Caribbean Princess

Wat voor schip is de Caribbean Princess?

De Caribbean Princess is in 2004 in de vaart gekomen en meet 112.894 brutoton. Het schip is 289 meter lang, telt 18 dekken en heeft plaats voor 3.138 passagiers in 1.569 hutten, met 1.200 bemanningsleden.

Er staan nu 116 afvaarten open, vanaf €489 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met augustus 2028. In 2022 is het schip opgeknapt.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Kopenhagen, Skagen, Tallinn, Helsinki, Southampton en Klaipeda: Kopenhagen, Skagen, Helsinki, Tallinn, Southampton en Klaipeda.

Ondanks de naam vaart dit schip een groot deel van het jaar de Oostzee, en dat is het interessantste deel van zijn programma.

De Caribbean Princess op de Oostzee, zonder Sint-Petersburg

Wie een Oostzeecruise van voor 2022 kent, moet weten dat die reis wezenlijk is veranderd.

Tot dat jaar was Sint-Petersburg het hoogtepunt van vrijwel elk programma: schepen bleven er twee dagen liggen en gasten mochten zonder visum aan wal met een georganiseerde excursie.

Sinds de inval in Oekraine varen westerse rederijen niet meer op Rusland, en die twee dagen zijn uit het schema verdwenen.

Wat ervoor in de plaats is gekomen zijn havens die er eerder bij inschoten: Gdansk, Klaipeda in Litouwen, Visby op Gotland, Riga en langere aanlopen in Helsinki en Tallinn.

Voor wie er nooit eerder voer, is dat geen gemis maar een route die meer landen aandoet en minder om een enkele stad draait.

Voor wie het wel kent, is het eerlijk te zeggen dat de reis anders is; wie voor de Hermitage kwam, moet weten dat die er niet meer bij zit.

De havens rond de Oostzee

Wat je nu krijgt is een reis langs vijf of zes hoofdsteden en havensteden die elk een eigen geschiedenis hebben.

Kopenhagen is het gebruikelijke vertrekpunt, met een terminal op een kwartier van het centrum en een stad die met de fiets het beste te zien is.

Stockholm bereik je door een scherenkust van tienduizenden eilandjes; die invaart duurt een halve ochtend en is het mooiste deel van de reis.

Helsinki en Tallinn liggen op tachtig kilometer van elkaar aan weerszijden van de Finse Golf; Tallinn heeft een middeleeuwse binnenstad die vrijwel intact is gebleven.

Klaipeda in Litouwen is de minst bekende van de reeks en het opstappunt voor de Koerse Schoorwal, een zandbank van bijna honderd kilometer lang met duinen tot zestig meter hoog.

Skagen ligt op de noordelijkste punt van Denemarken, waar de Noordzee en de Oostzee elkaar ontmoeten en je de twee stromingen op het strand ziet botsen.

Licht en seizoen

Het Oostzeeseizoen is kort en dat maakt de maand bepalend.

Het loopt van mei tot september; daarbuiten is het te koud, te donker en zijn de meeste reizen er niet.

Juni en juli zijn het aangenaamst met achttien tot vijfentwintig graden, en de avonden worden er dan nauwelijks donker: in Helsinki gaat de zon rond elf uur onder en om drie uur weer op.

Dat verandert wat een havendag is. Je kunt na het diner nog een stad in en het is nog licht als je terugkomt.

Mei en september zijn koeler met tien tot achttien graden, rustiger en goedkoper; de dagen zijn dan nog steeds lang.

Reken op wisselend weer: een dag van vijfentwintig graden en een dag met regen en wind volgen elkaar in deze streek zonder waarschuwing op.

Waar de Caribbean Princess verder vaart

Het schip is actief in Afrika, Bahamas, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Egypte & Rode Zee, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Noorse Fjorden, Panama Kanaal, Poolgebied, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika, en dat is een van de langste lijsten in ons aanbod.

In de winter vaart het weeklussen vanuit Port Canaveral door het oostelijke en westelijke Caribisch gebied.

Daarnaast staan er reizen op naar de Britse eilanden vanuit Southampton, en verplaatsingsreizen over de Atlantische Oceaan.

Southampton is voor een Nederlandse boeker over land en water te bereiken, met de nachtboot naar Harwich en de trein via Londen.

