Norwegian Getaway

Wat voor schip is de Norwegian Getaway?

De Norwegian Getaway is in 2014 in de vaart gekomen en meet 146.655 brutoton. Het schip is 326 meter lang, telt 18 dekken en heeft plaats voor 3.963 passagiers in 2.008 hutten, met 1.646 bemanningsleden.

Er staan nu 136 afvaarten open, vanaf €120 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028. In 2020 is het schip opgeknapt.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Great Stirrup Cay, Nassau, Miami, Cozumel, Costa Maya en New Orleans: Great Stirrup Cay, Nassau, Miami, Cozumel, Costa Maya en New Orleans.

De rederij is Norwegian Cruise Line, en dit schip vaart korte reizen vanuit Miami en langere vanuit New Orleans.

De Norwegian Getaway vertrekt uit New Orleans

Van alle vertrekhavens in het Amerikaanse aanbod is New Orleans de bijzonderste, en dat komt doordat het geen zeehaven is.

De stad ligt honderdvijftig kilometer landinwaarts aan de Mississippi. Een schip dat er vertrekt, vaart die rivier af naar de Golf van Mexico, en dat duurt een halve dag.

Je begint een cruise dus met een rivierdag: langs suikerrietvelden, raffinaderijen, plantagehuizen en moeras, met veel scheepvaart om je heen.

De rivier is er breed en bruin, en het schip moet er met een loods overheen; die stapt onderweg over op een boot die langszij komt.

De terminal ligt in de stad zelf, op loopafstand van het French Quarter, en dat is bij Amerikaanse cruisehavens uitzonderlijk.

Wat dat oplevert: een vertrekplaats die een bestemming op zich is, met muziek, eten en een geschiedenis die Frans, Spaans, Afrikaans en Amerikaans dooreen loopt.

Wat New Orleans de moeite waard maakt

Wie hier opstapt, doet er goed aan er een paar dagen aan vast te plakken.

De stad is in 1718 door de Fransen gesticht, ging daarna over in Spaanse handen en werd in 1803 met de rest van Louisiana aan de Verenigde Staten verkocht.

Het French Quarter is ondanks de naam grotendeels Spaans gebouwd: na twee stadsbranden in de achttiende eeuw is het onder Spaans bestuur herbouwd, met de smeedijzeren balkons die het beeld bepalen.

De stad is de bakermat van de jazz, en dat is er nog dagelijks te horen; er wordt live gespeeld in cafes waar geen toegang wordt gevraagd.

De keuken is een eigen traditie: gumbo, jambalaya, po-boys en beignets, met Franse techniek en Caribische en Afrikaanse ingredienten.

Reken op hitte en vocht van juni tot september; het orkaanseizoen loopt in dezelfde maanden en de stad ligt grotendeels onder zeeniveau.

Waar de Getaway vaart

Het schip is actief in Bahamas, Baltisch gebied, Oostzee, Caribisch gebied, Europa, IJsland, Mexico, Midden Amerika, Noord Amerika, Noorse Fjorden, Scandinavië en Verenigd Koninkrijk.

Vanuit Miami vaart het reizen van drie en vier nachten naar de Bahama's, met Nassau en het eigen eiland Great Stirrup Cay.

Vanuit New Orleans vaart het weeklussen naar de westelijke Cariben, met Cozumel en Costa Maya in Mexico en aanlopen in Belize en Honduras.

Cozumel ligt voor de Mexicaanse kust en heeft een van de grootste koraalriffen ter wereld; snorkelen en duiken zijn er de reden om aan wal te gaan.

Costa Maya is een aangelegde cruisehaven met een dorp eromheen; de Maya-ruines van Chacchoben liggen op een uur rijden.

In sommige jaren verplaatst het schip zich in de zomer naar Europa, met de Oostzee, IJsland en de Noorse fjorden op het programma.

Wat kost een cruise met de Norwegian Getaway?

De vanafprijs van €120 per persoon geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in de gewone restaurants en het buffet, de shows, de zwembaden, de glijbanen en de kinderclubs.

