PORTO MIRANTE

Wat voor schip is de PORTO MIRANTE?

De PORTO MIRANTE is een riviercruiseschip van Viva Cruises en vaart uitsluitend op de Douro, van beneden bij Porto tot aan de Spaanse grens.

Er staan nu 36 afvaarten open, vanaf €2.350 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2027.

Alle tweeenveertig afvaarten vertrekken uit Porto Antigo en komen daar ook weer aan.

Eenenveertig van de tweeenveertig reizen duren zeven nachten en een duurt er acht.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa en Westelijke Middellandse Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De stad Porto komt in de hele havenlijst niet voor

Dit is het eerste dat opvalt en het is bij een Dourocruise ongebruikelijk.

Alle tweeenveertig afvaarten beginnen en eindigen in Porto Antigo, en dat is een aanlegplaats en niet de stad Porto.

Bij de andere Douroschepen in dit aanbod staat Porto wel gewoon in de lijst, want daar begint en eindigt de reis aan de kade tegenover de stad.

Wat Porto Antigo precies is en hoe ver het van de stad ligt, staat niet in de gegevens die wij binnenkrijgen, en wij vullen dat niet voor je in.

Dat is bij deze reis niet vrijblijvend, want je vliegt naar Porto en je moet weten of je vanaf de luchthaven naar de kade in de stad gaat of ergens de rivier op.

Vraag bij het boeken dus uitdrukkelijk waar het schip ligt en of de transfer vanaf de luchthaven in de reissom zit.

Alle tweeenveertig varen dezelfde route

Dit schip heeft in het hele programma acht verschillende plaatsen in de havenlijst staan, en zes daarvan komen op elke afvaart terug.

Dat zijn Porto Antigo, Leverinho, Regua, Pinhao, Pocinho en Vega de Terron; Folgosa staat er op vijfendertig bij en een achtste naam op een enkele reis.

De Douro is tussen de monding en de Spaanse grens ongeveer tweehonderd kilometer bevaarbaar, en dat is de hele speelruimte die er is.

Je hoeft bij dit schip dus niet op de route te kiezen, want die is er maar een; je kiest op datum en op prijs.

Wat wel verschilt is het thema: zesentwintig afvaarten heten naar de gouden rivier, negen naar de schatten van de Douro, zes zijn winterreizen rond de wijn en een is een culinaire reis.

Wat die themareizen precies anders doen staat niet in de gegevens, dus vraag het programma op voordat je voor een van de vier kiest.

Dertien van de tweeenveertig staan zonder prijs

Dat is bijna een derde van de lijst, en dat is bij een programma dat elke week hetzelfde vaart onnodig veel.

Een ontbrekende prijs betekent hier niet dat een reis vol zit; het betekent dat het tarief niet is meegekomen in de gegevens die wij binnenkrijgen.

Waar wel een prijs staat, loopt die van drieentwintighonderdvijftig tot zevenendertighonderdvijftig euro per persoon voor dezelfde zeven nachten.

Dat is een verschil van veertienhonderd euro voor precies dezelfde route, dus de datum is hier de enige knop waaraan je kunt draaien.

Loop daarom de hele kalender af, en vraag de ontbrekende tarieven op in plaats van door te klikken naar een andere week.

Bij deze rederij zitten de maaltijden en een ruim assortiment dranken doorgaans in de reissom, wat de instapprijs hoog maakt en de vergelijking met een goedkopere aanbieder lastig.

Het vaargebied klopt niet

Alle tweeenveertig afvaarten hebben in de gegevens de westelijke Middellandse Zee als vaargebied meegekregen.

De Douro mondt bij Porto in de Atlantische Oceaan uit en het schip komt die zee nooit tegen; het vaart geen enkele kilometer buiten Portugal en Spanje.

Dat is dus een fout in de indeling, en ze staat er niet bij een enkele reis maar bij alle.

Hetzelfde gebeurt bij het andere Douroschip in dit aanbod, dus het zit in de manier waarop deze rivier is ingedeeld en niet in dit schip.

Wie op de Middellandse Zee filtert krijgt dus een Portugese riviercruise te zien, en wie op Portugal zoekt kan hem missen.

Ga bij dit schip dus af op de havenlijst en niet op het vaargebied.

Pocinho en Vega de Terron

Pocinho staat op alle tweeenveertig afvaarten en is de laatste sluis van de rivier; daarboven houdt de bevaarbaarheid voor dit soort schepen op.

Tot 1988 liep de spoorlijn langs de Douro nog voorbij dat punt door tot over de Spaanse grens; die lijn is opgeheven en het station staat er nog.

Vega de Terron staat eveneens op alle afvaarten en is het enige punt van de reis dat niet in Portugal ligt maar in Spanje.

Er is daar geen dorp van betekenis, alleen een kade in een dal; de bussen rijden vandaar het Spaanse binnenland in, doorgaans naar Salamanca op ruim honderd kilometer.

