A-ROSA BRAVA

Wat voor schip is de A-ROSA Brava?

De A-ROSA Brava is een riviercruiseschip van A-ROSA en vaart op de Rijn, de Main en de Nederlandse en Belgische wateren.

Er staan nu 69 afvaarten open, vanaf €248 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Drieenveertig afvaarten vertrekken uit Duisburg en drieendertig uit Keulen.

Eenenveertig reizen duren zeven nachten, achtentwintig duren er vier en zeven vijf.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Keulen, Rotterdam, Koblenz, Rudesheim, Nijmegen en Mainz.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Wat dit schip anders doet dan de rest van deze vloot

Deze rederij heeft meerdere schepen die vanuit Duisburg en Keulen vertrekken, en op het eerste gezicht lijken die op elkaar.

Het verschil zit in hoe ver ze stroomopwaarts komen, en dit schip komt het verst.

Rudesheim staat op negenentwintig afvaarten, Mainz op tweeentwintig, Frankfurt op elf, Kehl op elf, Speyer op negen en Breisach op zeven.

Dat betekent dat je hier niet alleen het bekende stuk Rijn krijgt, maar ook de Main tot Frankfurt en de bovenloop tot bij de Zwitserse grens.

Daar staat tegenover dat het Nederlandse en Belgische deel kleiner is dan op de zusterschepen: Kinderdijk staat hier op twaalf afvaarten en Gent op dertien.

Kijk dus eerst welke plaatsen op jouw afvaart staan; de reisduur zegt hier minder dan de route.

Keulen

Keulen staat op drieenveertig afvaarten en is voor drieendertig ervan de vertrekhaven.

Het schip meert af op enkele minuten lopen van de dom, en dat is een van de weinige plekken waar je vanaf het dek recht tegen een werelderfgoedmonument aan kijkt.

Aan die kerk is van 1248 tot 1880 gebouwd, met een onderbreking van ruim driehonderd jaar waarin de bouwkraan op de onafgemaakte toren bleef staan.

Toen hij af was, was hij vier jaar lang het hoogste gebouw ter wereld, met torens van honderdzevenenvijftig meter.

In de oorlog is de stad eromheen vrijwel geheel verwoest en kreeg de kerk zelf veertien voltreffers, maar hij bleef staan; de foto's van de ruines met die kerk erin zijn beroemd geworden.

Binnen staat een gouden schrijn uit ongeveer 1200 waarin volgens de overlevering de resten van de drie koningen liggen; dat is de reden dat de kerk zo groot moest worden.

Rudesheim

Rudesheim staat op negenentwintig afvaarten en ligt aan het begin van het beroemde stuk Rijn.

Het stadje heeft een steeg van tweehonderd meter met muziek uit elke deur, en dat is of het aardigste of het ergste van de reis, afhankelijk van waar je van houdt.

Er gaat een kabelbaan met open stoeltjes over de wijngaarden naar een monument uit 1883 dat de eenwording van Duitsland moest vieren.

Dat monument is achtendertig meter hoog en het beeld erop weegt tweeendertig ton; het uitzicht vandaar over de rivierbocht is de reden om te gaan.

De hellingen eronder zijn de zuidelijkste van de Rijngouw en er groeit vrijwel uitsluitend riesling.

Vanaf hier begint het stuk tussen Rudesheim en Koblenz dat op de werelderfgoedlijst staat: vijfenzestig kilometer met ongeveer veertig burchten.

Mainz en de boekdrukkunst

Mainz staat op tweeentwintig afvaarten en is de stad waar rond 1450 het drukken met losse letters is uitgevonden.

Wat daar werkelijk werd bedacht was niet de pers en niet de inkt, maar een gietvorm waarmee je duizenden identieke letters kon maken van een legering die snel stolt en niet krimpt.

Dat maakte het mogelijk een pagina te zetten, af te drukken, uit elkaar te halen en de letters opnieuw te gebruiken.

Binnen vijftig jaar stonden er in Europa drukkerijen in meer dan tweehonderd steden en waren er miljoenen boeken; daarvoor waren het er duizenden.

In het museum in de stad staan twee exemplaren van de bijbel die hij drukte en wordt er op een nagebouwde pers voorgedaan hoe het ging.

De dom ernaast is ruim duizend jaar oud en is zes keer afgebrand; wat er staat is elke keer opnieuw opgebouwd.

Frankfurt en de Main

Op elf afvaarten staat Frankfurt, en dan vaar je de Main op in plaats van door te gaan over de Rijn.

Dat is een andere rivier: smaller, met meer sluizen en met oevers die eerst industrieel zijn en daarna groen.

Frankfurt is de enige Duitse stad met een skyline, en die staat pal naast een oude binnenstad die tussen 2012 en 2018 opnieuw is opgebouwd.

Van die vijftien huizen zijn er een aantal exact herbouwd naar oude opmetingen en de rest is nieuw in oude stijl; het plein ertussen is er een dat in 1944 volledig verdween.

