Jachtclub op zee schip in de vloot van SeaDream Yacht Club.
De Seadream Ii vaart voor SeaDream Yacht Club. Hieronder staan de specificaties, de hutten en alle afvaarten die nu te boeken zijn.
De SeaDream II is een van de twee kleine jachten van SeaDream Yacht Club, en het formaat is bij dit merk het hele product.
De havens die het vaakst op het programma staan zijn Gustavia, San Juan, Norman Island, West Palm Beach, Athene en Marigot, met daarnaast Capri, Amalfi, Saint-Tropez en Portofino.
Het aanbod valt in twee seizoenen uiteen: de zomer in de Middellandse Zee, de winter in het Caribisch gebied.
Vrijwel alle reizen duren zeven nachten, en dat is bij dit merk geen toeval; de routes zijn zo gekozen dat je elke dag ergens ligt.
Wat dit schip anders maakt dan een cruiseschip is de omvang: er passen ongeveer honderd gasten aan boord, en daarmee komt het in havens waar een gewoon schip niet eens kan draaien.
Op negenentwintig afvaarten staat Gustavia op Saint-Barthelemy, en die naam roept een vraag op die de meeste bezoekers nooit stellen.
Het eiland is Frans, maar de hoofdplaats is genoemd naar een Zweedse koning, en dat is geen verzinsel.
Frankrijk heeft het eiland in 1784 aan Zweden gegeven, in ruil voor handelsrechten in de haven van Goteborg.
Zweden heeft het bijna een eeuw gehouden en er een vrijhaven van gemaakt, waar schepen van alle landen zonder rechten mochten laden en lossen.
In 1878 is het na een volksstemming onder de bewoners aan Frankrijk terugverkocht; het is de enige koloniale bezitting die Zweden in het Caribisch gebied heeft gehad.
Wat ervan over is, zie je in de straatnamen, in een paar gebouwen aan de haven en in het wapen van het eiland, met de Zweedse kroon erin.
Op vijftien afvaarten staat Norman Island in de Britse Maagdeneilanden, en dat is een eiland zonder haven, zonder dorp en zonder weg.
Het schip ligt er voor anker in een baai, en je gaat met een bootje aan land of het water in.
Aan de zuidkant zitten grotten die vanaf het water in de rotswand lopen; je zwemt of snorkelt er zo naar binnen, met vissen tussen de stenen.
Het eiland geldt als de plek die een Schotse schrijver op het idee van zijn beroemdste boek heeft gebracht, en of dat waar is weet niemand zeker.
Wat wel vaststaat, is dat er in de achttiende eeuw zilver van een gestrand Spaans schip is gevonden en dat het verhaal daarna een eigen leven is gaan leiden.
Voor dit schip is zo'n plek de kern van het aanbod: er kan geen groot schip komen, dus je ligt er met vrijwel niemand anders.
Op zes afvaarten staat San Salvador, een eiland in de Bahama's met een paar honderd inwoners.
Het geldt als de plaats waar Columbus in oktober 1492 voor het eerst aan land ging, en het eiland heeft daar zijn huidige naam aan te danken.
Zeker is dat niet: geleerden hebben een handvol eilanden in de omgeving als kandidaat aangewezen en de scheepsjournalen laten meer dan een lezing toe.
Er staan op het eiland niettemin verschillende gedenktekens, van verschillende landen en uit verschillende tijden, die elk een andere plek als de juiste aanwijzen.
Wat er verder is, is een lagune, een vuurtoren die nog met de hand wordt bediend en een rif dat vlak voor de kust steil de diepte in valt.
De mensen die er woonden toen die schepen aankwamen, waren binnen enkele decennia verdwenen, en dat is de kant van dit verhaal die op de gedenktekens ontbreekt.
Op de Italiaanse reizen staat Portoferraio op Elba, en dat eiland is om een verbanning bekend geworden.
Napoleon is er in mei 1814 aangekomen nadat hij was afgezet, met de titel van soeverein over het eiland en een lijfwacht van enkele honderden man.
Hij heeft er nog geen jaar gezeten en in die tijd wegen laten aanleggen, de ijzermijnen weer aan het werk gezet en een school opgericht.
In februari 1815 is hij met een klein schip vertrokken, zonder dat de bewakers het merkten, en drie maanden later was hij bij Waterloo definitief verslagen.
Zijn twee huizen op het eiland staan er nog en zijn te bezoeken: een in de stad en een buiten, met uitzicht op zee in de richting van Corsica.
De rest van Elba is een eiland met bergen tot ruim duizend meter, kleine baaien en wijngaarden op de hellingen.
Capri, Amalfi en Sorrento staan samen op ruim een kwart van de afvaarten, en dat is een kust waar het formaat van dit schip een echt voordeel oplevert.
Amalfi heeft een kade waar een groot schip niet kan komen; die ligt in de baai voor anker en zet iedereen met tenders af.
De stad is in de middeleeuwen een zeerepubliek geweest die met Venetie en Genua wedijverde, tot een aardbeving en een vloedgolf in 1343 de halve haven in zee lieten verdwijnen.
