A-ROSA AQUA

Wat voor schip is de A-ROSA Aqua?

De A-ROSA Aqua is een riviercruiseschip van A-ROSA en vaart op de Rijn, de Nederlandse rivieren en de Belgische kanalen.

Er staan nu 72 afvaarten open, vanaf €398 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Zesenveertig afvaarten vertrekken uit Duisburg en tweeendertig uit Keulen.

Negenendertig reizen duren zeven nachten, achtentwintig duren er vier en elf vijf.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Rotterdam, Nijmegen, Gorinchem, Kinderdijk, Gent, Antwerpen en Brussel.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Een cruise door je eigen land

Dit is voor een Nederlandse boeker een merkwaardig aanbod, en het is precies daarom de moeite waard.

Rotterdam staat op drieendertig afvaarten, Nijmegen op achtentwintig, Gorinchem op vierentwintig, Kinderdijk op drieentwintig, Amsterdam op twaalf en Utrecht op elf.

Daar komen Enkhuizen en Hoorn bij op elk twaalf afvaarten, Huizen op zeven en Vlissingen op vijf.

Je stapt op in Duisburg of Keulen, op twee tot drie uur rijden vanaf de Nederlandse grens, en vaart daarna je eigen land binnen.

Dat klinkt als een omweg en is het niet: je ziet plaatsen die je kent vanaf een kant waar je ze nooit ziet, en je hoeft er niet voor te vliegen.

Wie nog nooit heeft gevaren en wil weten of het bevalt, komt hier voor het minste geld en het minste gedoe achter.

Duisburg, de grootste binnenhaven ter wereld

De belangrijkste vertrekhaven is Duisburg, en dat is niet zomaar een plaats aan de Rijn.

Hier ligt de grootste binnenhaven ter wereld, met tientallen kilometers kade waar zeeschepen niet kunnen komen en toch containers worden overgeslagen.

Er komen bovendien goederentreinen uit China aan die er in twee weken over doen; dat is de landroute die de zeeroute moet aflossen.

Wat je als passagier ziet is een landschap van kranen, kolenbergen en hoogovens dat aan de andere kant van het schip overgaat in villawijken.

Op een oud fabrieksterrein in de stad ligt een park waar hoogovens beklimbaar zijn en waar in een gashouder wordt gedoken.

Vanuit Nederland rijd je er in twee tot drie uur naartoe, en er is parkeergelegenheid bij de kade.

Kinderdijk

Op drieentwintig afvaarten staat Kinderdijk, en dat is de plaats waar een riviercruise op de Nederlandse rivieren zijn bestaansrecht vandaan haalt.

Er staan negentien molens uit ongeveer 1740, in twee rijen langs de weteringen, en ze staan er nog om dezelfde reden als toen: het land erachter ligt lager dan het water ervoor.

Het is het grootste aaneengesloten molengebied van het land en staat sinds 1997 op de werelderfgoedlijst.

In een deel van de molens wordt nog gewoond, en twee ervan zijn ingericht zoals ze rond 1950 werden bewoond, met bedsteden en een fornuis.

De naam komt uit een verhaal over de watersnood van 1421, waarbij een wieg met een kind en een kat aan wal zou zijn gedreven; de kat hield hem in evenwicht.

Vanaf het water zie je de rij in een keer liggen, en dat is een beeld dat je vanaf de weg nooit krijgt.

Gorinchem en het slot aan de overkant

Op vierentwintig afvaarten staat Gorinchem, waar drie rivieren bij elkaar komen.

Het is een vestingstad met een wal die je in een uur rondloopt, met uitzicht over het water naar de overkant.

Daar staat een kasteel op een landtong dat als staatsgevangenis heeft gediend, en dat is de plek van het bekendste ontsnappingsverhaal uit onze geschiedenis.

Een geleerde die daar levenslang zat, liet zich in 1621 in een boekenkist naar buiten dragen; de bewakers waren gewend geraakt aan de kisten met boeken die heen en weer gingen.

Het kasteel is per veerpont te bereiken en is als museum ingericht, met een kopie van die kist.

De stad zelf heeft een molen op de wal en een haven waar de vestingmuur nog in het water staat.

Nijmegen en de Waal

Op achtentwintig afvaarten staat Nijmegen, de oudste stad van het land.

De Romeinen hadden hier een legerplaats en de stad kreeg in 1230 stadsrechten; er staat een kapel uit de tijd van Karel de Grote op de heuvel boven de rivier.

De Waal die je hier bevaart is de drukste rivier van Europa gemeten in vracht, en de bocht bij de stad is berucht bij schippers.

In september 1944 zijn Amerikaanse militairen hier in canvasbootjes bij klaarlichte dag de rivier overgestoken om de brug te veroveren; het merendeel van de eerste golf haalde de overkant niet.

Aan de noordkant staat een monument met achtenveertig lantaarns, een voor elke gesneuvelde, en soldaten van de bewakingseenheid lopen daar elke avond bij zonsondergang overheen.

De stad is vanaf de kade in tien minuten te belopen en de markt op de Grote Markt is op zaterdag.

De Rijn tussen Koblenz en Rudesheim

Op zestien afvaarten staat Koblenz en op zestien Rudesheim, en tussen die twee ligt het mooiste stuk rivier van Duitsland.

