Le Laperouse

Wat voor schip is de Le Laperouse?

De Le Laperouse is een klein expeditieschip van Ponant en vaart langs West-Afrika, de Canarische eilanden en Kaapverdie, door het Panamakanaal en langs de Pacifische kust van Costa Rica.

Er staan nu 31 afvaarten open, vanaf €2.670 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2027.

De tweeendertig afvaarten vertrekken uit veertien verschillende havens, van Colon en Puntarenas tot Dakar, Malta, Athene en Oslo.

Elf reizen duren zeven nachten en negen duren er tien; de langste duurt dertien.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Noorse Fjorden, Panama Kanaal, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De Bijagos-archipel

Twee afvaarten heten naar deze eilandengroep, en dat is de bijzonderste bestemming in dit hele aanbod waar bijna niemand van heeft gehoord.

Het gaat om ongeveer tachtig eilanden voor de kust van Guinee-Bissau, waarvan er maar een twintigtal permanent bewoond is; het geheel is een biosfeerreservaat.

Op Orango Island, dat op twee afvaarten in de lijst staat, leven nijlpaarden die in zout water zwemmen en die tussen de eilanden door de zee oversteken; dat komt vrijwel nergens anders ter wereld voor.

De Bijago hebben een samenleving waarin de afstamming via de moeder loopt: de vrouwen bezitten de huizen en kiezen zelf hun man.

Carache en Binte staan er als een naam met een schuine streep in vermeld, terwijl het twee afzonderlijke eilanden zijn.

Er zijn geen kades: je gaat er met rubberboten aan land, en dat hangt volledig van het getij af, want tussen eb en vloed loopt het water er meters weg.

Twee oceaanoversteken vanaf 2.670 euro

Onderaan de prijslijst staan twee reizen van tien nachten die de Atlantische Oceaan oversteken.

De ene gaat van Dakar naar Fort-de-France op Martinique voor zesentwintighonderdzeventig euro, de andere de omgekeerde kant op voor zevenentwintighonderdtwintig.

Dat is ongeveer tweehonderdzeventig euro per nacht, en dat is op een schip van deze rederij uitzonderlijk laag.

De reden is dat het verplaatsingsreizen zijn: het schip moet aan het begin en het eind van het seizoen toch de oceaan over, en die dagen worden verkocht.

Je ziet er weinig land en veel water, en dat is precies waarom ze zoveel goedkoper zijn.

Voor wie dit merk wil proberen zonder er tienduizenden euro's aan te wagen, is dat de ingang.

Een reis van acht nachten kost 13.430 euro

Aan de andere kant van de lijst staat een reis van acht nachten tussen de Ierse Zee en de Golf van Biskaje.

Die kost dertienduizendvierhonderddertig euro per persoon, oftewel ruim zestienhonderd euro per nacht.

Dat is zes keer zoveel per nacht als de oceaanoversteek op ditzelfde schip, en dat verschil staat nergens uitgelegd.

Op die reis staan Glasgow, Bordeaux en een reeks kleinere plaatsen langs de Britse en Franse westkust.

Bordeaux is een van de weinige havens waar een zeeschip midden in de stad afmeert, na een vaart van uren over de Gironde.

Bij een van de tweeendertig afvaarten ontbreekt de prijs; bij alle andere staat er een, net als een naam, een vertrek- en een aankomsthaven.

Panama en Costa Rica

Colon staat op zeven afvaarten, Puntarenas eveneens op zeven en de San Blas-eilanden ook.

Die eilandengroep is een zelfbesturend gebied van de Guna, die er hun eigen bestuur en hun eigen regels voor bezoekers hebben; buitenlanders mogen er geen grond bezitten.

Portobelo staat op twee afvaarten en was de haven waar de Spaanse zilvervloten het goud uit Zuid-Amerika laadden; in de baai daar ligt Francis Drake in een loden kist op de bodem.

Coiba Island staat op twee afvaarten en was tot 2004 een strafkolonie, waardoor het bos er nooit is gekapt; er ligt nu een nationaal park omheen met het grootste koraalrif van de oostelijke Stille Oceaan.

Cocos Island staat eveneens op twee afvaarten en ligt vijfhonderdvijftig kilometer uit de kust van Costa Rica; het is onbewoond op parkwachters na en geldt als een van de beste plekken ter wereld om hamerhaaien te zien.

Zeven afvaarten hebben het Panamakanaal in het vaargebied staan, en omdat dit schip aan beide kanten vaart gaat het om volledige doorvaarten.

De Canarische eilanden en Kaapverdie

Tenerife staat op vijf afvaarten, Gran Canaria op vier en Lanzarote en La Gomera eveneens op vier.

La Gomera is het eiland met de fluittaal: over de diepe ravijnen daar wordt met gefloten klanken gesproken die het Spaans woord voor woord weergeven en die kilometers ver dragen.

Die taal was aan het uitsterven en is sinds 1999 verplicht schoolvak op het eiland; ze staat op de lijst van immaterieel werelderfgoed.

