Mein Schiff 6

Wat voor schip is de Mein Schiff 6?

De Mein Schiff 6 is een zeecruiseschip van TUI Cruises Mein Schiff en vaart in Zuidoost-Azie, langs zuidelijk Afrika en in de zomer langs de Iberische westkust.

Er staan nu 59 afvaarten open, vanaf €899 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met mei 2028.

Zeventien afvaarten vertrekken uit Singapore, veertien uit Porto, elf uit Palma, zeven uit Kiel, vijf uit Hongkong en vier uit Tokio.

Tweeentwintig reizen duren veertien nachten en veertien zeven; de langste duurt eenenzeventig nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Azië & Indische Oceaan, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, China, Europa, Middellandse Zee, Noorse Fjorden, Scandinavië en Westelijke Middellandse Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dit is het schip dat de wereld rondgaat

Deze rederij heeft meerdere schepen in dit aanbod, en die blijven vrijwel allemaal tussen Europa en de Cariben.

Dit schip niet: Singapore staat op zevenentwintig afvaarten, Hongkong op elf en Tokio op vijf.

De langste reis duurt eenenzeventig nachten en gaat van Tokio naar Palma; daarnaast staan er twee van zevenenvijftig nachten open, een van vierenveertig en een van drieenveertig.

Dat zijn de etappes van een route om de wereld, en ze worden ook los verkocht.

Reken de prijs per nacht om en je ziet dat die lange reizen gunstiger uitvallen dan de korte, omdat het in- en uitschepen en de haventarieven evenveel kosten of je nu een week blijft of twee maanden.

Het prijsbereik op dit schip is met afstand het grootste van deze vloot, en dat komt door precies dat verschil.

Zuidoost-Azie

Singapore staat op zevenentwintig afvaarten en is met zeventien vertrekken de thuishaven van het winterprogramma.

Ko Samui en Laem Chabang staan elk op tweeentwintig afvaarten, Port Kelang op eenentwintig, Phu My op zestien, Penang op twaalf, Langkawi op elf, Halong Bay op negen, Chan May op acht en Phuket op vijf.

Dat is in twee weken een dichtheid aan landen die je met een gewone vakantie niet haalt: Singapore, Maleisie, Thailand en Vietnam achter elkaar.

Penang heeft in George Town een oude stad vol Chinese, Indiase en koloniale bouwkunst die op de werelderfgoedlijst staat, en de kade ligt er vlakbij.

Tussen Singapore en Penang vaar je door de Straat van Malakka, de drukste scheepvaartroute ter wereld, waar tienduizenden schepen per jaar doorheen gaan.

Vanaf het dek zie je daar op elk moment tientallen schepen tegelijk liggen wachten, en dat is op zichzelf een beeld dat je bijblijft.

Drie havens die niet zijn waar ze lijken

Dit is op dit schip het belangrijkste praktische punt, want het raakt het grootste deel van het Aziatische programma.

Laem Chabang staat op tweeentwintig afvaarten en wordt verkocht als de haven voor Bangkok, maar die stad ligt op ruim honderddertig kilometer; reken op twee tot tweeeneenhalf uur per kant.

Port Kelang staat op eenentwintig afvaarten en is de haven voor Kuala Lumpur, dat ruim veertig kilometer landinwaarts ligt.

Phu My staat op zestien afvaarten en is de haven voor Ho Chi Minh City, op ongeveer tachtig kilometer, wat in het verkeer al gauw twee uur wordt.

Bij alle drie geldt dus dat een havendag voor het grootste deel uit reizen bestaat, en dat is iets om vooraf te weten in plaats van achteraf te merken.

Wie dat niet wil, kiest iets in de omgeving van de haven zelf; dat levert vaak een betere dag op dan vier uur in een bus voor twee uur in een stad.

Vietnam

Naast Phu My staan Halong Bay op negen afvaarten en Chan May op acht, en samen maken die Vietnam het best vertegenwoordigde land van dit programma na Singapore.

Halong Bay is een baai met bijna tweeduizend kalkstenen eilanden die recht uit het water opkomen; daar is de baai zelf de bestemming en heb je geen stad nodig.

Chan May is de haven voor Hue en voor Hoi An, en die twee liggen aan weerszijden op ongeveer een uur rijden.

Hue was tot 1945 de keizerlijke hoofdstad, met een ommuurde burcht naar Chinees voorbeeld die in 1968 tijdens de zwaarste stadsgevechten van de oorlog grotendeels is verwoest en sindsdien stukje bij beetje wordt hersteld.

Hoi An was eeuwenlang een handelshaven waar Chinese, Japanse en Nederlandse kooplieden elkaar troffen, en het oude centrum is daardoor een mengeling van al die bouwstijlen.

Kies bij Chan May vooraf welke van de twee je doet, want beide op een dag is te veel.

