Costa Pacifica

Wat voor schip is de Costa Pacifica?

De Costa Pacifica is in 2009 in de vaart gekomen en meet 114.425 brutoton. Het schip is 289 meter lang, telt 13 dekken en heeft plaats voor 3.014 passagiers in 1.507 hutten, met 1.100 bemanningsleden.

Er staan nu 301 afvaarten open, vanaf €279 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met mei 2028.

In 2022 is het opgeknapt.

Dat is een grote familie op dezelfde romp, verdeeld over twee merken binnen dezelfde groep.

Het schip dat om muziek is gebouwd

De Pacifica heeft een thema dat verder gaat dan de aankleding, en dat is voor een schip van deze klasse ongewoon.

De inrichting draait om muziek: de salons en bars zijn naar liedjes en muziekstijlen genoemd, en er zijn afbeeldingen en instrumenten in de gangen verwerkt.

Aan boord is een opnamestudio waar gasten zelf een nummer kunnen inzingen en meenemen. Dat is geen decor maar een werkende studio met begeleiding.

Er is daarnaast een muziekruimte waar les wordt gegeven op piano en gitaar, en het avondprogramma leunt zwaarder op live muziek dan op grote producties.

Voor wie daar niets mee heeft, verandert het weinig aan de reis; het is een schip als de zusterschepen, met een andere jas.

Wat er verder is: vier zwembaden waarvan een met schuifdak, een theater over drie verdiepingen, een spa met thermaal circuit en een simulator op het bovendek.

Waar de Pacifica vaart

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Savona, Marseille, Palermo, La Goulette, Barcelona en Napels.

Savona is het vaste punt: de eigen terminal van deze rederij aan de Italiaanse Rivièra, op een uur rijden van Genua. Van daaruit loopt de weeklus langs Marseille, Barcelona, Palermo en Napels.

La Goulette in die lijst is de haven van Tunis, op een half uur van de stad. Daar liggen de resten van Carthago en het Bardomuseum met de grootste verzameling Romeinse mozaïeken ter wereld. Het is de enige aanloop op deze route buiten Europa.

In de winter verplaatst het schip zich naar de Canarische eilanden, waar het langere reizen vaart met Madeira en de Marokkaanse kust erbij.

Op een weeklus stap je op in elke haven. Vanuit Nederland vlieg je in twee tot drie uur naar Barcelona, Nice of Genua.

Wat kost een cruise met de Pacifica?

De vanafprijs van €279 per persoon geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Wat er los bij komt: de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi. De servicevergoeding is een vast bedrag per persoon per dag dat naast de reissom staat.

Water bij het eten is niet vanzelfsprekend gratis, en dat verrast Nederlandse gasten regelmatig.

Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen. In Barcelona, Napels en Palermo is zelf gaan goed te doen; voor Tunis is een georganiseerde tocht wel te overwegen, omdat de terreinen buiten de stad liggen.

Reken alles door voordat je met een andere rederij vergelijkt: het verschil tussen een lage vanafprijs met veel bijverkoop en een hogere prijs met meer inbegrepen is kleiner dan het lijkt.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de zomervakantie en een schip voor stellen in het voor- en najaar.

Met 3.014 passagiers en 1.100 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim vierduizend mensen rond. Het ontschepen gaat sneller dan op een schip met vijfduizend en de wachtrijen zijn korter.

Het eten is het sterkste punt van deze rederij. De pizza wordt structureel goed beoordeeld, en dat is voor een schip met dit aantal gasten geen vanzelfsprekendheid.

Wat je hier niet vindt is het aanbod waarmee de nieuwe generatie wordt verkocht.

Voor wie de havens belangrijker vindt dan het schip is dat geen bezwaar; voor wie een week aan boord wil worden beziggehouden wel.

Reken op een schip van ruim vijftien jaar oud dat is opgeknapt, met een indeling uit die tijd en een prijs die daarnaar is.

Welke hutten je beter vermijdt

Vier plekken die je op dit schip vooraf kunt uitsluiten.

De hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

De hutten helemaal vooraan op de lage dekken; bij deining voel je de beweging daar het sterkst. Op de overtocht naar de Canarische eilanden kan de Golf van Biskaje ruw zijn.