De kathedraal staat boven een trap van tientallen treden en heeft een gevel van zwart en wit gestreepte steen, wat in Italie zeldzaam is.
Capri is overdag vol dagjesmensen uit Napels en Sorrento en 's avonds vrijwel leeg, en dat verschil merk je alleen als je er blijft liggen.
De blauwe grot op Capri is alleen bij vlak water toegankelijk en gaat bij deining niet door; reken er niet op als vast onderdeel.
Aan de Cote d'Azur doet het schip plaatsen aan waar de grote schepen langsvaren.
Saint-Tropez was tot in de jaren vijftig een vissersdorp en is het door een film en een reeks bezoekers geworden tot wat het nu is; de haven ligt er nog als vanouds.
Sanary-sur-Mer, bij Toulon, is zo'n plaats waar niemand voor komt en die daarom de moeite waard is.
In de jaren dertig hebben daar tientallen Duitse schrijvers gewoond die voor het naziregime waren gevlucht; het dorp werd een tijdlang de hoofdstad van de Duitse letteren in ballingschap genoemd.
Aan de haven hangt een gedenkplaat met hun namen, en verder is het gewoon een dorp met een markt, palmen en een paar terrassen.
Portofino aan de Italiaanse kant is nog kleiner: een haventje met gekleurde huizen eromheen, waar hooguit een handvol schepen tegelijk in past.
De opzet is die van een jacht en niet die van een cruiseschip, en dat is letterlijk bedoeld.
Er is een restaurant waar iedereen tegelijk past, een buitenterras waar de meeste maaltijden worden geserveerd en een lounge met een piano.
Aan de achterkant klapt een platform uit waarmee het water bereikbaar wordt: waterskien, een zeilbootje, kajakken en een glijbaan die vanaf het dek in zee loopt.
Op het bovendek liggen bedden waarin je met toestemming van de kapitein onder de sterren kunt slapen.
Er is geen theater, geen casino van betekenis, geen kinderclub en geen zwembad dat die naam verdient.
Er is ook geen vaste eettijd, geen kledingcode en geen programmaboekje; wat er die dag gebeurt, hangt af van waar het schip ligt.
In de reissom zitten doorgaans de maaltijden, de dranken inclusief wijn en sterke drank, de fooien en het gebruik van alles wat aan de achterkant in het water gaat.
Er is dus geen servicevergoeding en geen drankenpakket dat je apart moet doorrekenen.
De vlucht zit er niet bij, en excursies aan wal komen los; op veel plekken zijn die overbodig omdat je middenin ligt.
Wat je per week aan gasten deelt met de bemanning is de andere kant van de prijs: er is ongeveer een bemanningslid per gast.
Lees per afvaart na wat er precies is inbegrepen, want dat verschilt per aanbieding en per periode.
Dit is een schip voor stellen en kleine gezelschappen die een week op het water willen zonder iets van een cruise.
Het werkt uitzonderlijk goed voor wie kleine havens zoekt: de helft van de plaatsen op deze routes is voor een groot schip onbereikbaar.
Het werkt goed voor wie graag zwemt, snorkelt of zeilt; het platform aan de achterkant wordt bij vrijwel elke ankerplek uitgeklapt.
Het werkt goed voor wie een schip met honderd mensen prettiger vindt dan een schip met drieduizend.
Het werkt niet voor gezinnen met jonge kinderen, niet voor wie een programma verwacht en niet voor wie op de prijs let.
Het publiek is overwegend Amerikaans en Noord-Europees, met veel terugkerende gasten. De voertaal is Engels.
De maand bepaalt bij dit schip in welke zee je vaart.
Het Middellandse-Zeeseizoen loopt van mei tot november, met mei, juni, september en oktober als aangenaamste maanden.
Juli en augustus zijn het warmst en het drukst; de Italiaanse kust zit dan vol en de prijzen aan wal lopen op.
Op een klein schip weegt wind zwaarder dan op een groot: bij harde mistral of meltemi kan een ankerplek vervallen of worden geruild.
Het Caribische seizoen loopt van november tot april, met vierentwintig tot dertig graden en weinig regen.
Het orkaanseizoen loopt daar van juni tot november, en in die maanden vaart dit schip aan de andere kant van de oceaan.
De vertrekhaven verschilt per seizoen en per reis.
San Juan op Puerto Rico is de belangrijkste Caribische vertrekhaven en vraagt een overstap, met ongeveer twaalf uur reizen en een ESTA.
West Palm Beach in Florida bereik je via Miami of Fort Lauderdale, allebei negen tot tien uur rechtstreeks.
Nice is twee uur rechtstreeks vliegen, met de aanlegplaats bij Villefranche op een half uur van de luchthaven.
Athene is ruim drie uur rechtstreeks, met Piraeus op een half uur met de metro.
Bij een deel van de reizen is de aankomsthaven een andere dan de vertrekhaven; kijk daar bij het boeken van de vluchten naar.
Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.
Op dit moment staan er geen afvaarten in ons aanbod. Kijk later nog eens, of bekijk alle cruises. Alle cruises →