Evrima

Wat voor schip is de Evrima?

De Evrima is een klein zeecruiseschip van RitzCarltonYachtCollection en vaart in de Middellandse Zee, langs de Atlantische kust, naar Noorwegen en IJsland en in Frans-Polynesie.

Er staan nu 7 afvaarten open, vanaf €12.100 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Vier afvaarten vertrekken uit Athene, drie uit Barcelona en twee uit Civitavecchia; de overige drie uit Londen, Kopenhagen en Papeete.

De reisduur loopt van vier tot elf nachten, en geen twee afvaarten zijn hetzelfde.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Middellandse Zee, Scandinavië, Stille Oceaan en Westelijke Middellandse Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De drie afvaarten met een prijs zijn precies de drie met een systeemnaam

Bij negen van de twaalf afvaarten ontbreekt de prijs, en dat is bij dit schip geen willekeurige verdeling.

Negen reizen dragen een gewone naam die uit twee havens bestaat, en bij precies die negen staat geen bedrag.

De drie andere dragen een naam die duidelijk door een systeem is samengesteld: het woord cruise, de naam van het schip, de vertrekhaven en het aantal nachten, in het Nederlands.

Bij precies die drie staat wel een prijs, van twaalfduizend honderd tot zestienduizend driehonderd euro.

Dat is een opvallend nette scheiding: de negen met een echte naam hebben geen bedrag en de drie met een noodnaam hebben er wel een.

Dat wijst erop dat de gegevens voor dit ene schip uit twee verschillende leveringen komen, en dat de ene wel bedragen bevat en de andere niet.

De negen reisnamen zijn havenparen met een schuine streep

Er staat bijvoorbeeld Rome met Civitavecchia tussen haakjes, dan een schuine streep, dan Athene met Piraeus tussen haakjes.

Dat is niet fout, want die haakjes zijn juist behulpzaam: Civitavecchia is de haven voor Rome en Piraeus die voor Athene, en die staan er allebei netjes bij.

Wat er wel aan mankeert is dat zo'n naam niets zegt over wat de reis is: bij drie afvaarten staat Athene twee keer, want ze beginnen en eindigen daar.

Die drie zijn onderling volstrekt verschillend, met de ene naar Patmos en Efeze en de andere naar Rhodos en Bodrum, maar dat zie je aan de naam niet.

Bij een van die namen staat bovendien een dubbele spatie tussen de streep en de tweede stad.

Ga bij dit schip dus af op de havenlijst en op de reisduur, want de naam onderscheidt de afvaarten niet.

Londen staat onder twee namen, en geen van beide is Londen

De reis van augustus 2026 vertrekt uit een haven die in de gegevens gewoon Londen heet, met Greenwich tussen haakjes in de reisnaam.

De reis van juli 2027 komt aan in een haven die Tilbury heet, met Londen en Engeland tussen haakjes erachter.

Dat zijn twee verschillende plaatsen op de Theems, ruim dertig kilometer uit elkaar: Greenwich ligt binnen de stad en Tilbury ligt bij de monding.

In de gegevens staan die twee als twee losse havens, en in de lijst is niet te zien dat het om hetzelfde eindpunt gaat.

Voor de reiziger scheelt dat een uur reizen en een heel andere manier van aankomen: bij de een sta je aan de rivier in de stad en bij de ander aan een containerkade in Essex.

Kijk bij deze twee afvaarten dus goed welke van de twee erbij staat, en reken bij Tilbury op een trein of een transfer.

Landsaanduidingen in drie talen

In de havenlijst staat bij Cartagena het land in het Nederlands, bij Syracuse in het Engels, bij Naxos de eilandengroep in het Engels en bij Portoferraio het eiland in het Italiaans.

Bij Tilbury staan er zelfs twee tegelijk, allebei in het Engels.

Bij de meeste andere namen staat helemaal niets, ook waar dat nuttig zou zijn: er zijn meer plaatsen die Cartagena of Syracuse heten.

Zo'n toevoeging is op zichzelf goed, maar dan moet zij overal staan en in een taal.

