Oceania Insignia

Wat voor schip is de Oceania Insignia?

De Oceania Insignia is een zeecruiseschip van Oceania Cruises en vaart in Europa, de Oostzee, de Cariben, langs Zuid-Amerika en de Amazone op.

Er staan nu 46 afvaarten open, vanaf €1.807 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2027.

Zes afvaarten vertrekken uit Miami en zes uit Southampton, vijf uit Barcelona en Venetie, en de rest verspreid over zestien andere havens.

De kortste reis duurt zeven nachten en de langste zevenenzestig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Bahamas, Baltisch gebied, Oostzee, Bermuda, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Noorse Fjorden, Panama Kanaal, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Hier komen geen kinderen aan boord

Alle tweeenvijftig afvaarten staan in het boekingssysteem als volwassenencruise.

Er zijn geen kinderclubs, geen glijbanen en geen gezinshutten, en de rederij hanteert een minimumleeftijd; controleer die bij het boeken.

Voor wie met kinderen reist valt dit schip daarmee af, hoe aantrekkelijk de route ook is.

Voor wie rust zoekt is dat juist de reden om hier te kijken: het schip is klein en het publiek is gemiddeld ouder.

Deze rederij heeft haar reputatie op het eten gebouwd en niet op vermaak, en dat merk je aan de verhouding tussen het aantal restaurants en het aantal zalen.

Er is een theater maar geen groot showprogramma en geen waterpark.

Zeven afvaarten varen de Amazone op

Dit is het bijzonderste dat dit schip te bieden heeft, en het staat niet in de naam van de reizen.

Manaus, Santarem, Parintins, Alter do Chao en Boca de Valeria staan elk op zeven afvaarten, en dat zijn plaatsen die ruim vijftienhonderd kilometer landinwaarts liggen.

Een zeeschip kan zo ver de Amazone op omdat die rivier bij Manaus nog altijd tientallen meters diep en kilometers breed is.

Zes van die zeven reizen duren drieendertig tot zevenenvijftig nachten en gaan enkele reis vanuit Europa of Zuid-Amerika.

De zevende is een rondreis van vijfentwintig nachten vanuit Miami, en dat is verreweg de eenvoudigste manier om dit te doen: een luchthaven, een retourticket en geen gepuzzel.

Wie de Amazone op wil, moet dus gericht op die ene afvaart zoeken.

Wat je op de rivier ziet

Bij Manaus komen twee rivieren samen die elkaar kilometers lang niet mengen: de ene is zwart van het plantenzuur en de andere zandkleurig van het slib uit de Andes.

Ze verschillen in temperatuur, snelheid en dichtheid, en daardoor loopt er een scherpe lijn door het water waar je overheen vaart.

Manaus zelf heeft een operagebouw uit 1896 dat tijdens de rubberboom is neergezet met materiaal dat volledig uit Europa kwam: marmer uit Italie, staal uit Schotland, tegels uit de Elzas.

Toen de rubberprijs instortte viel de stad stil, en dat gebouw staat er sindsdien als een monument voor een rijkdom die twintig jaar duurde.

Alter do Chao ligt aan een zijrivier met wit zandstrand en helder water, wat na dagen bruine rivier een verrassing is.

Parintins is bekend van een jaarlijks festival waarbij het hele stadje in twee kampen uiteenvalt, herkenbaar aan de kleur rood of blauw tot op de gevels.

Boca de Valeria, en waarom dat ongemakkelijk is

Deze plaats staat op zeven afvaarten en verdient een eerlijke waarschuwing.

Het is een dorp van enkele tientallen inwoners dat vrijwel uitsluitend bestaat doordat er cruiseschepen langskomen.

Wanneer een schip voor anker gaat, komen kinderen naar de oever met papegaaien, luiaards of kaaimannen om zich tegen een muntstuk te laten fotograferen.

Veel reizigers vinden dat achteraf ongemakkelijk, en er is discussie over of het bezoek het dorp helpt of juist vasthoudt in die rol.

Je bent niet verplicht van boord te gaan, en dat is een legitieme keuze.

Het is beter dat vooraf te weten dan er ter plekke achter te komen.

Achtenveertig van de tweeenvijftig zijn enkele reis

Vrijwel elke afvaart heet naar twee steden, van de een naar de ander, en dat is precies hoe dit schip werkt.

Londen naar Parijs, Parijs naar Barcelona, Barcelona naar Rome, Rome naar Venetie: het schip werkt Europa af in etappes die je aan elkaar kunt plakken.

Voor Europese reizigers is dat gunstiger dan het klinkt, want je vliegt naar de ene stad en vanaf de andere terug, en beide zijn vaak rechtstreeks te bereiken.

