2027, allebei negenentwintighonderdnegenennegentig euro.

De duurste liggen half en eind maart 2027, op vierendertighonderdnegenennegentig euro; dat is in Egypte het aangenaamste weer van het jaar.

In het najaar van 2027 staat vrijwel elke afvaart op eenendertighonderdnegenennegentig euro, dus voor dat seizoen maakt de datum voor de prijs niets uit.

Reken erbij op de vluchten, want die zitten bij dit soort aanbiedingen doorgaans niet in het bedrag; vraag dat per afvaart na.

Aswan

Deze plaats staat op alle dertien afvaarten en is bij twaalf het vertrekpunt.

Zij ligt bij de eerste stroomversnelling van de Nijl, en dat was in de oudheid de zuidgrens van Egypte: verder kon geen schip zonder over land te gaan.

De graniet voor de obelisken en de kolossale beelden van het hele land kwam uit de steengroeven daar, en in een van die groeven ligt nog een onafgemaakte obelisk in de rots.

Die zou ruim veertig meter hoog en meer dan duizend ton zwaar zijn geworden en is halverwege het uithakken gescheurd; hij ligt er nog precies zoals de steenhouwers hem hebben achtergelaten.

Op een eiland voor de stad staat de tempel van Isis, die in de jaren zestig steen voor steen is afgebroken en op een hoger eiland weer is opgebouwd omdat de oude plek onder water zou verdwijnen.

Dat gebeurde door de bouw van de hoge stuwdam, die het meer erachter aanlegde en die in 1970 een eind maakte aan de jaarlijkse overstroming waar Egypte vijfduizend jaar op had geleefd.

Luxor

Deze plaats staat op twaalf van de dertien afvaarten en is bij die twaalf het eindpunt.

Hier lag Thebe, de hoofdstad van Egypte in de tijd dat het rijk op zijn grootst was, en er staat meer overeind dan waar ook ter wereld uit die periode.

De tempel van Karnak is over ruim tweeduizend jaar door dertig farao's uitgebreid en is daarmee het grootste religieuze complex dat ooit is gebouwd; in de zuilenzaal staan honderdvierendertig kolommen van twintig meter hoog.

Tussen die tempel en de tempel in de stad loopt een laan van bijna drie kilometer met aan weerszijden sfinxen; die is in 2021 na tientallen jaren opgraven weer over de hele lengte opengesteld.

Aan de overkant van de rivier ligt het Dal der Koningen, waar de farao's in de rotsen zijn begraven; daar is in 1922 het graf van Toetanchamon gevonden, het enige dat vrijwel ongeschonden was.

Daarnaast staat de terrassentempel van Hatsjepsoet, die als vrouw farao werd en van wie haar opvolger de naam later overal heeft laten weghakken.

Wat er tussen die twee ligt

De gegevens noemen het niet, maar tussen Aswan en Luxor vaar je door het smalste bewoonde land ter wereld.

De Nijl is over ruim zesduizend kilometer de langste rivier van Afrika, en in Egypte is de groene strook aan weerszijden vaak niet breder dan een paar kilometer; daarachter begint de woestijn zonder overgang.

Vrijwel de hele Egyptische bevolking woont in die strook, en dat is vanaf het water goed te zien: velden, palmen, dorpen en dan meteen zand.

Je vaart er langzaam, met veel tijd aan dek, en het landschap verandert nauwelijks; dat is voor veel reizigers juist de aantrekkingskracht.

Op het water zie je nog de traditionele zeilboten met hun enkele driehoekige zeil, die met de wind stroomopwaarts en met de stroom weer terug gaan.

Reken erop dat je een deel van de dagen aan boord bent en een deel op excursie, en dat die excursies vroeg in de ochtend beginnen.

Wat je moet regelen

Voor Egypte heb je toestemming tot binnenkomst nodig; regel die vooraf en niet op de luchthaven.

Naar Luxor en Hurghada vlieg je vanuit Nederland in ongeveer vijf uur; naar Aswan gaat het doorgaans via Caïro met een overstap.

Het tijdverschil is een uur in de zomer en twee in de winter, dus dat merk je nauwelijks.

De rederij is Duitstalig, dus de voertaal aan boord is doorgaans Duits met Engels erbij; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Neem lichte kleding mee die de schouders en de knieën bedekt, want dat is bij bezoek aan religieuze plaatsen gebruikelijk en het beschermt tegen de zon.

Neem ook een hoed, een zonnebril en veel meer water mee dan je denkt nodig te hebben; in de tempels is nauwelijks schaduw.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie de belangrijkste plaatsen van het oude Egypte in een reis wil zien zonder zelf vervoer te regelen.

Het werkt goed voor wie negen nachten heeft: dat is voor de Nijl ruim, want de meeste reizen daar duren vier of zeven nachten.

Het werkt goed voor wie op prijs wil plannen, want die staat bij alle dertien afvaarten.

Het werkt niet voor wie vooraf wil weten waar hij aanlegt, want er staan twee plaatsen voor negen nachten.

Het werkt niet voor wie zonder navragen wil boeken, want ook de vertrekhaven ontbreekt bij alle dertien.

De afvaarten liggen tussen oktober en april; november tot maart is het aangenaamst met twintig tot vijfentwintig graden overdag, en de zomer is er met veertig graden en meer niet te doen.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Geen van de dertien afvaarten heeft een reisnaam of een cruisetype, en bij alle dertien ontbreekt de vertrekhaven. De havenlijst telt twee plaatsen bij twaalf afvaarten en een bij de dertiende, terwijl een reis van negen nachten er in de praktijk aanzienlijk meer aandoet; wij vullen die lijst niet aan met plaatsen die niet zijn aangeleverd. De afvaart van vijftien maart 2027 heeft geen enkel vaargebied en geen aankomsthaven, waardoor die reis bij geen enkel filter op bestemming verschijnt. Wat wel bij alle dertien is ingevuld is de prijs, de reisduur en de vertrekdatum. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart en vraag de opstapplaats op.