Haven · Nederland
Er komen 70 reizen langs in Enkhuizen en er vertrekt er geen enkele. Vijfenveertig van die vijfennegentig vallen in maart en april.
April alleen al telt eenendertig aanlopen tegen zeven tot elf in de zomermaanden. Dat is het omgekeerde van vrijwel elke andere haven in Noord-Europa, waar juli en augustus de piek vormen.
De reden staat in de reistitels zelf: die heten Tulips and Windmills en zij lopen tussen Antwerpen en Amsterdam. Dit is de bollenroute, en die duurt zes weken per jaar.
Dat heeft twee gevolgen die je vooraf moet weten. In april is het hier vol en zijn de reizen duurder en eerder uitverkocht; in juni tot en met september vaart er ook wat, en dan is het rustig en zie je geen bloem.
De bollenvelden liggen bovendien niet hier. Het bekendste park ligt ruim zeventig kilometer zuidwestelijker bij Lisse, en dat wordt op deze routes doorgaans vanuit Amsterdam of Rotterdam bezocht. Rond deze plaats liggen wel bollenvelden in de kop van de provincie.
De rederijen die hier aanleggen zijn Nicko Cruises, A-ROSA, Viva Cruises en CroisiEurope, en er staat geen enkele zeerederij bij.
Dat is geen toeval. Deze stad lag eeuwenlang aan open zee, en sinds de afsluiting van de Zuiderzee in 1932 ligt zij aan een zoetwatermeer. Een zeeschip komt hier alleen nog via sluizen, en dat is voor een cruiseschip geen doen.
Wat er wel komt zijn riviercruiseschepen, die vanuit de Rijn of vanuit Amsterdam het meer op varen. Negenendertig van de reizen beginnen in Keulen, tweeentwintig in Duisburg, zestien in Amsterdam en elf in Antwerpen.
Achtenveertig van de reizen duren zeven nachten, zesentwintig vijf en twintig negen. De prijzen lopen van zevenhonderdachtenveertig euro tot tweeduizend driehonderdvijfennegentig, en bij tweeentwintig reizen ontbreekt het bedrag.
Die bovengrens is de laagste die wij op een havenpagina zijn tegengekomen. Dat komt doordat er hier uitsluitend riviercruises van een week of korter langskomen, zonder de lange reizen die elders het beeld optrekken.
Op de plek waar deze schepen het meer op komen ligt een bouwwerk dat verder nergens bestond toen het werd gemaakt.
De dijk tussen deze plaats en de overkant is in 1976 aangelegd en daar moest verkeer overheen en scheepvaart doorheen. De oplossing was eerst een gewone sluis met een brug, en die zat elke zomer vast: als de brug openging voor de schepen, stond het autoverkeer stil, en andersom.
In 2003 is dat opgelost door de sluis omhoog te leggen. De schutkolk ligt nu boven het wegdek, en het verkeer rijdt eronderdoor terwijl er boven je hoofd een schip in de sluis staat.
Dat was het eerste bouwwerk ter wereld waarin een sluis en een tunnel op die manier zijn gecombineerd. Als je op zo'n riviercruise ligt, vaar je er zelf doorheen, en het is de moeite waard om daar aan dek voor te staan.
Het ligt aan de oostkant van de stad. Vanaf de kade in de oude haven is het ongeveer twee kilometer.
Deze plaats had rond 1620 ongeveer tweeentwintigduizend inwoners en zij hoorde bij de grootste havens van Holland. Nu wonen er ongeveer achttienduizend.
Zij had een eigen kamer in de Verenigde Oost-Indische Compagnie, een van de zes, en zij leefde daarnaast van de haringvangst. Het wapen draagt drie haringen.
Toen is het misgegaan, en wel op drie manieren tegelijk. Het vaarwater naar zee verzandde, de haring trok weg en de handel verplaatste zich naar Amsterdam. Rond 1800 waren er nog ongeveer zesduizend inwoners over.
Dat verval heeft de stad bewaard. Er is nooit geld geweest om over de zeventiende-eeuwse binnenstad heen te bouwen, en daardoor staat die er nog vrijwel ongeschonden bij, met grachten, pakhuizen en een poorttoren uit 1540 aan de havenmond.
Die toren is later als gevangenis en als klokkentoren gebruikt en hij is het eerste wat je vanaf het water ziet. Erachter begint het oude havenfront, en dat is in een half uur af te lopen.
De afsluiting van 1932 heeft de vissersdorpen rond de voormalige zee hun bestaan gekost, en daar is hier iets bijzonders mee gedaan.
Uit die dorpen zijn ruim honderd huizen, loodsen, winkels en werkplaatsen afgebroken en hier weer opgebouwd, tot een compleet dorp aan het water. Er staan rokerijen, een touwslagerij, een kalkoven en een kerk, met de straten en stegen ertussen.
Het is dus geen museum over de streek maar een museum dat uit de streek is samengesteld, gemaakt van precies datgene wat door diezelfde dijk overbodig werd. Je komt er met een boot vanaf het station.
Er hoort een binnenmuseum bij met een verzameling schepen, en er zijn ambachtslieden aan het werk. Reken op een halve dag.
Deze streek heeft daarnaast een tak van bedrijvigheid waar bijna niemand van weet: het veredelen van groentezaad. Rond deze plaats zit een aantal bedrijven dat wereldwijd zaad levert, en een deel van de tomaten en paprika's die in Europa worden gegeten komt uit hier bedachte rassen. Wij hebben de afstanden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.
Deze 4 rederijen uit ons aanbod doen Enkhuizen aan, samen goed voor 70 reizen.
| Rederij | Reizen langs Enkhuizen | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Nicko Cruises | 36 | €679 |
| A-ROSA | 22 | €848 |
| Viva Cruises | 11 | €1650 |
| CroisiEurope | 1 | €1573 |
Andere rederijen kunnen hier ook varen. Wat hierboven staat is wat wij kunnen boeken.
Deze havens staan het vaakst op dezelfde reizen als Enkhuizen. Geen willekeurig lijstje: het getal is het aantal afvaarten waarop ze samen voorkomen.
53 afvaarten · pagina 1 van 3
