Mein Schiff 3

Wat voor schip is de Mein Schiff 3?

De Mein Schiff 3 is een zeecruiseschip van TUI Cruises Mein Schiff en vaart in de winter naar Midden-Amerika en in de zomer naar Noorwegen, IJsland en de Oostzee.

Er staan nu 60 afvaarten open, vanaf €509 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

Achtentwintig afvaarten vertrekken uit Bremerhaven, twaalf uit La Romana, tien uit Montego Bay, zeven uit Palma en vijf uit Kiel.

Drieendertig reizen duren veertien nachten en twaalf duren er zeven; daarnaast staan er reizen van drie tot vijfendertig nachten open.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, IJsland, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Noordkaap, Noorse Fjorden, Panama Kanaal, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Met de Mein Schiff 3 naar Midden-Amerika: tweeentwintig afvaarten

Het winterprogramma van dit schip is een ander product dan dat van de andere schepen van deze rederij, en dat is het eerste dat opvalt.

Waar een zusterschip een reeks kleine eilanden in de oostelijke Cariben afwerkt, gaat dit schip naar het vasteland van Midden-Amerika.

Colon in Panama, Limon in Costa Rica, Cartagena in Colombia, Belize en Cozumel staan elk op tweeentwintig afvaarten, en Ocho Rios eveneens.

Die reizen duren veertien nachten en zijn rondreizen vanuit La Romana in de Dominicaanse Republiek of Montego Bay op Jamaica.

Je ziet op zo'n reis dus vier landen op het vasteland plus twee eilanden, in plaats van tien keer hetzelfde soort strand.

Dat is aanzienlijk gevarieerder, maar ook vermoeiender: de afstanden tussen die havens zijn groter en er zitten meer zeedagen tussen.

Het Panamakanaal: lees de reisbeschrijving goed

Bij deze tweeentwintig afvaarten staat Panamakanaal als vaargebied vermeld, en daar moet je even bij stilstaan.

Het kanaal verbindt de Caribische Zee met de Stille Oceaan, en een schip dat er helemaal doorheen vaart komt er aan de andere kant van het continent uit.

Deze reizen zijn rondreizen die in de Cariben beginnen en eindigen, dus een volledige doorvaart kan hier niet in zitten; dan zou het schip aan de verkeerde kant van Amerika uitkomen.

Wat wel bestaat is een gedeeltelijke doorvaart: het schip gaat door de sluizen aan de Caribische kant omhoog naar het meer erachter en vaart later dezelfde weg terug.

Dat is een volle dag en het is de moeite waard, maar het is niet hetzelfde als de oversteek waarvan de meeste mensen dromen.

Vraag bij het boeken uitdrukkelijk of jouw afvaart de sluizen in gaat of alleen in Colon aanlegt, want dat verschil is precies waar je voor betaalt.

Wat je op die route ziet

Cartagena in Colombia heeft een ommuurde binnenstad met een stadsmuur van ruim tien kilometer, gebouwd omdat de stad eeuwenlang het punt was waar het zilver uit Zuid-Amerika werd verzameld voordat het naar Spanje ging.

Limon is de opstapplaats voor het regenwoud van Costa Rica, met kabelbanen door het kroondak en een kanalenstelsel langs de kust waar zeeschildpadden komen leggen.

Voor Belize ligt een rif van ruim driehonderd kilometer, het grootste van het noordelijk halfrond, en het schip ligt daarom ver uit de kust; je gaat met tenders aan land en dat kost een flink deel van je dag.

Vanuit diezelfde haven zijn Mayasteden in het binnenland te bezoeken, met tempels waar je nog op mag klimmen.

Cozumel in Mexico is een duikbestemming: er ligt een rifgebied voor de kust dat door Jacques Cousteau in de jaren zestig bekend is gemaakt.

Ocho Rios en Montego Bay op Jamaica liggen dicht bij watervallen waar je tegenop kunt klimmen en bij de bergen waar de koffie vandaan komt die naar die bergen is genoemd.

Waar je voor die reizen opstapt

La Romana en Montego Bay liggen allebei in de Cariben, en daar moet je heen.

Vanuit Nederland is dat vrijwel altijd met een overstap; reken op tien tot dertien uur reizen plus wachttijd.

Deze rederij verkoopt doorgaans pakketten met vlucht vanaf Duitse luchthavens; kijk of dat voor jou werkt of dat je zelf boekt.

Kom minstens een dag eerder aan, want een gemiste aansluiting kost je bij zo'n reis de hele afvaart.

Het tijdverschil is vijf tot zes uur, en dat is op de heenweg goed te doen en op de terugweg minder.

Er is een orkaanseizoen in dit gebied; deze reizen liggen dan ook vrijwel allemaal tussen november en april.

De Europese helft van het jaar

In de zomer vaart het schip vanuit Bremerhaven en Kiel, en dat is de helft van het programma die vanuit Nederland zonder vliegtuig bereikbaar is.

Bremerhaven staat op dertig afvaarten en ligt op ongeveer vierenhalf uur rijden vanaf Amsterdam.