Het maakt zo'n reis ook eenvoudig te verlengen: een paar dagen aan beide kanten kosten alleen een hotel.

Let wel op dat een enkele reis een ander vliegticket vraagt dan een retour, en dat niet elke boekingssite dat aanbiedt.

Bij zes van de tweeenvijftig afvaarten staat bovendien geen prijs in het systeem; vraag die op in plaats van aan te nemen dat ze vol zitten.

Europa en de Oostzee

Lissabon staat op zeventien afvaarten, Barcelona op veertien, Southampton op dertien, Civitavecchia en Venetie op elf.

In de Oostzee staan Stockholm, Tallinn en Warnemunde elk op tien, Kopenhagen op negen en Riga op zeven.

Belfast staat op negen afvaarten en heeft de werf waar de Titanic is gebouwd; op die plek staat nu een museum met de originele hellingen ernaast in het plaveisel uitgezet.

Bij drie havens moet je opletten omdat ze worden verkocht onder de naam van een stad die er ver vandaan ligt.

Getxo staat op negen afvaarten en is de haven voor Bilbao, op een klein half uur met de metro; Le Verdon staat eveneens op negen en ligt ruim honderd kilometer van Bordeaux.

Warnemunde wordt aangeboden als de haven voor Berlijn, maar die stad ligt op ruim tweehonderd kilometer; reken op drie uur heen en drie uur terug.

De Canarische eilanden

Lanzarote en La Palma staan elk op negen afvaarten, en het eerste is het opvallendste.

Tussen 1730 en 1736 barstte daar zes jaar achtereen de grond open en verdween ongeveer een kwart van het eiland onder de lava, met tientallen dorpen.

Wat er overbleef was een landschap van zwarte as waarop niets leek te kunnen groeien.

De boeren hebben daar iets op gevonden dat je nergens anders ziet: ze graven kuilen in de as tot op de oude grond, zetten er een wijnstok in en bouwen er een halvemaanvormig muurtje van lavastenen omheen tegen de wind.

Die as houdt bovendien de nachtelijke dauw vast, wat op een eiland zonder regen het verschil maakt.

Het resultaat is een wijngaard die eruitziet als duizenden kraters naast elkaar, en er wordt nog altijd wijn van gemaakt.

De langste reizen

Aan de bovenkant van de lijst staan reizen die eerder maanden dan weken duren.

De langste telt zevenenzestig nachten en gaat van Helsinki naar Athene, dus dwars langs heel Europa van de Oostzee tot de Egeische Zee.

Daarnaast staan er reizen van zevenenvijftig nachten van Venetie naar Miami en van vierenvijftig van Valparaiso naar Miami.

Reken de prijs per nacht om en je ziet dat die lange reizen gunstiger uitvallen dan de korte etappes van zeven of tien nachten.

Dat komt doordat het in- en uitschepen, de proviand en de haventarieven evenveel kosten of je nu een week blijft of twee maanden.

Wie op waarde per nacht stuurt, moet bij dit schip dus juist naar de lange reizen kijken en niet naar de goedkoopste.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een klein schip met veel bemanning per gast; de voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij deze rederij zit een deel van de restaurants tegen bijbetaling in de prijs en een deel niet; kijk goed wat er voor jouw afvaart bij zit, want dat is hier het belangrijkste verschil met andere schepen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom en dranken komen los tenzij je een pakket neemt.

Op de lange reizen tikt dat aan: een drankenpakket over zestig dagen kost meer dan menige korte cruise.

De excursies zijn in Europa vaak overbodig, want in Barcelona, Lissabon, Venetie en Kopenhagen ligt de kade op loop- of tramafstand van het centrum.

Op de Amazone ligt dat anders; daar is een gids het verschil tussen kijken en begrijpen.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie zonder kinderen reist en dat ook om zich heen wil.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie de Amazone wil zien zonder over te stappen op een riviercruise; dat kan op weinig schepen.

Het werkt goed voor wie Europa in etappes wil doen en die aan elkaar wil plakken.

Het werkt niet voor gezinnen; kinderen komen hier niet aan boord.

Het werkt niet voor wie een goedkope vakantie zoekt, en de korte afvaarten zijn daarvoor de duurste ingang.

De Amazonereizen liggen tussen november en maart, de Oostzee in de zomer, en de Middellandse Zee in het voor- en najaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij zes afvaarten ontbreekt ook de prijs. In de havenlijst staan Getxo, Le Verdon en Warnemunde zonder toelichting, terwijl ze op een half uur tot ruim tweehonderd kilometer liggen van Bilbao, Bordeaux en Berlijn. Mallorca en La Palma zijn eilandnamen en geen havennamen. Bij Cartagena staat Spanje erbij, en dat is nuttig, want er ligt ook een Cartagena in Colombia. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.