Norwegian Jewel

Wat voor schip is de Norwegian Jewel?

De Norwegian Jewel is een zeecruiseschip van Norwegian Cruise Line en vaart in de winter vanuit Miami en in de zomer op de Oostzee.

Er staan nu 54 afvaarten open, vanaf €255 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met september 2028.

Twintig afvaarten vertrekken uit Miami, zestien uit Kopenhagen, negen uit Helsinki en vijf uit Southampton.

Negentien reizen duren negen nachten en dertien tien; daarnaast staan er reizen van vier tot zeventien nachten open.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Bahamas, Baltisch gebied, Oostzee, Caribisch gebied, Europa, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Panama Kanaal, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De goedkoopste nachten in dit hele aanbod

De laagste prijs op dit schip is ruim vierhonderd euro voor vier nachten vanuit Miami, en dat is per nacht ongeveer honderd euro.

Ter vergelijking: op de luxe schepen die dezelfde Oostzee varen begint een nacht rond de vijfhonderd euro, dus een factor vijf hoger.

Dat verschil is echt, maar de vergelijking is niet eerlijk zolang je alleen naar de reissom kijkt.

Bij dit schip komt er een servicevergoeding per persoon per dag bovenop, en dranken, wifi en excursies komen los tenzij je een pakket neemt.

Bij de dure schepen zit dat er doorgaans allemaal in, en dan slinkt het gat aanzienlijk.

Het blijft groot, maar reken het uit in plaats van het aan te nemen.

De vlucht is hier de post die telt

Bij die goedkope afvaarten uit Miami hoort een rekensom die je zelf moet maken.

Miami ligt op negen tot tien uur vliegen vanuit Nederland en een ticket kost doorgaans meer dan de cruise zelf.

Vier nachten varen is geen reden om die vlucht te maken; die afvaarten zijn bedoeld voor Amerikanen die er een lang weekend van maken.

Voor wie uit Nederland komt beginnen deze reizen pas te kloppen vanaf negen of tien nachten, of in combinatie met dagen in Florida.

De Oostzeereizen liggen anders: Kopenhagen en Helsinki zijn in twee uur te vliegen en dan is de verhouding tussen vlucht en reis wel gezond.

Voor de Verenigde Staten heb je bovendien een reistoestemming nodig die je vooraf online aanvraagt.

De Oostzee, en waar het schip werkelijk afmeert

Helsinki, Nynashamn en Tallinn staan elk op vierentwintig afvaarten, Warnemunde op drieentwintig, Riga op achttien, Klaipeda op zestien en Gdynia op vijftien.

Bij drie van die namen moet je goed opletten, want ze worden verkocht onder de naam van een stad die er ver vandaan ligt.

Nynashamn is niet Stockholm: het ligt ruim vijftig kilometer zuidelijker en je doet er met de trein ongeveer een uur over, per kant.

Warnemunde wordt aangeboden als de haven voor Berlijn, maar die stad ligt op ruim tweehonderd kilometer; reken op drie uur heen en drie uur terug.

Gdynia is de haven voor Gdansk, en dat valt mee: ongeveer vijfentwintig kilometer, een half uur met de trein.

Wie Stockholm of Berlijn echt wil zien, moet dus vooraf uitrekenen hoeveel uur er van die havendag overblijft.

Wat de Oostzeehavens zelf te bieden hebben

Riga staat op achttien afvaarten en heeft de grootste verzameling jugendstilgevels van Europa, in een paar straten bij elkaar.

Dat komt doordat de stad rond 1900 in tien jaar tijd verdubbelde en er in precies die periode werd gebouwd; ruim een derde van de binnenstad is in die stijl.

Tallinn heeft een middeleeuwse binnenstad die vrijwel compleet is gebleven, met stadsmuur, torens en een apotheek die sinds 1422 op dezelfde plek zit.

Klaipeda ligt aan een landtong van bijna honderd kilometer lang en soms maar een paar honderd meter breed, met duinen die zonder beplanting hele dorpen hebben bedolven.

Helsinki heeft een zeefort op zes eilanden voor de kust dat in de achttiende eeuw is gebouwd en waar nog mensen wonen; je komt er met een pontje.

Nynashamn zelf is een klein havenstadje, en wie Stockholm laat schieten kan daar een dag aan het water doorbrengen zonder trein.

De Cariben vanuit Miami

Miami staat op tweeentwintig afvaarten, Great Stirrup Cay op vijftien, Oranjestad op elf, en Willemstad, Falmouth en George Town op tien.

Great Stirrup Cay is een eiland in de Bahama's dat de rederij zelf beheert; het schip ligt daar voor anker en je gaat met tenders aan land.

