Carnival Miracle

Wat voor schip is de Carnival Miracle?

De Carnival Miracle is een schip van Carnival Cruise Line en vaart in de winter vanuit Galveston en Baltimore, en in de zomer vanuit Dover naar de Oostzee.

Er staan nu 63 afvaarten open, vanaf €352 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Bahamas, Baltisch gebied, Oostzee, Bermuda, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Panama Kanaal, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk en Westelijke Middellandse Zee.

Eenendertig afvaarten vertrekken uit Galveston, veertien uit Baltimore, twaalf uit Dover en vijf uit Civitavecchia.

Achttien reizen duren tien nachten, veertien duren er vier en elf negen.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Twaalf afvaarten uit Dover

Dat een Amerikaanse rederij een seizoen vanuit Zuid-Engeland vaart is ongebruikelijk, en voor een Nederlandse boeker is het de aardigste kant van dit aanbod.

Dover bereik je zonder vliegtuig: met de trein via Londen ben je er in ongeveer zes uur, en met de auto via de veerboot uit Calais of Duinkerken in vier tot vijf.

Dat is bij een reis van negen of tien nachten twee volle reisdagen die je bespaart, en je koffer raakt nooit uit het zicht.

De haven ligt onder de krijtrotsen waar Engeland zijn oude naam aan dankt; dat wit is de kalk van miljoenen jaren afgestorven algen, opgestapeld op de bodem van een zee die hier honderd miljoen jaar geleden lag.

Boven de haven staat een burcht die het sinds de twaalfde eeuw de sleutel tot Engeland wordt genoemd.

Onder die burcht ligt iets wat je er niet aan afziet, en dat is de moeite van een dag eerder komen waard.

De tunnels onder Dover Castle

In de krijtrots onder de burcht is in de napoleontische tijd een stelsel van gangen uitgehakt om soldaten te legeren.

In 1940 is dat stelsel opnieuw in gebruik genomen, en vanuit een kamer met uitzicht over het Kanaal is daar de ontruiming van Duinkerken geleid.

In negen dagen zijn tussen eind mei en begin juni van dat jaar ruim driehonderdachtendertigduizend militairen van het Franse strand gehaald, met marineschepen en met honderden kleine particuliere boten.

De kaartentafels, de telefooncentrale en het geïmproviseerde ziekenhuis dieper in de rots zijn te bezoeken en staan er nog vrijwel zoals ze zijn achtergelaten.

Vanaf de burcht kijk je op heldere dagen naar Frankrijk, tweeendertig kilometer verderop; het is de kortste oversteek van het Kanaal.

Reken op een halve dag en boek vooraf; het is een van de best bezochte plekken van Zuid-Engeland.

De Oostzee, en de val bij Warnemunde

De reizen uit Dover gaan naar Noord-Europa: Kopenhagen staat op acht afvaarten, Warnemunde op acht, Zeebrugge op negen, Le Havre op zeven en Amsterdam op vijf.

Bij Warnemunde hoort een waarschuwing die je een dag kan kosten.

Die haven wordt in het aanbod aangeprezen als de toegang tot Berlijn, en dat klopt in de zin dat er treinen rijden.

Maar Berlijn ligt op tweehonderddertig kilometer en de treinreis duurt bijna drie uur per richting; op een havendag van tien uur ben je dus zes uur onderweg voor vier uur stad.

Dat kan de moeite waard zijn als Berlijn het enige is wat je wilt, maar het is goed om te weten voordat je die excursie boekt.

Warnemunde zelf is een badplaats met een breed strand en een vuurtoren, en Rostock ligt op twintig minuten met de trein; voor veel gasten is dat de betere dag.

Zeebrugge, Le Havre en Amsterdam

Ook bij deze drie havens ligt de bestemming niet aan de kade.

Zeebrugge is de haven voor Brugge, op een kwartier met de trein, en dat is een van de weinige gevallen waarin de afstand meevalt.

Le Havre wordt verkocht als de haven voor Parijs, en dat is tweehonderd kilometer en ruim twee uur per richting; wie Parijs in een dag wil doen, ziet vier uur stad.

Le Havre zelf is de moeite waard om een reden die weinig mensen kennen: de stad is in 1944 vrijwel volledig verwoest en daarna in beton herbouwd naar een strak raster, en dat naoorlogse centrum staat op de werelderfgoedlijst.

Amsterdam staat op vijf afvaarten en heeft de terminal op twintig minuten lopen van het Centraal Station.

Voor een Nederlandse boeker is dat de vreemdste dag van de reis: je ligt als bezoeker in je eigen hoofdstad.

De winter vanuit Galveston

Eenendertig afvaarten vertrekken uit Galveston in Texas, en die gaan naar de westelijke Cariben.

Cozumel staat op zesentwintig afvaarten, Mahogany Bay op tien, Belize op vijf en de Kaaimaneilanden op vijf.

Galveston is het eiland dat in 1900 door een orkaan werd getroffen die naar schatting zesduizend tot twaalfduizend mensen het leven kostte, de dodelijkste natuurramp uit de Amerikaanse geschiedenis.