Nordfjordeid en Alesund staan elk op elf afvaarten, Bergen op negen, Stavanger op zeven, Narvik op vijf en Honningsvag en Tromso op vier.

Daarnaast gaan reizen naar West-Europa, met Le Havre op negen afvaarten, Southampton en Lissabon op acht, en Coruna en Porto op zeven.

Twee afvaarten gaan naar IJsland en enkele naar de Oostzeesteden, met Helsinki, Stockholm, Tallinn en Oslo elk op drie.

December is met elf afvaarten de drukste maand in deze lijst, en dat komt door de feestdagen in Midden-Amerika.

De goedkoopste manier om dit schip te proberen

Onderaan de prijslijst staan twee korte reizen die voor Nederlandse reizigers opvallen.

Er is een reis van vier nachten van Bremerhaven naar Kiel met Oslo onderweg, en dat is de goedkoopste afvaart van het hele schip.

En er is een reis van drie nachten vanuit Bremerhaven die Amsterdam aandoet, wat een bijzondere combinatie is: je rijdt naar Duitsland om per schip in eigen land aan te komen.

Beide zijn met de auto bereikbaar, duren een lang weekend en kosten een fractie van de lange reizen.

Wie wil weten of een Duitstalig schip met alles inbegrepen bevalt, kan dat zo uitproberen voordat hij zich aan veertien nachten bindt.

Reken wel op een volle boot: dit soort korte afvaarten is in Duitsland populair.

De oversteken tussen de twee seizoenen

Twee keer per jaar moet dit schip van Europa naar de Cariben en terug, en die verplaatsingen worden als reis verkocht.

De duurste afvaart in deze lijst is zo'n oversteek van zeventien nachten van Palma naar Montego Bay; daarnaast staan er reizen van achttien, twintig en eenentwintig nachten open en een van vijfendertig.

Reken die prijzen eens per nacht om en je ziet dat de lange reizen daar gunstiger uitkomen dan de korte, omdat het in- en uitschepen en de haventarieven evenveel kosten of je nu drie nachten blijft of dertig.

Op zo'n oversteek zitten zes tot acht dagen achter elkaar zonder land in zicht, met de Azoren of de Canarische eilanden als enige onderbreking.

Ze gaan bovendien enkele reis, dus je vliegt een kant en hebt een ticket nodig dat op twee luchthavens past.

Doe eerst een reis met twee zeedagen voordat je je aan zo'n oversteek waagt; het is de goedkoopste manier om erachter te komen of het bij je past.

Wat er in de prijs zit

Bij deze rederij zijn de maaltijden in vrijwel alle restaurants, een ruim assortiment dranken gedurende een groot deel van de dag en de bediening doorgaans in de reissom opgenomen.

Daardoor oogt de instapprijs hoger dan bij andere schepen en blijft de rekening aan het eind van de reis bij veel gasten leeg.

Wat er los bij komt is het vervoer naar de haven, de excursies en de restaurants tegen bijbetaling.

Op de route in Midden-Amerika zijn de excursies de grootste post: het regenwoud, de Mayasteden en de watervallen liggen alle op afstand van de kade.

In Belize komt daar de tendertijd bij, en dat maakt een lange excursie daar krap.

Controleer bij het boeken wat er voor jouw afvaart precies is inbegrepen, want de samenstelling van zulke pakketten verandert per seizoen.

Aan boord van de Mein Schiff 3

De voertaal aan boord is Duits: de omroepberichten, de dagelijkse informatie en het avondprogramma.

De bemanning spreekt Engels, maar Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Dit schip staat in het boekingssysteem als familieschip en heeft kinderclubs in leeftijdsgroepen, een sportdek en een groot wellnessgebied.

Er is geen vaste tafelindeling en geen avond met een kledingvoorschrift.

Op de reizen naar Midden-Amerika zitten meerdere zeedagen achter elkaar, en dan weegt het programma aan boord zwaarder dan op de Europese routes.

Wat je hier niet vindt zijn de achtbanen en waterparken van de grootste Amerikaanse schepen; de opzet is rustiger.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie Duits verstaat en in de winter iets anders wil dan de gebruikelijke eilandenreeks.

Het werkt goed voor gezinnen, en voor wie liever vooraf betaalt dan aan boord bonnen te tekenen.

Het werkt goed voor wie in de zomer zonder vliegtuig wil opstappen; dertig afvaarten beginnen op rijafstand.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil.

Het werkt niet voor wie het Panamakanaal in zijn geheel wil doorvaren; dat kan op deze rondreizen niet.

De reizen naar Midden-Amerika liggen tussen november en april, de Noorse in de zomer, en de reizen vanuit Palma in het voor- en najaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staan op verschillende plaatsen eilandnamen in plaats van havennamen: Mallorca is het eiland en de haven heet Palma, en hetzelfde geldt voor Gran Canaria en Tenerife. Belize staat er zonder plaatsnaam bij, terwijl schepen daar voor de kust van Belize City voor anker gaan. Getxo is de haven voor Bilbao en Invergordon de haven voor Inverness; beide liggen op afstand van de stad waar je heen wilt. Cartagena staat wel met het land erbij, en dat is nuttig, want er ligt ook een Cartagena in Spanje. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.