Zuidelijk Afrika en de Indische Oceaan

Kaapstad staat op twaalf afvaarten en is voor drie ervan het vertrekpunt; Port Elizabeth staat op negen, Walvisbaai op acht en Durban op vier.

Walvisbaai in Namibie heeft een Nederlandse naam, en die komt van de walvisvaarders die er in de zeventiende eeuw kwamen; de baai zit vol flamingo's en pelikanen.

Even ten zuiden daarvan lopen de duinen van de Namibwoestijn tot in de branding, en dat is een van de weinige plekken ter wereld waar woestijn en oceaan elkaar zo raken.

Port Louis op Mauritius en Reunion staan elk op negen afvaarten; op dat laatste eiland ligt een van de actiefste vulkanen ter wereld, die gemiddeld elk jaar wel een keer uitbarst.

Male staat op zeven afvaarten en Colombo op negen, dus de Malediven en Sri Lanka zitten in dezelfde reeks.

Deze afvaarten liggen tussen de Aziatische en de Europese seizoenen in en zijn dus verplaatsingsreizen; ze gaan vrijwel allemaal enkele reis.

De Iberische zomer

In de zomer vaart het schip vanuit Porto, met veertien vertrekken, en dat is de helft van het programma die dicht bij huis ligt.

Lissabon staat op dertien afvaarten, Gibraltar op vijftien, Coruna en Cadiz op elf, Vigo en Getxo op tien.

Getxo is de haven voor Bilbao en ligt aan de monding van de rivier, op een klein half uur met de metro van het museum waar de meeste mensen voor komen.

Le Verdon staat op tien afvaarten en is de haven voor Bordeaux, maar dat staat er niet bij: die stad ligt ruim honderd kilometer stroomopwaarts aan de Gironde.

Coruna en Vigo liggen in Galicie, waar het groener en koeler is dan de rest van Spanje en waar de keuken vrijwel geheel om schaal- en schelpdieren draait.

Deze reizen duren zeven of veertien nachten en zijn met een vlucht naar Porto eenvoudig te doen.

Wat er in de prijs zit

Bij deze rederij zijn de maaltijden in vrijwel alle restaurants, een ruim assortiment dranken gedurende een groot deel van de dag en de bediening doorgaans in de reissom opgenomen.

Daardoor blijft de rekening aan het eind van de reis bij veel gasten leeg, terwijl die bij een schip met een lagere instapprijs juist oploopt.

Op de Aziatische en Afrikaanse routes zijn de excursies de grootste post die er wel bij komt, en dat komt door de afstanden.

Het vervoer naar de haven zit er niet bij; naar Singapore is dat ruim twaalf uur vliegen en naar Kaapstad ongeveer even lang.

Bij de lange enkele reizen heb je bovendien een ticket nodig dat op twee verschillende luchthavens past, en dat is duurder dan een retour.

Controleer bij het boeken wat er voor jouw afvaart precies is inbegrepen, want de samenstelling verandert per seizoen.

Aan boord

De voertaal aan boord is Duits: de omroepberichten, de dagelijkse informatie en het avondprogramma.

De bemanning spreekt Engels, maar Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Dit schip staat in het boekingssysteem als familieschip en heeft kinderclubs, een sportdek en een groot wellnessgebied.

Er is geen vaste tafelindeling en geen avond met een kledingvoorschrift.

Op de lange verplaatsingsreizen zitten meerdere zeedagen achter elkaar, en dan weegt het programma aan boord zwaarder dan op de Aziatische routes, waar je bijna elke dag ergens ligt.

Doe eerst een reis met twee zeedagen voordat je je aan een reis van veertig nachten of meer waagt.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie Duits verstaat en verder wil dan Europa en de Cariben.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie in twee weken vier Aziatische landen wil zien zonder zelf vluchten en hotels te regelen.

Het werkt goed voor wie tijd heeft: de lange reizen zijn per nacht het voordeligst van dit hele schip.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil.

Het werkt minder voor wie de grote Aziatische steden echt wil zien; drie van de vier havens daar liggen ver van de stad.

De Aziatische reizen liggen tussen november en april, de Afrikaanse in onze winter, en de Iberische in de zomer; september en oktober zijn met negentien afvaarten samen de drukste maanden.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staan Laem Chabang, Port Kelang en Phu My zonder toelichting, terwijl ze op veertig tot honderddertig kilometer liggen van de stad waarvoor ze de haven zijn. Le Verdon staat er zonder Bordeaux bij, terwijl dat de stad is waar de excursies heen gaan. Porto staat in de havenlijst, maar zeeschepen meren daar af in Leixoes, een eind buiten de stad; in de reisnamen staat dat wel correct vermeld. Mallorca en Gran Canaria zijn eilandnamen en geen havennamen. Ko Samui staat met een schuine streep en de landnaam erachter, en Praia op Kaapverdie staat er verkeerd gespeld bij. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.