AIDAsol

Wat voor schip is de AIDAsol?

De AIDAsol is een schip van AIDA en vaart vanuit Hamburg en de Canarische eilanden.

Er staan nu 70 afvaarten open, vanaf €695 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Australië & Nieuw Zeeland, Azië & Indische Oceaan, Canarische eilanden, Europa, Fiji, IJsland, Middellandse Zee, Noordkaap, Noorse Fjorden, Scandinavië, Stille Oceaan, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Negenentwintig afvaarten vertrekken uit Hamburg, vijfentwintig van Gran Canaria en acht uit Puerto del Rosario op Fuerteventura.

De gewone reizen duren zeven, negen, twaalf of veertien nachten; daarnaast staan er twee uitzonderlijk lange reizen open.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De wereldreis van honderdzesentwintig nachten

Onderaan dit aanbod staat een reis die je op deze site vrijwel nergens anders tegenkomt: een wereldreis van honderdzesentwintig nachten, vertrekkend uit Hamburg.

De route gaat via Madeira en de Canarische eilanden naar Brazilie, langs Rio de Janeiro en Buenos Aires naar het uiterste zuiden van Argentinie.

Daar rondt het schip Kaap Hoorn en vaart het langs Chili de Stille Oceaan op, naar Paaseiland, Tahiti en Moorea.

Vervolgens Vanuatu, Nieuw-Caledonie en Australie, met Melbourne, Adelaide en Tasmanie, en daarna westwaarts over de Indische Oceaan naar Mauritius, Reunion en de Zuid-Afrikaanse kust.

Van Kaapstad gaat het langs West-Afrika terug naar Europa; ruim vier maanden na vertrek ligt het schip weer in Hamburg.

Er staat ook een korte versie open: vierenzeventig nachten van Hamburg naar Sydney, met dezelfde route tot Australie en daar een vliegticket naar huis.

Wat zo'n reis werkelijk betekent

Een wereldreis klinkt romantischer dan hij is, en dat is eerlijk gezegd het belangrijkste om vooraf te weten.

Van de honderdzesentwintig nachten breng je er ruwweg de helft op open zee door; er zitten stukken bij van zes tot acht dagen achtereen zonder land.

Paaseiland en Mystery Island zijn ankerplaatsen; als de deining tegenzit gaat de aanloop niet door en dat is dan een gemiste bestemming waar je maanden op hebt gewacht.

Kaap Hoorn is een doorvaart en geen haven; je kijkt er vanaf het dek naar een rots, mits het weer meewerkt.

Per nacht gerekend is zo'n reis goedkoop, maar de totale som loopt in de tienduizenden euro's en je bent vier maanden van huis.

Het is een reis voor wie van varen zelf houdt en de tijd heeft; wie vooral bestemmingen wil, ziet er in vier gewone vakanties meer.

De Canarische eilanden, bijna compleet

Het gewone werk van dit schip ligt in de winter bij de Canarische eilanden, en dat aanbod is ongewoon volledig.

Gran Canaria staat op negenendertig afvaarten, Tenerife op achtendertig, Fuerteventura op achtendertig, Lanzarote op dertig, La Palma op achtentwintig en La Gomera op zevenentwintig.

Dat zijn zes van de zeven bewoonde eilanden; alleen het kleine El Hierro ontbreekt, en die combinatie vind je bij weinig andere schepen.

Ze lijken op de kaart op elkaar en zijn dat allerminst: Lanzarote is zwart vulkanisch gesteente, La Gomera is laurierbos, La Palma is een krater van negen kilometer doorsnee en Fuerteventura is zand en wind.

Madeira staat op dertig afvaarten en hoort er strikt genomen niet bij, want dat is Portugees en ligt vijfhonderd kilometer noordelijker.

In de wintermaanden is het op deze eilanden twintig tot drieentwintig graden, en dat is precies de reden dat dit schip er dan ligt.

Vertrekken uit Hamburg

Negenentwintig afvaarten beginnen in Hamburg, en dat is voor een Nederlandse boeker het aantrekkelijkste van dit hele aanbod.

Je bereikt die stad met de auto in ongeveer vijf uur en met de trein in ruim vier; een vliegveld komt er niet aan te pas.

De terminals liggen aan de Elbe op korte afstand van het centrum, en het uitvaren langs de havenkranen duurt een uur.

Vanuit Hamburg gaan de reizen naar de Britse eilanden, Noorwegen, de Canarische eilanden en in het najaar de lange afvaart naar het zuiden.

De reizen naar de Canarische eilanden duren vanuit Hamburg veertien nachten, want de heen- en terugweg kosten elk drie zeedagen.

Wie die zeedagen liever overslaat, vliegt naar Gran Canaria en boekt daar een reis van zeven of negen nachten.

Orkney en de Schotse noordkust

Kirkwall staat op zeven afvaarten en Invergordon op elf, en dat zijn de twee Schotse havens die op dit schip het meest voorkomen.

Kirkwall ligt op de Orkney-eilanden, en daar staat een dorp van steen dat vijfduizend jaar oud is: ouder dan Stonehenge en ouder dan de piramides.

Het lag onder een duin en kwam in 1850 tevoorschijn toen een storm het zand wegblies; er staan nog bedden, kasten en haardplaatsen van steen in de huizen.