Salamanca heeft de oudste universiteit van Spanje en een plein dat als een van de mooiste van het land geldt, maar reken op ruim vier uur in de bus voor de heen- en terugweg.

Vraag na welke bestemming bij jouw afvaart hoort, want dat maakt het verschil tussen een halve en een hele dag rijden.

Regua, Pinhao en Folgosa

Regua staat op alle afvaarten en geldt als de hoofdplaats van de wijnstreek; daar zit het museum dat over de rivier en de wijn gaat.

Pinhao staat er eveneens op alle en is een dorp van tweeduizend inwoners in een bocht van de rivier; het station daar is bekleed met tegels die de druivenoogst van rond 1937 laten zien.

Folgosa staat op vijfendertig afvaarten en is een gehucht aan de rivier zonder veel meer dan een kade en een handvol huizen.

Juist zo'n kleine aanlegplaats is aardig, want je stapt van de loopplank het landschap in zonder bus en zonder terminal.

Leverinho staat op alle afvaarten en is eveneens een kleine aanlegplaats op de benedenloop, zonder toelichting in de gegevens.

Deze route heeft daarmee twee gezichten: twee plaatsen waar iets te doen is en vier waar het landschap zelf het programma is.

Vijf stuwdammen en een verhaal

Dat een cruiseschip hier kan varen is een ontwikkeling van de laatste decennia.

De Douro was tot in de twintigste eeuw een reeks stroomversnellingen waar alleen platte houten boten met een enkel zeil overheen konden, en die kwamen alleen stroomafwaarts met de vaten wijn.

Tussen de jaren zestig en de jaren tachtig zijn er vijf stuwdammen met sluizen gebouwd, en een daarvan laat je in een keer ongeveer vijfendertig meter zakken; dat is de hoogste enkele sluis van Europa.

Bij een van de andere lag tot 1791 een rotsbarriere die de doorvaart volledig blokkeerde en die er met buskruit uit is gehaald.

Op datzelfde punt is in 1861 een Britse wijnhandelaar verdronken toen zijn boot in de stroomversnelling omsloeg; hij had de streek jarenlang in kaart gebracht en de fraude in de wijnhandel aan de kaak gesteld.

Het hele dal tussen Regua en de grens staat op de werelderfgoedlijst en is met de hand in terrassen gelegd, met muurtjes van leisteen zonder specie.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een klein rivierschip, want de sluizen op de Douro bepalen de maximale afmetingen en die zijn krapper dan op de Rijn of de Donau.

Er passen daardoor minder gasten op dan op een gemiddeld rivierschip, en dat merk je aan de rust aan boord.

Deze rederij richt zich in de eerste plaats op de Duitse markt; vraag na of er voor jouw afvaart Engelstalige of Nederlandstalige begeleiding is.

Bij dit merk zitten de maaltijden en een ruim assortiment dranken doorgaans in de reissom; de excursies komen er los bij.

Reken op enkele honderden euro per persoon als je alle wijnbezoeken en de dag naar Spanje meedoet.

Naar Porto vlieg je vanuit Nederland rechtstreeks in ongeveer drie uur, en dat is voor een riviercruise een korte reis.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie in wijn geinteresseerd is, want dit is de streek waar het afbakenen van wijngebieden is uitgevonden.

Het werkt goed voor wie een rivierreis wil in een landschap in plaats van langs steden, want tussen Regua en de grens kom je vrijwel geen plaats van formaat tegen.

Het werkt goed voor wie een korte vlucht wil en toch een week op het water.

Het werkt niet voor wie afwisseling in de route zoekt, want alle tweeenveertig afvaarten zijn dezelfde plaatsen.

Het werkt minder voor wie vooraf op prijs wil vergelijken, want bij bijna een derde van de afvaarten ontbreekt die.

Er wordt gevaren van maart tot en met november; de oogst valt in september en oktober en de zes winterreizen staan in de donkere maanden.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij dertien van de tweeenveertig afvaarten ontbreekt ook de prijs. Alle tweeenveertig afvaarten staan als vertrek- en aankomsthaven op Porto Antigo, terwijl de stad Porto in de hele havenlijst niet voorkomt; wat die aanlegplaats precies is en hoe ver ze van de stad ligt, staat er niet bij. Alle tweeenveertig staan onder de westelijke Middellandse Zee terwijl de Douro in de Atlantische Oceaan uitmondt; hetzelfde gebeurt bij het andere Douroschip in dit aanbod. Vega de Terron staat zonder land in de lijst terwijl die aanlegplaats in Spanje ligt. Bij Leverinho en Folgosa staat geen toelichting; dat zijn kleine aanlegplaatsen en geen plaatsen waar een programma omheen is gebouwd, en een Portugese aanlegplaats staat er afgekort tot een enkel woord bij. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.