Borealis

Wat voor schip is de Borealis?

De Borealis is een zeecruiseschip van Fred Olsen Cruise Lines en vaart vanuit Zuid- en Noordwest-Engeland naar de Noorse fjorden, de Britse eilanden, de Canarische eilanden, de Middellandse Zee en twee keer de wereld rond.

Er staan nu 33 afvaarten open, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met juni 2028.

Twintig afvaarten vertrekken uit Southampton en vijftien uit Liverpool, en alle vijfendertig komen weer aan in de haven waar ze begonnen.

De kortste reis duurt drie nachten en de langste zevenennegentig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Azië & Indische Oceaan, Canarische eilanden, Caribisch gebied, China, Europa, Hawaii, IJsland, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Noorse Fjorden, Panama Kanaal, Poolgebied, Scandinavië, Stille Oceaan, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Bij drieendertig van de vijfendertig afvaarten staat geen prijs

Dit moet vooraan, want het bepaalt wat je op deze pagina wel en niet kunt.

Slechts twee van de vijfendertig reizen hebben een tarief in het systeem; bij de andere drieendertig is dat veld leeg.

Bij het zusterschip van deze rederij in dit aanbod is het nog scherper: daar ontbreekt de prijs bij alle tweeenveertig afvaarten.

Samen zijn dat zevenenzeventig reizen met twee tarieven, en dat is dus geen toeval bij een enkele afvaart maar een systematisch gat in de aanlevering van deze rederij.

Alle andere velden zijn wel gevuld: een reisnaam, een vertrekhaven, een aankomsthaven en een volledige havenlijst.

Wij nemen hier geen prijzen over die we niet hebben en rekenen ook niets terug uit vergelijkbare schepen; wie een van deze reizen wil, moet het tarief opvragen.

De twee reizen die wel een prijs hebben

Dat zijn uitgerekend de kortste en de langste van het hele programma, en samen geven ze een bruikbare bandbreedte.

De ene is veertien nachten naar de Canarische eilanden in de herfst voor negentienhonderdvierenvijftig euro per persoon.

De andere is een wereldreis van zevenennegentig nachten met Japan en Hawaii voor vijftienduizendvijfhonderdeenentwintig euro.

Reken die laatste per nacht om en je komt uit op ongeveer honderdzestig euro, en dat is voor een reis van deze omvang opmerkelijk laag.

Bij zo'n bedrag hoort wel de kanttekening dat dranken, excursies en de servicevergoeding er los bij komen, en over ruim drie maanden tikt dat aan.

Wat de andere drieendertig kosten weten wij niet, maar deze twee geven wel aan in welke orde je moet denken.

Een wereldreis van zevenennegentig nachten

Die reis vertrekt uit Southampton en komt daar ruim drie maanden later weer aan.

Het bijzondere eraan is niet de lengte maar het beginpunt: je hoeft er geen vliegtuig voor te nemen, want Southampton is vanuit Nederland over water en spoor te bereiken.

Daarnaast staat er een reis van zevenentachtig nachten naar de Amazone en Antarctica, en een van eenendertig nachten naar de Cariben met kerst.

Bij die twee ontbreekt de prijs, net als bij de rest.

Bij zulke reizen hoort voorbereiding: een reisverzekering dekt doorgaans een beperkt aantal aaneengesloten dagen, dus daarboven heb je een aparte polis nodig.

Neem medicijnen voor de hele periode mee met een verklaring, en regel visa en reisautorisaties voor alle landen ruim van tevoren.

Southampton en Liverpool

Alle vijfendertig afvaarten beginnen en eindigen in een van deze twee havens, en dat is voor een Nederlandse reiziger gunstiger dan het lijkt.

Southampton is te bereiken met de nachtboot en de trein, of via Londen; reken op ongeveer een etmaal reizen zonder ooit in een vliegtuig te stappen.

Liverpool ligt aan de andere kant van het land en heeft een cruiseterminal midden in de stad, aan de oude kade waar ooit de landverhuizersschepen naar Amerika vertrokken.

Omdat elke reis eindigt waar ze begon, hoef je niets uit te zoeken voor de terugweg en geen dubbel ticket te kopen.

Houd er wel rekening mee dat je aan boord in ponden afrekent en niet in euro's, want dit is een Britse rederij.

Er komt bovendien een servicevergoeding bovenop de reissom, en dranken en excursies komen los.

De Noorse fjorden

Zeven afvaarten gaan naar Scandinavie en zes daarvan hebben de Noorse fjorden in de lijst.

Skjolden staat op vier afvaarten en ligt aan het uiterste eind van het langste fjord van Noorwegen, ruim tweehonderd kilometer landinwaarts vanaf zee.

Het Lustrafjord staat eveneens op vier afvaarten; aan die arm staat de oudste staafkerk van Noorwegen, uit omstreeks 1130, met houtsnijwerk waarin de heidense en de christelijke beeldtaal door elkaar lopen.