De stad heeft daarna een zeewering gebouwd en vervolgens haar eigen grond ruim vier meter opgehoogd door zand onder de bestaande gebouwen te pompen, terwijl de mensen er bleven wonen.

Die zeewering is nu een boulevard van tien kilometer en de terminal ligt op loopafstand van het oude centrum.

Op vijf afvaarten staan Colon en Limon: dat zijn de reizen die het Panamakanaal aandoen.

Baltimore en de eigen eilanden

Veertien afvaarten vertrekken uit Baltimore, dat aan het eind van een baai ligt op tweehonderd kilometer van open zee.

De eerste en de laatste dag van zo'n reis zijn dus varen, en bij het uitvaren passeer je het stervormige fort waar in 1814 het Amerikaanse volkslied is ontstaan.

Celebration Key en Half Moon Cay staan elk op dertien afvaarten en zijn allebei bestemmingen van de rederij zelf.

Op een week met drie havens zijn dat er dus vaak twee in eigen beheer; dat is geen verwijt maar het is goed om te weten wat je boekt.

Half Moon Cay is een ankerhaven met tenders, en die aanloop vervalt bij deining vaker dan bezoekers verwachten.

Grand Turk staat op zes afvaarten; daar kwam in 1962 de eerste Amerikaan die om de aarde had gevlogen in zee terecht, en bij de kade staat een replica van zijn capsule.

Aan boord

Dit is een schip uit het begin van deze eeuw en daarmee kleiner dan het merendeel van deze vloot.

Wat er niet is: de achtbaan, de fietsbaan en de grote waterparken die op de nieuwste schepen van dit merk zitten.

Wat er wel is: vier zwembaden, waarvan een onder een schuifdak, en dat laatste is op de Oostzeereizen de bruikbaarste plek van het schip.

Er zijn twee restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet, een hamburgerzaak op het dek en enkele zaken tegen bijbetaling.

Er is een theater, een comedyclub met meerdere voorstellingen per avond, een casino en een reeks bars.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans en de sfeer is uitbundig; de voertaal is Engels, ook op de reizen uit Dover.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €352 per persoon hoort bij een korte reis buiten het hoogseizoen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en een deel van de eetgelegenheden.

Op de Europese reizen zijn de excursies de grootste post, en tegelijk de post waarop je het meest kunt besparen: naar Brugge, Rostock en Kopenhagen rijdt gewoon een trein.

Op de Caribische reizen zijn dat juist de voorzieningen op de eigen eilanden.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op de reizen van negen en tien nachten zijn er meerdere zeedagen; dan weegt een balkon zwaarder dan op een week met dagelijkse havens.

Op de Oostzeereizen is dat balkon 's avonds koud maar overdag onmisbaar, want het licht duurt er in juni tot ver na tienen.

Vermijd de voorste hutten op de laagste dekken op de oversteek van de Noordzee en het Kanaal; dat kan ruw zijn.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Op de reizen uit Baltimore zijn er drie zeedagen per week; ook daar is een balkon de moeite waard.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie een Amerikaanse cruise wil beleven zonder de oceaan over te vliegen; twaalf afvaarten vertrekken uit Dover.

Het werkt goed voor wie de Oostzee wil zien met een schip waarop veel te doen is en een lage instapprijs.

Het werkt goed voor gezinnen; met dit formaat is het merkbaar rustiger dan de nieuwste schepen van dit merk.

Het werkt minder voor wie stilte zoekt; het publiek is uitbundig en de aankondigingen zijn talrijk.

De Europese reizen liggen tussen mei en september; de Oostzee is dan het aangenaamst en de dagen zijn er lang.

De Caribische reizen liggen tussen oktober en april, buiten de piek van het orkaanseizoen dat van juni tot november loopt.

Waar je opstapt

Dover bereik je met de trein via Londen in ongeveer zes uur, of met de auto via de veerboot in vier tot vijf.

Voor het Verenigd Koninkrijk heb je een geldig paspoort nodig en een vooraf aangevraagde reistoestemming; regel die ruim op tijd.

Galveston bereik je via Houston, dat rechtstreeks vanuit Amsterdam wordt gevlogen; van de luchthaven is het ongeveer een uur rijden.

Baltimore ligt op ongeveer tien uur met een overstap, met zes uur tijdverschil en een ESTA.

Civitavecchia bereik je via Rome, op tweeeneenhalf uur vliegen en daarna anderhalf uur naar de kade.

Kom bij de vertrekken buiten Europa minstens een dag eerder; een gemiste aansluiting kost je het schip.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat op vijf afvaarten alleen Kaaimaneilanden zonder plaatsnaam, terwijl schepen daar bij George Town voor anker gaan. Warnemunde wordt aangeboden als toegang tot Berlijn, dat op tweehonderddertig kilometer ligt, en Le Havre als toegang tot Parijs, dat op tweehonderd kilometer ligt; reken bij beide op ruim twee uur reizen per richting.