Op Lanzarote is tussen 1730 en 1736 zes jaar achtereen de grond opengebarsten en verdween ongeveer een kwart van het eiland onder de lava, met tientallen dorpen.

Kaapverdie staat op de reizen naar het zuiden, met Mindelo en de hoofdstad; die laatste staat er verkeerd gespeld bij.

Mindelo is de muziekstad van die eilanden en de plaats waar de zangeres vandaan kwam die de morna wereldwijd bekend heeft gemaakt.

Dakar en de Middellandse Zee

Dakar staat op vijf afvaarten en is voor drie daarvan het vertrekpunt.

Voor de kust daar ligt een eilandje dat op de werelderfgoedlijst staat en dat eeuwenlang een verzamelpunt van de slavenhandel is geweest; het huis dat daaraan herinnert is een van de meest bezochte plekken van West-Afrika.

Aan de andere kant van het programma staan Malta op vijf afvaarten en Athene, Taormina en Syracuse elk op vier.

Syracuse was in de oudheid groter dan Athene en heeft een uit de rots gehakte grot met zo'n eigenaardige akoestiek dat een fluistering aan de ene kant aan de andere te horen is.

Taormina ligt tweehonderd meter boven zee en heeft geen haven, dus je gaat met bijboten aan land en daarna met een bus of kabelbaan omhoog.

Drie afvaarten varen in Scandinavie, met Bergen op drie en Fredrikstad op een; die laatste is de enige volledig bewaarde vestingstad van Noorwegen.

Wat de naam van dit schip vertelt

Het schip is genoemd naar Jean-Francois de La Perouse, een Frans zeevaarder die in 1785 met twee schepen vertrok om de Stille Oceaan in kaart te brengen.

Die expeditie is drie jaar lang goed verlopen en heeft duizenden bladzijden aan waarnemingen naar Frankrijk gestuurd, tot beide schepen in 1788 spoorloos verdwenen.

Pas in 1826 vond een Ierse handelaar op een eiland in de Salomonsgroep Franse voorwerpen bij de plaatselijke bevolking, en daar bleken de wrakken op het rif te liggen.

Wat er met de overlevenden is gebeurd is nooit opgehelderd, en er wordt op die plek nog altijd gedoken.

Deze rederij noemt haar schepen naar zulke ontdekkingsreizigers, en dat past bij het soort bestemmingen op deze pagina.

Het is bovendien een herinnering aan iets wat op deze routes nog steeds geldt: bij eilanden zonder kade beslist het weer, en niet de dienstregeling.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een klein schip dat in het boekingssysteem tegelijk als luxe zeecruise en als expeditiecruise staat.

Dat betekent dat je op een deel van de plaatsen met rubberboten aan land gaat, en op de Bijagos-eilanden en Cocos Island kan het niet anders.

Je moet daar zelfstandig in en uit kunnen stappen, soms bij deining, en op een modderplaat of een keienstrand kunnen lopen.

De rederij is Frans, dus de omroepberichten gaan doorgaans in het Frans en het Engels; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij deze rederij zit een groot deel van de dranken en de maaltijden in de reissom; controleer per afvaart wat er precies bij zit.

Voor West-Afrika heb je inentingen nodig en in dat gebied ook malariabescherming; regel dat weken van tevoren bij de reizigersadvisering.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie plaatsen wil zien die op geen enkele gewone cruise staan, en de Bijagos-archipel is daar het duidelijkste voorbeeld van.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie een oceaan wil oversteken zonder het tarief van dit soort schepen te betalen, want die twee reizen zijn per nacht een zesde van de duurste.

Het werkt goed voor wie het Panamakanaal echt van oceaan naar oceaan wil varen in plaats van er half in.

Het werkt niet voor wie slecht ter been is; in- en uitstappen van een rubberboot komt op de meeste reizen voor.

Het werkt niet voor wie zekerheid wil over het programma, want bij de Afrikaanse eilanden beslist het getij mee.

De West-Afrikaanse reizen liggen in de winter, de Midden-Amerikaanse tussen november en april, de mediterrane in het voor- en najaar en de Noorse in de zomer.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij een van de tweeendertig afvaarten ontbreekt de prijs. Verder zijn de gegevens compleet: bij alle tweeendertig staat een naam, een vertrek- en een aankomsthaven. Carache en Binte staan als een naam met een schuine streep in de havenlijst terwijl het twee afzonderlijke eilanden zijn. De hoofdstad van Kaapverdie staat er verkeerd gespeld bij. De Bijagos-archipel, de San Blas-eilanden, Cocos Island en Coiba zijn geen havens maar ankerplaatsen waar je met bijboten aan land gaat. Gran Canaria, Tenerife, La Palma en Madeira zijn eilandnamen en geen havennamen. Bij Syracuse staat Italie erbij en bij Cartagena Colombia, en dat is nuttig. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.