Het laat zien dat de havenlijst uit meer dan een bron is samengesteld en dat niemand die achteraf heeft gelijkgetrokken.

Voor de route verandert het niets; het maakt de lijst alleen lastiger te lezen.

Wat dit schip kost

De drie bedragen die er staan zijn twaalfduizend honderd euro voor zeven nachten, veertienduizend vierhonderd voor negen en zestienduizend driehonderd voor elf.

Dat komt neer op ongeveer vijftienhonderd tot zeventienhonderd euro per nacht per persoon, en daarmee zit dit schip in het hoogste segment van dit aanbod.

Bij zulke bedragen zit doorgaans vrijwel alles in de reissom, van de dranken tot een deel van de excursies, maar omdat het bij negen afvaarten ontbreekt kun je dat hier niet nagaan.

Bij drie afvaarten staat naast luxe zeecruise ook speciale cruise als aanduiding, en wat daarmee bedoeld wordt staat er niet bij.

De goedkoopste van de drie is de reis van zeven nachten door Frans-Polynesie, en dat is de verste bestemming van het hele programma.

Vraag bij de negen andere afvaarten dus de prijs op, en vraag er meteen bij wat er wel en niet in zit.

De Griekse eilanden

Vier afvaarten beginnen of eindigen in Athene, en die vier vormen samen het meest gevarieerde deel van het programma.

Santorini staat op drie afvaarten en is de rand van een vulkaan die omstreeks 1600 voor Christus is ontploft; wat je ziet is de binnenkant van de krater, met dorpen op de rand.

Onder de as van die uitbarsting ligt een stad met huizen van twee verdiepingen en wandschilderingen, waar geen enkel stoffelijk overschot is gevonden: de bewoners waren blijkbaar op tijd weg.

Patmos staat op een afvaart en heeft een grot waarin volgens de overlevering het laatste boek van de bijbel is opgetekend, met daarboven een klooster uit 1088 dat op de werelderfgoedlijst staat.

Amorgos staat eveneens op een afvaart en heeft een klooster dat in een klif is gebouwd, driehonderd meter boven zee, acht verdiepingen hoog en nog geen vijf meter diep.

Naxos heeft een marmeren poort van een tempel die in 530 voor Christus nooit is afgebouwd; die staat alleen op een rotseilandje voor de haven en is verder helemaal leeg.

De Turkse kust en de Italiaanse

Efeze staat op twee afvaarten, en dat is geen haven maar een opgegraven stad; het schip legt aan in de badplaats ernaast.

Die stad was in de oudheid een zeehaven, maar de rivier heeft de baai in de loop van de eeuwen dichtgeslibd en nu ligt zij vijf kilometer landinwaarts.

Wat er staat is onder meer de gevel van een bibliotheek uit het jaar 117, en die is een van de best bewaarde bouwwerken uit de Romeinse tijd.

Syracuse staat op een afvaart en heeft op zijn schiereiland een kathedraal die om een Griekse tempel heen is gebouwd; de zuilen uit de vijfde eeuw voor Christus zitten nog in de muren.

Taormina staat op twee afvaarten en heeft een Grieks theater waar de Etna precies achter het toneel opdoemt.

Amalfi, Sorrento en Napels staan elk op een afvaart, en Portofino, Monte Carlo en Saint Tropez op de reizen langs de Rivièra.

De Atlantische kust

Twee afvaarten van elf nachten verbinden Barcelona met Engeland, en die doen onderweg de Atlantische kust aan.

Bordeaux staat op twee afvaarten, en dat is hier de stad zelf en niet een haven aan de monding; dit schip is klein genoeg om de Gironde en de Garonne op te varen tot midden in het centrum.

Getxo staat op een afvaart en is de haven voor Bilbao; daar staat een hangbrug uit 1893 waaraan een gondel hangt die auto's en mensen over de rivier draagt, de oudste van dat type ter wereld.

Cherbourg staat eveneens op een afvaart en heeft de grootste kunstmatige haven ter wereld naar oppervlakte, met een dam van bijna vier kilometer.