De hutten achteraan boven de schroeven. Het uitzicht is goed en bij het manoeuvreren in een haven trilt het merkbaar.

De hutten naast een dienstdeur of een pantry; die zijn op de plattegrond te herkennen aan de onderbreking in de rij.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Het publiek en de talen

Costa is een Italiaanse rederij en dat bepaalt de dag aan boord meer dan de route.

Er wordt in vier of vijf talen omgeroepen: Italiaans, Duits, Frans, Engels en Spaans. Dat maakt de mededelingen lang en het maakt het schip toegankelijk voor een breed Europees publiek.

Nederlands zit er niet bij. Met Engels red je je overal; het personeel spreekt dat en de menu's zijn meertalig.

Er wordt laat gegeten en de porties zijn kleiner dan op de Amerikaanse schepen, met meer gangen. Pasta komt als tussengerecht en niet als hoofdgerecht.

De koffie is espresso en die is inbegrepen bij het ontbijt; wie een grote kop filterkoffie wil, moet daarnaar vragen.

De kledingcode is soepel: overdag draag je wat je wilt, en per reis zijn er een of twee gala-avonden waarop een colbert of jurk wordt gevraagd. Wie daar geen zin in heeft, eet die avond in het buffet.

De klasse waar dit schip bij hoort

De Concordia-class cruise ship telt zes schepen, gebouwd tussen 2006 en 2012, verdeeld over twee merken binnen dezelfde groep.

Het naamschip van die klasse is in januari 2012 voor het Italiaanse eiland Giglio op de rotsen gelopen, met tweeendertig dodelijke slachtoffers. Dat ongeluk heeft de hele sector veranderd: sindsdien moet de verplichte veiligheidsoefening plaatsvinden voor het uitvaren in plaats van binnen vierentwintig uur erna.

Dat de klasse nog naar dat schip is genoemd, is een administratief gegeven; het wrak is in 2014 geborgen en in 2017 gesloopt.

De Pacifica zelf voer al ruim twee jaar toen dat gebeurde en is nooit bij een vergelijkbaar voorval betrokken geweest. Wat je aan boord merkt is dat de oefening uitgebreid is en dat er op deelname wordt gecontroleerd.

Wat de klasse verder kenmerkt is de opzet: een hoog atrium, vier zwembaden, een theater over drie verdiepingen en ruime buitendekken.

In 2022 is dit schip opgeknapt, met vernieuwde hutten, stoffering en openbare ruimtes. De indeling en de techniek zijn gebleven.

Wanneer je gaat

Deze route heeft een lang seizoen en dat geeft ruimte om te kiezen.

Mei, juni, september en oktober zijn het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden, en de havens te belopen zonder dat de hitte de dag bepaalt.

In juli en augustus is het in Palermo, Napels en Tunis dertig graden en meer. In Tunesie loopt het kwik in die maanden richting de veertig, en een terrein zonder schaduw is dan zwaar werk.

Van november tot april vaart het schip op de Canarische eilanden, waar het achttien tot vierentwintig graden is. Dat is het enige Europese winteraanbod met zon.

Op de overtocht daarheen ligt de Golf van Biskaje, die tussen november en maart ruw kan zijn. Wie gevoelig is voor deining boekt een hut laag en midscheeps.

Boek vroeg als je een bepaalde week wilt en laat als je flexibel bent; bij deze rederij zakken de prijzen op restanten kort voor vertrek.

Aan boord

De indeling is die van een schip uit het einde van de jaren nul: ruim opgezet, met alles binnen een paar minuten lopen.

Het atrium loopt over meerdere dekken met glazen liften, en daaromheen liggen de bars, de winkels en de doorgang naar het theater.

Er is een hoofdrestaurant over twee verdiepingen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en enkele restaurants tegen bijbetaling.

Verder zijn er een spa met thermaal circuit, een sportschool, een casino, een discotheek en kinderclubs die naar leeftijd zijn verdeeld.

Op het bovendek ligt een groot scherm bij het zwembad waar 's avonds films draaien, en er is een parcours voor wie wil hardlopen.

De buitendekken zijn ruim voor een schip van deze omvang, en dat merk je op een zeedag: er zijn meer ligbedden per gast dan op de nieuwe schepen met vijfduizend passagiers.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.