Ilma

Wat voor schip is de Ilma?

De Ilma is een klein zeecruiseschip van RitzCarltonYachtCollection en vaart in de Adriatische Zee, langs de Italiaanse en de Spaanse kust en in de Cariben.

Er staan nu 5 afvaarten open, vanaf €6.900 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met november 2027.

Vier afvaarten vertrekken uit Venetie, drie uit Civitavecchia en twee uit Barcelona; bij een staat geen vertrekpunt.

De reisduur loopt van vijf tot dertien nachten, met vijf reizen van zeven nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Caribisch gebied, Europa, Middellandse Zee, Noord Amerika en Westelijke Middellandse Zee.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dezelfde reis staat twee keer, een keer met prijs en een keer zonder

Op negentien oktober 2026 staan twee afvaarten die tot in het kleinste detail gelijk zijn.

Allebei duren zij zeven nachten, allebei gaan zij van Barcelona naar Lissabon, en allebei hebben zij dezelfde zeven plaatsen in de havenlijst: Barcelona, Cartagena, Valencia, Marbella, Malaga, Tanger en Lissabon.

Het verschil zit in twee dingen: de naam en de prijs.

De ene heet gewoon Barcelona naar Lissabon en heeft geen bedrag; de andere draagt een door een systeem samengestelde Nederlandse naam met de scheepsnaam erin, en die kost negenduizend zeshonderd euro.

Dit is dus geen tegenstrijdigheid maar een dubbele vermelding van een en dezelfde reis, uit twee verschillende leveringen.

Voor de bezoeker betekent het dat hij dezelfde week twee keer in de lijst ziet staan en kan denken dat er keuze is waar die er niet is.

De drie afvaarten met een prijs zijn opnieuw de drie met een systeemnaam

Bij negen van de twaalf afvaarten ontbreekt de prijs, en dat is bij dit schip net zo netjes verdeeld als bij het zusterschip.

Negen reizen dragen een gewone naam die uit twee havens bestaat, met een schuine streep ertussen, en bij precies die negen staat geen bedrag.

De drie andere dragen alle drie een naam die met het woord cruise begint, gevolgd door de scheepsnaam, de vertrekhaven en het aantal nachten, in het Nederlands.

Bij precies die drie staat wel een prijs: zesduizend negenhonderd, achtduizend vijfhonderd en negenduizend zeshonderd euro.

Bij het andere schip van deze rederij in dit aanbod loopt de scheiding exact zo, en daar viel niet na te gaan of dat toeval was.

Hier staat het bewijs ernaast: bij de dubbele vermelding van negentien oktober zie je dezelfde reis in beide vormen tegelijk, de ene met naam en zonder bedrag en de andere met noodnaam en met bedrag.

Een afvaart heeft geen enkele haven

De reis van tien april 2027 duurt dertien nachten en kost achtduizend vijfhonderd euro.

Verder staat er niets: geen vertrekhaven, geen aankomsthaven en een volstrekt lege havenlijst.

Ook het vaargebied ontbreekt, dus die afvaart verschijnt bij geen enkel filter op bestemming.

Wat er wel staat is de naam, en daaruit blijkt alleen dat de reis vanuit Miami vertrekt en dertien nachten duurt.

Dat is de langste reis van het schip en een van de duurste, en er is over de route niets bekend.

Vraag bij deze afvaart dus het volledige dagprogramma op, want alles wat je erover kunt weten moet daarvandaan komen.

Het cruisetype ontbreekt bij negen van de twaalf

Bij drie afvaarten staat speciale cruise, en bij de andere negen staat er helemaal niets.

Wat een speciale cruise inhoudt staat er niet bij, en de drie die het dragen zijn onderling niet bijzonder verschillend van de rest.

Wat wel opvalt: bij het zusterschip van dit merk staat bij alle twaalf afvaarten luxe zeecruise, en bij dit schip staat dat bij geen enkele.

Het gaat om twee schepen van dezelfde rederij, van hetzelfde formaat en in hetzelfde prijssegment, en toch is het veld bij het ene volledig gevuld en bij het andere vrijwel leeg.

Het gevolg is dat dit schip niet opduikt bij wie op luxe zeecruises filtert, en het zusterschip wel.

Wij vullen zo'n veld niet zelf in op grond van een vermoeden; wat leeg is blijft hier leeg.

De Adriatische kust

Zes afvaarten varen tussen Venetie en Civitavecchia, en dat is het hart van dit programma.

Dubrovnik en Zadar staan elk op zes afvaarten en Kotor op vier.

Dubrovnik was eeuwenlang een zelfstandige republiek die haar vrijheid met diplomatie en met een jaarlijkse betaling kocht in plaats van met een leger; die stad heeft de slavenhandel in 1416 verboden, ver voordat andere landen dat deden.

Zadar heeft een ronde kerk uit de negende eeuw die volledig uit gesloopte Romeinse stenen is opgetrokken; op het plein ervoor liggen de resten van het forum waar die stenen vandaan komen.

Kotor ligt achter in een baai van achtentwintig kilometer die eruitziet als een fjord maar het niet is: het is een ondergelopen riviercanyon, geen gletsjerdal.

Hvar staat op drie afvaarten en heeft aan het plein een theater uit 1612 dat als een van de eerste ter wereld voor alle standen toegankelijk was.

Piran, Triëst en Gallipoli

Deze drie staan elk op een of twee afvaarten en komen bij vrijwel geen ander schip in dit aanbod voor.