Cork staat op een afvaart en was de laatste aanloophaven van de Titanic voordat die de oceaan op ging.

Tanger staat op de reis naar Lissabon en is de enige Afrikaanse haven van het programma.

Noorwegen, IJsland en Frans-Polynesië

De reis van negen nachten vaart van Kopenhagen naar Reykjavik, met Bergen, Olden, Stavanger en Heimaey onderweg.

Olden ligt achter in een fjord bij een gletsjertong die tot in de negentiende eeuw tot vlak bij het dorp reikte en sindsdien kilometers is teruggetrokken.

Stavanger heeft een wijk van ruim honderdzeventig witte houten huizen uit de achttiende eeuw, en dat is de grootste bewaarde houten binnenstad van Noord-Europa.

Heimaey is het enige bewoonde eiland van een groep voor de IJslandse zuidkust; in 1973 kwam daar zonder waarschuwing een spleet open die een derde van het dorp onder de lava bedolf.

De bewoners hebben toen weken lang zeewater op de lavastroom gespoten om te voorkomen dat de haven werd afgesloten, en dat is gelukt; de haveningang is er sindsdien smaller en beter beschut.

De reis van zeven nachten rond Papeete doet Bora Bora, Moorea, Huahine, Raiatea en Taha'a aan; op Raiatea ligt de belangrijkste heilige plaats van heel Polynesie, waar de zeevaarders vandaan vertrokken die de Stille Oceaan hebben bevolkt.

Aan boord en voor wie dit schip werkt

Dit is een klein zeeschip in het hoogste segment, en dat is aan de prijs per nacht goed te zien.

De voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit soort schepen zit doorgaans veel in de reissom; wat er precies bij zit moet je hier navragen, want bij negen van de twaalf afvaarten ontbreekt zelfs het bedrag.

De havens liggen in de Middellandse Zee dicht bij elkaar, dus daar zitten weinig zeedagen in; bij de oversteek en de IJslandreis juist wel.

Naar Athene, Barcelona en Rome vlieg je vanuit Nederland rechtstreeks in twee tot drie uur; naar Papeete duurt het ruim vierentwintig uur met minstens een overstap.

Dit werkt goed voor wie kleine havens wil aandoen waar grote schepen niet komen, zoals Amorgos, Patmos, Portofino en Bordeaux.

Wanneer je gaat

De negen afvaarten in de Middellandse Zee liggen tussen eind augustus en eind oktober 2026, en dat is voor dat gebied de aangenaamste tijd.

De Griekse eilanden zijn in september en oktober nog warm en aanzienlijk rustiger dan in de zomer, en het water is dan op zijn warmst.

De oversteek naar Engeland ligt in juli 2027 en de reis naar IJsland in augustus, en dat is voor de noordelijke route de enige verstandige periode.

De reis door Frans-Polynesie vertrekt op tweede kerstdag 2027; dat is daar het natte seizoen, met korte hevige buien en warm water.

Wie het goedkoopst wil uitkomen kijkt naar die laatste, want die staat op het laagste bedrag van de drie die er een hebben.

Wie in de Middellandse Zee wil varen moet in elk geval eerst de prijs opvragen, want die staat bij geen van die negen afvaarten.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij negen van de twaalf afvaarten ontbreekt de prijs, en dat zijn precies de negen met een gewone reisnaam; de drie afvaarten met een prijs dragen alle drie een door een systeem samengestelde Nederlandse naam met de scheepsnaam erin. Londen komt in de gegevens onder twee verschillende havennamen voor, Greenwich en Tilbury, die ruim dertig kilometer uit elkaar liggen. Efeze staat als haven in de lijst terwijl dat een opgegraven stad is die vijf kilometer landinwaarts ligt. Landsaanduidingen staan bij vier havens in drie verschillende talen en bij de meeste andere helemaal niet. In een reisnaam staat een dubbele spatie. Ga bij het boeken af op de havenlijst en het volledige dagprogramma, en niet op de naam van de reis.