Het is vijfenzestig kilometer lang, staat op de werelderfgoedlijst en er staan ongeveer veertig burchten en ruines langs, gemiddeld een per anderhalve kilometer.

Die burchten zijn er gekomen om tol te heffen: elke heer die een stuk oever bezat, zette er een neer en liet schepen betalen.

Halverwege ligt een rots van honderdtweeendertig meter waar de rivier smal en diep is en waar veel schepen zijn vergaan; daar hoort een verhaal bij over een vrouw die schippers met haar zang liet verongelukken.

In Koblenz komen Rijn en Moezel samen op een punt waar een ruiterstandbeeld staat; er gaat een kabelbaan over de rivier naar het fort aan de overkant.

Vaar dit stuk overdag: staat het op het programma tijdens de nacht, dan mis je waar je voor komt.

Belgie: Gent, Antwerpen en Brussel

Gent staat op tweeentwintig afvaarten, Antwerpen op tweeentwintig en Brussel op twintig.

Dat Brussel op de lijst staat verrast de meeste mensen, want die stad ligt niet aan een rivier; ze is via een zeekanaal bereikbaar dat in de zestiende eeuw is gegraven en later verbreed.

De aanlegplaats ligt ten noorden van het centrum, en van daar is het met de metro een kwartier.

Antwerpen heeft een kathedraaltoren van honderddrieentwintig meter die eeuwenlang de hoogste van de Lage Landen was en die je al vanaf de rivier ziet staan.

Gent heeft een oude haven midden in de stad waar de gildehuizen recht aan het water staan; het schip meert daar buiten af, op een tramrit van het centrum.

Deze drie steden liggen dicht bij elkaar, dus op een week krijg je ze vaak alle drie.

Het IJsselmeer: Enkhuizen, Hoorn en Huizen

Op twaalf afvaarten staat Enkhuizen, op twaalf Hoorn en op zeven Huizen, en dat is voor een riviercruise ongebruikelijk.

Je vaart dan namelijk geen rivier meer maar een binnenzee, en bij wind merk je dat aan het schip.

Beide havensteden waren in de zeventiende eeuw thuishaven van de handelsvloot en zijn daarna stil blijven staan; dat is de reden dat ze er nog zo uitzien.

Kaap Hoorn is naar Hoorn genoemd: een schipper uit die stad rondde in 1616 als eerste de zuidpunt van Amerika en vernoemde hem naar zijn geboorteplaats.

In Enkhuizen ligt een openluchtmuseum met huizen uit afgebroken Zuiderzeedorpen die daar opnieuw zijn opgebouwd, bereikbaar met een bootje vanaf het station.

Dit deel van de route ligt vrijwel altijd in de zomermaanden; buiten het seizoen wordt het zelden gevaren.

Utrecht en de losse toren

Op elf afvaarten staat Utrecht, waar het schip aan de rand van de stad afmeert.

De toren daar is met honderdtwaalf meter de hoogste kerktoren van het land, en hij staat los van de kerk.

Dat is niet zo bedoeld: in 1674 trok er een windhoos over de stad die het middenschip liet instorten, en dat is nooit herbouwd omdat er geen geld voor was.

Op het plein ertussen ligt de plattegrond van dat verdwenen schip in de bestrating.

De grachten in deze stad hebben werfkelders op het niveau van het water, waar vroeger goederen werden gelost en nu terrassen zitten; dat bestaat verder nergens.

De toren is met een gids te beklimmen, vierhonderdvijfenzestig treden, en dan kijk je bij helder weer tot aan Rotterdam.

Aan boord

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het programma en de meeste medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van wat er wordt verteld; dat is hier het belangrijkste punt om vooraf te wegen.

De opzet is informeel: geen vaste tafels, geen formele avonden en geen kledingvoorschrift.

Er staan fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken, en op deze route is dat een reeel voordeel, want langs de Rijn en de Waal loopt overal een fietspad.

Er is een restaurant met buffet, een lounge, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Deze rederij werkt met twee tariefsoorten: een met alleen de maaltijden en een waarbij ook de dranken en de fooien erbij zitten; dat scheelt tientallen euro's per persoon per dag.

Waterstand en wanneer je gaat

Op de Rijn is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

In droge zomers zakt de rivier bij Kaub zo ver dat er nauwelijks meer gevaren kan worden; dat is in 2018 en in 2022 gebeurd en legde toen ook de vrachtvaart vrijwel stil.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een ander schip; dat staat in de voorwaarden en geeft geen recht op teruggave.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door.

Mei, juni, september en oktober zijn op dit punt het veiligst, en dat zijn ook de aangenaamste maanden om te varen.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Keulen, Koblenz en Dusseldorf; dan is het aan boord warm en buiten koud.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de plaatsenlijst staat Willemstad en Kinderdijk als een enkele vermelding, terwijl dat twee plaatsen zijn die ongeveer twintig kilometer uit elkaar liggen; op de meeste afvaarten wordt er bij een van beide afgemeerd en de andere per bus bezocht. Controleer de dagindeling van je afvaart als je specifiek voor de molens gaat.