Piran is het enige Sloveense plaatsje in het hele programma: het lag vijfhonderd jaar onder Venetie, het Italiaans is er nog steeds een officiële taal en het hoofdplein is een gedempte haven.

Triest was tot 1918 de enige zeehaven van Oostenrijk en is daardoor een Midden-Europese stad aan de Middellandse Zee, met koffiehuizen in Weense stijl; James Joyce heeft er tien jaar gewoond.

Gallipoli staat op een afvaart, en die naam vraagt om oplettendheid: er is een gelijknamige plaats aan de Turkse Dardanellen, en in de gegevens staat er niets bij om die twee uit elkaar te houden.

Gezien de rest van die reis gaat het om de Italiaanse: een ommuurd stadje op een kalkstenen eilandje voor de kust van Puglia, met een brug naar het vasteland.

Daar werd eeuwenlang olijfolie geperst in grotten onder de stad, en die olie ging per schip naar heel Europa om er de straatlantaarns mee te branden.

De Italiaanse en de Franse kust

Civitavecchia staat op zes afvaarten en is de haven voor Rome; in de reisnamen staat dat er netjes bij tussen haakjes.

Sorrento staat op drie afvaarten en ligt op een klif boven de baai van Napels, met de Vesuvius aan de overkant.

Livorno staat op twee afvaarten en is de toegang tot Florence en Pisa; die stad is in de zestiende eeuw als vrijhaven aangelegd waar iedereen ongeacht geloof of afkomst welkom was, en dat was voor die tijd uitzonderlijk.

Monte Carlo en Saint Tropez staan elk op twee afvaarten en Portofino op een; dat laatste is een vissersdorp van nog geen vierhonderd inwoners rond een haventje.

Calvi staat op een afvaart en ligt op Corsica onder een citadel; die stad claimt de geboorteplaats van Columbus te zijn, al is dat nooit bewezen.

De reis die daar langs gaat duurt zes nachten en is de kortste in de Middellandse Zee van dit schip.

Spanje, Portugal en de Cariben

Twee afvaarten varen van Barcelona naar Lissabon, en die doen Cartagena, Valencia, Marbella, Malaga en Tanger aan.

Cartagena heeft een Romeins theater dat pas in 1988 onder een oude markthal is teruggevonden en dat sindsdien is uitgegraven en opengesteld.

Marbella is een van de weinige plaatsen in dit aanbod waar geen grote cruiseschepen komen; een klein schip als dit kan er wel liggen.

Tanger is de enige Afrikaanse haven van het programma en ligt op de plek waar de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan elkaar raken.

De laatste afvaart van het programma vaart in november 2027 van Miami naar San Juan, met Puerto Plata en Samana in de Dominicaanse Republiek onderweg.

Bij Puerto Plata wordt barnsteen gewonnen waarin insecten van miljoenen jaren oud zitten ingesloten; dat is het barnsteen dat de wereld kent uit een bekende film over dinosauriërs.

Aan boord en voor wie dit schip werkt

Dit is een klein zeeschip in het hoogste segment: de drie bedragen die bekend zijn komen neer op zeshonderdvijftig tot veertienhonderd euro per nacht per persoon.

De voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit soort schepen zit doorgaans veel in de reissom; wat er precies bij zit moet je hier navragen, want bij negen van de twaalf afvaarten ontbreekt zelfs het bedrag.

Naar Venetie, Rome en Barcelona vlieg je vanuit Nederland rechtstreeks in twee tot drie uur; naar Miami duurt het ongeveer negen uur.

Dit werkt goed voor wie kleine havens wil aandoen waar grote schepen niet komen, zoals Piran, Hvar, Gallipoli en Marbella.

Het werkt niet voor wie vooraf op prijs wil vergelijken, en het werkt niet voor wie op cruisetype filtert, want dat veld is bij negen van de twaalf leeg.

Wanneer je gaat

De negen afvaarten in de Middellandse Zee liggen tussen eind augustus en eind oktober 2026.

September en oktober zijn voor de Adriatische kust de aangenaamste maanden: het water is dan op zijn warmst en de drukte van de zomer is voorbij.

De reis van dertien nachten vanuit Miami vertrekt in april 2027 en die van zes nachten naar San Juan in november van dat jaar.

November is in de Cariben het eind van het orkaanseizoen, dus dat is een periode waarin de kans op storm sterk afneemt.

Van de drie afvaarten met een prijs is die naar San Juan met zesduizend negenhonderd euro de goedkoopste.

Voor de negen andere geldt dat je eerst de prijs moet opvragen voordat je iets kunt vergelijken.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij negen van de twaalf afvaarten ontbreekt de prijs, en dat zijn precies de negen met een gewone reisnaam; de drie met een prijs dragen alle drie een door een systeem samengestelde Nederlandse naam. Op negentien oktober 2026 staat dezelfde reis twee keer, een keer met een gewone naam en zonder bedrag en een keer met een systeemnaam en met bedrag. De afvaart van tien april 2027 heeft geen vertrekhaven, geen aankomsthaven, geen havenlijst en geen vaargebied, waardoor die reis bij geen enkel filter op bestemming verschijnt. Het cruisetype ontbreekt bij negen van de twaalf afvaarten, terwijl het bij het zusterschip van dit merk bij alle afvaarten is ingevuld. Bij Gallipoli staat geen land vermeld terwijl er meer plaatsen met die naam bestaan, waaronder een aan de Turkse Dardanellen; bij Cartagena staat dat land er wel bij. Ga bij het boeken af op de havenlijst en het volledige dagprogramma van de afvaart.