Op het oude raadhuis is eeuwenlang de Duitse koning gekozen en daarna in de dom gekroond; dat gebeurde hier van 1562 tot 1792.

Het geboortehuis van Goethe staat op tien minuten lopen en is als museum ingericht.

Bonn en Speyer

Bonn staat op tien afvaarten en is tussen 1949 en 1990 de hoofdstad van West-Duitsland geweest.

Dat is aan de stad te zien: er staat een regeringswijk aan de rivier die voor een land van zestig miljoen inwoners opvallend bescheiden is uitgevallen.

In het centrum staat het huis waar Beethoven in 1770 is geboren; het is als museum ingericht en bezit een van de grootste verzamelingen van zijn handschriften.

Speyer staat op negen afvaarten en heeft de grootste romaanse kerk ter wereld die nog overeind staat, met een crypte waar acht keizers en koningen liggen.

Aan de rand van dezelfde stad staat een museum met een verkeersvliegtuig op palen waar je doorheen kunt lopen en met een Russische ruimteveer die nooit heeft gevlogen.

Die twee bezienswaardigheden liggen op een kwartier van elkaar en zijn zo verschillend als het maar kan.

Kehl, Breisach en de bovenloop

Kehl staat op elf afvaarten en Breisach op zeven; dat zijn de plaatsen op het stuk Rijn tussen Mannheim en Basel.

Kehl ligt tegenover Straatsburg, en tussen die twee ligt een voetgangersbrug waarover je in tien minuten van Duitsland naar Frankrijk loopt.

Die brug is in 2004 geopend als symbool en wordt sindsdien gewoon gebruikt; er rijdt inmiddels ook een tram overheen.

Breisach ligt aan de voet van een vulkanisch heuvelgebied dat de warmste plek van Duitsland is en waar wijn groeit die eerder Elzasser dan Duits smaakt.

Vanaf daar is het Zwarte Woud in een halfuur te bereiken en Colmar in de Elzas in twintig minuten.

Dit deel van de route staat alleen op de langere afvaarten; controleer dat voordat je boekt.

Het Nederlandse en Belgische deel

Rotterdam staat op eenendertig afvaarten, Nijmegen op vijfentwintig, Gorinchem op achttien en Utrecht op elf.

Enkhuizen en Hoorn staan elk op twaalf afvaarten en Huizen op acht; op die reizen steekt het schip het IJsselmeer over, wat voor een riviercruise ongebruikelijk is.

Kinderdijk staat op twaalf afvaarten, en dat is de helft van wat de zusterschepen doen; wie specifiek voor de molens gaat, moet daarop letten.

Antwerpen staat op vijftien afvaarten, Gent op dertien en Brussel op twaalf.

Voor deze plaatsen geldt dat je ze vanuit huis makkelijk zelf bereikt; ze zijn hier vooral aardig omdat je ze vanaf het water ziet.

Wie een reis wil die vooral door Nederland en Belgie gaat, kan beter naar een zusterschip kijken.

Aan boord

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het dagprogramma en de meeste medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van wat er wordt verteld.

De opzet is informeel: geen vaste tafels, geen formele avonden en geen kledingvoorschrift.

Er staan fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken, en langs vrijwel de hele route ligt een fietspad.

Er is een restaurant met buffet, een lounge, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Deze rederij werkt met twee tariefsoorten: een met alleen de maaltijden en een waarbij ook de dranken en de fooien erbij zitten; dat scheelt tientallen euro's per persoon per dag.

Waterstand en wanneer je gaat

Op de Rijn is het waterpeil het enige echte risico, en dat weegt op dit schip zwaarder dan op de zusterschepen omdat het verder stroomopwaarts komt.

In droge zomers zakt de rivier bij Kaub zo ver dat er nauwelijks nog gevaren kan worden; dat is in 2018 en in 2022 gebeurd.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een ander schip; dat staat in de voorwaarden en geeft geen recht op teruggave.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door.

Mei, juni, september en oktober zijn op dit punt het veiligst, en dat zijn ook de aangenaamste maanden om te varen.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Keulen, Koblenz, Rudesheim en Mainz.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie de Rijn verder wil varen dan het bekende stuk tussen Koblenz en Rudesheim.

Het werkt goed voor wie Frankfurt, Mainz en de bovenloop bij de Zwitserse grens wil zien.

Het werkt goed voor wie Duits verstaat en een informele reis zoekt zonder vermaak aan boord.

Het werkt goed voor wie zonder vliegtuig wil vertrekken; Duisburg en Keulen liggen op twee tot drie uur rijden.

Het werkt minder voor wie vooral het Nederlandse deel wil, want dat is hier kleiner dan op de zusterschepen.

Het publiek is Duitstalig en overwegend zestig-plus.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de plaatsenlijst staat Kehl als aparte plaats, terwijl dat de aanlegplaats voor Straatsburg is en de twee steden aan weerszijden van dezelfde brug liggen; Willemstad en Kinderdijk staan als een enkele vermelding, terwijl die ongeveer twintig kilometer uit elkaar liggen.