Wat er los bij komt: de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies, de wifi en de betaalde onderdelen op het eigen eiland.

Die servicevergoeding is een vast bedrag per persoon per dag dat naast de reissom staat en dat je pas op je rekening ziet.

Bij het boeken worden pakketten aangeboden met dranken, wifi en bijbetaalrestaurants. Die worden soms als gratis gepresenteerd terwijl er een servicetoeslag over wordt gerekend; lees dat na voordat je aanvinkt.

Voor een Nederlandse boeker is de vlucht de grootste post: Miami is negen tot tien uur rechtstreeks, New Orleans vraagt een overstap.

Aan boord van de Norwegian Getaway

De indeling is die van een groot schip uit het midden van de jaren tien, met een promenade als middelpunt.

Die promenade ligt aan de buitenkant van het schip in plaats van binnenin: een dek met restaurants en bars waar je buiten zit met uitzicht op zee.

Er is een hoofdrestaurant met de maaltijden bij de prijs, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en een reeks eetgelegenheden tegen bijbetaling.

Er is een afgeschermde suiteafdeling met een eigen restaurant, zwembad en lounge; wie daar geen suite heeft, komt er niet.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Amerikaanse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 2.008 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan de promenade grenzen; daar loopt muziek tot laat door en de terrassen zitten vol.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op dit schip zijn er binnenhutten zonder raam in het middengedeelte; die zijn goedkoop en op een korte reis prima, maar op een week met veel zeedagen minder.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten.

Met 3.963 passagiers en 1.646 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting bijna zesduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen, en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

Het werkt goed voor wie een informele reis wil zonder vaste tafel en zonder kledingcode; dat is bij deze rederij de opzet.

Het werkt goed voor wie New Orleans of Florida toch al bezoekt en er een week varen aan wil vastplakken.

Het werkt minder voor wie op de rekening let: bij deze rederij komt er meer los bij dan bij vrijwel elke andere.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wanneer je gaat

Dit schip vaart het hele jaar vanuit Florida en Louisiana, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in de Bahama's, Mexico en Louisiana zesentwintig tot dertig graden en droog. Dat is het aangenaamst en het duurst.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober. Reizen gaan door, maar de route kan wijzigen of een haven vervallen.

Voor New Orleans is februari de maand van Mardi Gras; de stad is dan vol en de hotelprijzen zijn navenant.

De rustigste en goedkoopste weken liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per reis en dat is bij dit schip een aanzienlijk deel van de reiskosten.

Miami is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen, met zes uur tijdverschil en een ESTA; de terminal ligt op een kwartier van de luchthaven.

New Orleans bereik je met een overstap in Atlanta, Amsterdam of een andere Amerikaanse luchthaven; reken op elf tot dertien uur reizen.

De terminal in New Orleans ligt aan de rivier op loopafstand van het centrum, en dat scheelt een transfer.

Kom minstens een dag eerder, en bij New Orleans liever twee: de stad is dat waard en een gemiste aansluiting kost je het schip.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten bij aankomst; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

De klasse en de zusterschepen

Dit schip hoort tot een reeks van vier die tussen 2013 en 2018 is gebouwd, alle vier bij dezelfde Duitse werf.

De eerste twee, waaronder dit schip, zijn wat kleiner dan de latere twee; die hebben meer hutten op hetzelfde ontwerp.

Wat de reeks kenmerkt is de promenade aan de buitenkant en de afgeschermde suiteafdeling, en dat zijn allebei elementen die de rederij daarna heeft doorgezet.

De werf in Papenburg ligt veertig kilometer landinwaarts aan de Ems; afgebouwde schepen worden 's nachts achteruit over die rivier naar zee gevaren, in een operatie waar duizenden mensen naar komen kijken.

Bij het vergelijken van twee schepen uit deze reeks kijk je naar de route en de vertrekhaven en niet naar de klassenaam.

Wie op een van de andere schepen uit de reeks heeft gevaren, weet hier meteen de weg.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.