Willemstad op Curacao en Oranjestad op Aruba staan op tien en elf afvaarten, en dat zijn voor Nederlandse reizigers de vertrouwdste havens van de hele route.

In Willemstad meert het schip midden in de stad af, naast de pontjesbrug die opzij zwaait als er een schip langs moet.

De gekleurde gevels daar staan op de werelderfgoedlijst, en de binnenstad is vanaf de kade te belopen.

George Town op Grand Cayman is een ankerhaven zonder kade voor grote schepen; dat kost een deel van je dag en gaat bij ruwe zee soms niet door.

Canada en New England

Halifax staat op vijf afvaarten, Bar Harbor, Charlottetown, Quebec, Saguenay en Sydney in Canada op vier, en Boston en Portland op drie.

Saguenay is de bijzonderste van die reeks: dat is een fjord die zestig kilometer landinwaarts snijdt, met wanden van driehonderd meter en water dat tot ver in de rivier zout blijft.

Daar komen in de zomer witte dolfijnen voor die het hele jaar blijven, een populatie die van de ijstijd is overgebleven.

Bar Harbor ligt aan een nationaal park met de eerste plek in de Verenigde Staten waar de zon opkomt, voor een deel van het jaar.

Charlottetown is de plaats waar in 1864 de besprekingen begonnen die tot de vorming van Canada leidden.

Deze reizen liggen in september en oktober, en er zijn er maar een paar.

De oversteken

Tussen de twee seizoenen moet dit schip de oceaan over, en die verplaatsingen worden als reis verkocht.

Southampton staat op negen afvaarten, Le Havre op acht, Vigo op vijf en Ponta Delgada op vier; dat zijn de havens van die trajecten.

Ponta Delgada ligt op de Azoren, midden in de Atlantische Oceaan, en is op zo'n oversteek de enige onderbreking tussen twee reeksen zeedagen.

Die eilanden liggen op de plek waar de Amerikaanse en de Europese aardschol uit elkaar drijven; op een ervan kun je tussen de twee platen in lopen.

Reken op zes tot acht dagen achter elkaar zonder land, en op een enkele reis met een ticket dat op twee luchthavens moet passen.

Per nacht zijn dit de voordeligste reizen van dit schip, en dat is bij oversteken vrijwel altijd zo.

Aan boord

Dit schip staat in het boekingssysteem als familieschip en is ingericht op een breed publiek.

De opzet is vrij: geen vaste tafelindeling, geen vast tijdstip en geen avond met een kledingvoorschrift.

Er zijn restaurants waar het eten in de prijs zit en enkele waar je bijbetaalt, plus een theater, zwembaden en een wellnessgedeelte.

De voertaal aan boord is Engels en het publiek is overwegend Amerikaans op de Caribische reizen en gemengd Europees op de Oostzeereizen.

Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Dit is een ouder schip dan de nieuwste van dit merk, en dat merk je aan de omvang: geen achtbaan en geen waterpark, maar wel rustiger.

Wat er los bij komt

De lage instapprijs is bij deze rederij een bewuste keuze, en de rekening wordt later opgemaakt.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat automatisch op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en voor een deel van de restaurants.

De excursies zijn in de Oostzee de grootste post, juist doordat de havens ver van de steden liggen; een dag Berlijn of Stockholm kost al gauw meer dan een dag varen.

In Kopenhagen, Tallinn, Riga en Willemstad heb je die excursie niet nodig, want daar meert het schip in of vlak bij de stad af.

Zet die posten op een rij voordat je dit schip naast een duurder legt; het verschil blijft bestaan maar het is kleiner dan de reissom doet vermoeden.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie de Oostzee wil zien zonder het prijsniveau van de luxe schepen.

Het werkt goed voor gezinnen, en voor wie liever zelf kiest wanneer hij eet.

Het werkt goed voor wie Curacao en Aruba wil aandoen; die staan op tien en elf afvaarten.

Het werkt niet voor wie op de laagste prijs afgaat zonder de vlucht en de bijkomende kosten mee te rekenen.

Het werkt minder voor wie Stockholm of Berlijn als hoofdreden heeft; die liggen allebei ver van de kade.

De Oostzeereizen liggen tussen mei en september, de Caribische tussen november en april, en de Canadese in het najaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staan Nynashamn, Warnemunde en Gdynia zonder toelichting, terwijl ze op vijfentwintig tot ruim tweehonderd kilometer liggen van Stockholm, Berlijn en Gdansk. Motril staat er met Granada bij, maar die stad ligt op ruim zeventig kilometer. Great Stirrup Cay is geen openbare haven maar een eiland dat de rederij zelf beheert. Bij een afvaart ontbreekt de aankomsthaven in het systeem; vraag die op voordat je vliegtickets boekt. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.