Port Canaveral ligt op een uur rijden van Orlando en is met een overstap in negen tot elf uur te bereiken.

Let bij het vergelijken goed op de vertrekhaven: twee reizen die in de lijst hetzelfde ogen kunnen Kopenhagen of Florida betekenen.

Wat kost een cruise met de Caribbean Princess?

De vanafprijs van €489 per persoon geldt voor een binnenhut op een week buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.

Deze rederij werkt met pakketten waarin dranken, wifi en fooien zijn opgenomen; reken die door in plaats van ze automatisch af te wijzen of aan te nemen.

Zonder pakket komen de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi er los bij.

Op de Oostzeeroute valt met zelf regelen veel te besparen: in Kopenhagen, Stockholm, Helsinki en Tallinn ligt de terminal op loop- of metro-afstand van het centrum.

Wat deze rederij onderscheidt is het eten in het hoofdrestaurant, dat beter wordt beoordeeld dan bij de goedkope aanbieders, en een uitgebreid ontbijt op de hut zonder toeslag.

Aan boord van de Caribbean Princess

De indeling is die van een groot schip uit het midden van de jaren nul, in 2022 opgeknapt.

Er is een hoofdrestaurant verdeeld over meerdere zalen waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en enkele restaurants tegen bijbetaling.

Er zijn meerdere zwembaden, waaronder een gedeelte dat alleen voor volwassenen is, en een bioscoop onder de open hemel op het bovendek.

Op de Oostzeeroute is het overdekte zwembad de bruikbaarste, want buiten is het vijftien tot twintig graden.

Er is een theater, een casino, een bibliotheek en meerdere bars met live muziek.

Wat er niet is: een waterpark, een klimwand en een glijbaan over meerdere dekken. Dit schip concurreert niet op attracties.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor gezinnen die geen pretpark op zee zoeken.

Met 3.138 passagiers en 1.200 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim vierduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

Op de Oostzeeroute is dat minder merkbaar dan elders, omdat vrijwel iedereen overdag aan wal is.

De sfeer is rustiger dan bij de Italiaanse en Amerikaanse concurrenten: minder omroepberichten, minder animatie bij het zwembad en een vroeger diner.

Het publiek is overwegend Amerikaans en Brits, met daarnaast Europese gasten. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Deze route werkt goed voor wie de steden het doel vindt; er zijn weinig zeedagen en veel te zien.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 1.569 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan het atrium grenzen; dat loopt over meerdere dekken en de muziek loopt tot laat door.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op de Oostzeeroute in juni en juli is een verduisterend gordijn geen overbodige luxe; het wordt er 's nachts nauwelijks donker.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Zelf de steden in

Op de Oostzeeroute is zelf gaan eenvoudiger dan waar ook in Europa, en dat scheelt aanzienlijk in de kosten.

In Kopenhagen, Helsinki en Tallinn loop je van de kade het centrum in of neem je een metro of tram van een paar euro.

In Stockholm ligt de terminal iets verder, maar er rijdt een bus of veerboot die je in twintig minuten in de oude stad brengt.

Alle vier de landen gebruiken een eigen munt of de euro; met een pinpas kom je overal, en contant geld heb je nauwelijks nodig.

Wat je vooraf regelt zijn de musea met een toegangstijd; het Vasamuseum in Stockholm en het openluchtmuseum bij Tallinn zijn daar voorbeelden van.

De steden zijn veilig, overzichtelijk en Engelstalig te belopen, en dat maakt een excursie hier vaker overbodig dan elders.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Kopenhagen is anderhalf uur vliegen vanuit Amsterdam en met de trein in ongeveer elf uur; de terminal ligt op een kwartier van het centrum.

Southampton is met de nachtboot naar Harwich en de trein via Londen te bereiken, of met een vlucht op Londen plus anderhalf uur trein.

Port Canaveral vraagt een vlucht op Orlando met een overstap, plus een uur rijden naar de terminal, een ESTA en zes uur tijdverschil.

Kom bij elke reis een dag eerder. Kopenhagen en Southampton zijn die dag waard, en een gemiste aansluiting kost je het schip.

Bij een verplaatsingsreis over de oceaan heb je twee losse vliegtickets nodig, en die kosten samen meer dan een retour.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.