Eidfjord staat op twee afvaarten en ligt aan het eind van het Hardangerfjord, met even verderop een waterval die in een keer honderdtachtig meter naar beneden gaat.

Nordfjordeid staat er eveneens op twee; daar is enkele jaren geleden een replica gebouwd van het grootste vikingschip dat ooit in Noorwegen is opgegraven, en die ligt er in de haven.

Olden staat op drie afvaarten en ligt aan de voet van de grootste gletsjer van het Europese vasteland.

De Britse eilanden

Kirkwall op de Orkneys staat op drie afvaarten, Lerwick op Shetland eveneens op drie en Stornoway op Lewis op twee.

Op de Orkneys ligt een dorp van steen dat vijfduizend jaar geleden is verlaten en dat ouder is dan de piramides van Gizeh; het is pas in 1850 door een storm blootgelegd.

Fingal's Cave staat op vier afvaarten en is geen haven maar een grot in een onbewoond eilandje, gevormd uit zeshoekige basaltzuilen zoals die ook aan de Ierse kust liggen.

Mendelssohn kwam daar in 1829 en schreef er een ouverture over; het schip vaart er langs of je gaat er met een bijboot heen als de zee het toelaat.

Galway, Cork en Belfast staan elk op twee tot drie afvaarten, en dat is een programma dat je op weinig andere schepen vindt.

Een afvaart staat als raadselreis in de lijst: je boekt zonder te weten waar het schip heen gaat.

Het zuiden

Lissabon en Madeira staan elk op acht afvaarten, Gibraltar op zes en Tenerife op vijf.

Coruna in Galicie staat op vier afvaarten en heeft een vuurtoren die door de Romeinen is gebouwd en sindsdien onafgebroken in gebruik is; het is de oudste werkende vuurtoren ter wereld.

Cagliari en Olbia op Sardinie staan elk op twee tot drie afvaarten, en Salerno op twee; dat laatste is de opstapplaats voor de Amalfikust en Pompei.

Ponta Delgada en Praia da Vitoria op de Azoren staan elk op twee afvaarten en liggen op de oceaanoversteken.

Omdat elke reis vanuit Engeland vertrekt, zit er bij elke zuidelijke reis een vaart door de Golf van Biskaje in, en die kan ruw zijn.

Bij Cartagena staat in de lijst zowel Spanje als Colombia vermeld, en dat is nuttig, want dit schip doet ze allebei aan.

Fjorden en eilanden staan als aanloopplaats in de lijst

Vier namen in de havenlijst zijn geen plaats waar je van boord gaat.

Sognefjord, Nordfjord en Lustrafjorden staan elk op twee tot vier afvaarten, en dat zijn de fjorden zelf; je vaart erdoorheen en je legt er niet aan.

De dorpen waar het schip wel afmeert staan er los bij vermeld, dus die vaardagen tellen dubbel in de lijst.

Madeira, Tenerife en La Palma staan als eilandnaam vermeld in plaats van als havennaam, dus waar je precies ligt blijkt er niet uit.

Getxo staat op twee afvaarten zonder toelichting; dat is de haven voor Bilbao, op een klein half uur met de metro.

Dat is niet fout bedoeld, maar het maakt het tellen van havendagen minder betrouwbaar dan de lijst suggereert.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt uitzonderlijk goed voor wie niet wil vliegen, want beide vertrekhavens zijn vanuit Nederland over land en water te bereiken.

Het werkt goed voor wie de Noorse fjorden diep in wil, want Skjolden en het Lustrafjord liggen verder landinwaarts dan waar grote schepen komen.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie een wereldreis wil maken zonder ooit in een vliegtuig te stappen, en dat kan hier twee keer.

Het werkt niet voor wie vooraf op prijs wil vergelijken, want die staat bij drieendertig van de vijfendertig afvaarten niet in het systeem.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil of liever in euro's afrekent.

De Noorse reizen liggen in de zomer, de reizen naar het zuiden in het voor- en najaar, en de wereldreizen in de winter.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij drieendertig van de vijfendertig afvaarten ontbreekt de prijs; bij het zusterschip van deze rederij ontbreekt hij bij alle tweeenveertig, dus dat is een systematisch gat en geen uitval bij een enkele reis. Alle andere velden zijn wel gevuld. Sognefjord, Nordfjord en Lustrafjorden staan als aanloopplaats in de lijst terwijl het fjorden zijn waar je doorheen vaart, en Fingal's Cave is een grot op een onbewoond eiland. Madeira, Tenerife en La Palma zijn eilandnamen en geen havennamen. Getxo staat zonder toelichting vermeld terwijl dat de haven voor Bilbao is. Bij Lerwick staat Schotland erbij en bij Cartagena staat Spanje of Colombia, en dat is nuttig. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart en vraag de prijs op.