In dezelfde baai heeft in 1919 de Duitse oorlogsvloot zichzelf tot zinken gebracht: vierenzeventig schepen, door de eigen bemanningen, om ze niet te hoeven overdragen.

Een deel ligt er nog en wordt door duikers bezocht; het staal van die wrakken is decennialang gewonnen omdat het van voor de kernproeven dateert en daardoor stralingsvrij is.

Invergordon ligt aan een zeearm waar afgedankte booreilanden liggen te wachten op sloop, en is tegelijk de opstapplaats voor Loch Ness op een uur rijden.

Agadir

Agadir staat op elf afvaarten en is de enige Marokkaanse haven in dit aanbod.

De stad die je er ziet is bijna volledig na 1960 gebouwd, en daar is een reden voor.

Op 29 februari van dat jaar trof een aardbeving de stad die maar vijftien seconden duurde en waarbij naar schatting vijftienduizend mensen omkwamen, ongeveer een derde van de bevolking.

De oude stad is daarna niet herbouwd maar afgesloten; de nieuwe stad is twee kilometer zuidelijker neergezet, met brede lanen en aardbevingsbestendige bouw.

Boven op de heuvel staat nog de muur van de oude kasbah, met daaronder het terrein waar de slachtoffers zijn begraven.

Wat er verder is, is strand: negen kilometer zand met bijna driehonderd zonnedagen per jaar, en dat is de reden dat de schepen komen.

Aan boord

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het dagprogramma, de voorstellingen en vrijwel alle medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een groot deel van wat er gebeurt; bij deze rederij weegt dat zwaarder dan bij de meeste andere.

De opzet is uitgesproken informeel: geen vaste tafels, geen vaste tijden, geen formele avonden en een groot deel van het eten uit buffetrestaurants.

Dat buffetconcept is bij deze rederij geen bezuiniging maar het uitgangspunt; wie bediening aan tafel verwacht, moet dat bijboeken.

Het publiek is gemiddeld jonger dan op andere Duitse schepen, met veel gezinnen in de vakanties en een sportief programma aan dek.

De romp draagt het bekende gezicht met de rode lippen; dat is bij deze vloot het herkenningspunt.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €695 per persoon hoort bij een korte reis buiten het hoogseizoen.

Bij deze rederij zit een deel van de dranken bij het eten in de reissom; wat je daarbuiten drinkt komt los, tenzij je een pakket neemt.

Controleer per tariefsoort wat erbij zit: het aanbod kent varianten die onderling tientallen euro's per persoon per dag schelen.

De excursies komen er apart bij, maar op de Canarische eilanden heb je die nauwelijks nodig: een huurauto voor een dag brengt je verder en kost minder.

Op Lanzarote en La Palma loont dat het meest, want daar liggen de bezienswaardigheden verspreid over het eiland.

Voor de afvaarten uit Hamburg heb je geen vlucht nodig, en dat scheelt bij een reis van veertien nachten aanzienlijk.

Welke hutten je beter kiest

Op de reizen vanuit Hamburg naar de Canarische eilanden zijn er zes zeedagen; een balkon is daar meer waard dan op een eilandenrondje.

Die zeedagen liggen wel op de Golf van Biskaje en de Atlantische Oceaan, en het is er in de winter koud; reken niet op balkonweer.

Op de reizen die op Gran Canaria beginnen lig je vrijwel elke dag ergens en weegt de prijs zwaarder dan het uitzicht.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Vermijd de voorste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor deining; de Biskaje is in het winterhalfjaar ruw.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie Duits verstaat en zonder vliegtuig wil vertrekken; negenentwintig afvaarten beginnen in Hamburg.

Het werkt goed voor wie de Canarische eilanden in hun geheel wil zien in plaats van twee of drie ervan.

Het werkt goed voor gezinnen; deze rederij is daar meer op ingericht dan de andere Duitse aanbieders.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, en niet voor wie bediening aan tafel verwacht.

Het Canarische seizoen loopt van oktober tot april en dat is er de beste tijd; in de zomer ligt het schip in Noord-Europa.

De reizen naar Schotland, Orkney en Noorwegen liggen tussen mei en september, want daarbuiten zijn de dagen te kort en de zee te ruw.

Waar je opstapt

Hamburg bereik je met de trein in ruim vier uur of met de auto in ongeveer vijf; er is parkeergelegenheid bij de terminals.

Gran Canaria is met vijfentwintig vertrekken de tweede opstapplaats en ligt op ruim vier uur vliegen, zonder tijdverschil van betekenis.

Puerto del Rosario op Fuerteventura is met acht vertrekken de derde en heeft een eigen luchthaven op een kwartier van de kade.

Mallorca en Lissabon zijn beide rechtstreeks te vliegen in twee tot drie uur.

Kom bij de vertrekken buiten Duitsland een dag eerder; een vertraging op de vertrekdag kost je het schip.

Controleer bij de lange reizen waar ze eindigen: de reis naar Sydney vraagt een enkele vlucht terug van de andere kant van de wereld.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst van de wereldreis staat Mystery Island vermeld; dat eiland heet officieel Inyeug en ligt bij Vanuatu. Kaap Hoorn en de fjorden op die route zijn doorvaarten waarbij je niet van boord gaat, geen aanloophavens.