Carnival Luminosa

Wat voor schip is de Carnival Luminosa?

De Carnival Luminosa is een schip van Carnival Cruise Line en vaart vanuit Brisbane in de Stille Oceaan en vanuit San Francisco naar Alaska.

Er staan nu 68 afvaarten open, vanaf €256 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Alaska, Australië & Nieuw Zeeland, Azië & Indische Oceaan, Caribisch gebied, China, Fiji, Hawaii, Mexico, Noord Amerika en Stille Oceaan.

Eenenveertig afvaarten vertrekken uit Brisbane en vijfentwintig uit San Francisco.

Achttien reizen duren vier nachten, twaalf duren er tien en negen drie; de rest loopt van zes tot vijftien nachten.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De goedkoopste reis, aan de andere kant van de wereld

De vanafprijs van €256 per persoon is de laagste van alle zeeschepen op deze site, en dat vraagt om een eerlijke rekensom.

Dat bedrag hoort bij een reis van drie nachten uit Brisbane, en Brisbane ligt op ruim tweeentwintig uur vliegen met minstens een overstap.

Een retourticket daarheen kost voor twee personen doorgaans meer dan tien keer die reissom, en het tijdsverschil is acht tot tien uur.

Deze reizen zijn dus niet bedoeld voor Europeanen; het zijn de weekendjes weg van de Australische markt, en zo moet je ze ook lezen.

Ze worden pas interessant als je toch al in Australie bent en er een week aan wilt vastknopen.

Voor wie dat overweegt: de langere reizen van acht tot vijftien nachten gaan naar Vanuatu, Nieuw-Caledonie en het Great Barrier Reef, en dat zijn bestemmingen die je vanuit Europa nauwelijks anders bereikt.

Het Great Barrier Reef

Airlie Beach staat op negentien afvaarten en Cairns op negen; dat zijn de twee opstapplaatsen voor het grootste rif ter wereld.

Dat rif is ruim tweeduizend kilometer lang en bestaat uit bijna drieduizend afzonderlijke riffen; het is het grootste bouwwerk op aarde dat door levende wezens is gemaakt.

Vanaf Airlie Beach vaar je de Whitsundays in, een groep van vierenzeventig eilanden met een strand van zeven kilometer waarvan het zand voor achtennegentig procent uit zuiver kwarts bestaat.

Dat zand wordt daardoor niet warm, ook niet bij dertig graden; je kunt er op blote voeten over lopen als de rest van het eiland gloeit.

Het rif heeft de afgelopen tien jaar meerdere keren zwaar te lijden gehad van verbleking door warm water; wat je ziet is prachtig en tegelijk aantoonbaar minder dan een generatie geleden.

Boek een tocht met een aanbieder die met een marien bioloog werkt; die vertellen daar ook eerlijk over.

Willis Island, waar je niet aan land gaat

Op acht afvaarten staat Willis Island, en dat is de merkwaardigste vermelding in de hele havenlijst van dit schip.

Het is een koraaleilandje van ongeveer vijfhonderd bij honderdvijftig meter, vierhonderdvijftig kilometer uit de Australische kust.

Er wonen vier mensen: het personeel van een weerstation dat sinds 1921 de cyclonen in de gaten houdt die op Queensland afkomen.

Er is geen haven, geen strand om aan te leggen en geen mogelijkheid om van boord te gaan; het schip vaart er langzaam langs en dat is het.

Dat wordt in het programma een schilderachtige doorvaart genoemd, en het is goed om te weten dat het geen havendag is maar een zeedag met uitzicht.

De bemanning van het station zwaait doorgaans terug; voor hen is een passerend cruiseschip het hoogtepunt van de week.

Lifou en de Zuidzee

Lifou staat op negen afvaarten, Noumea op negen, Mystery Island op elf en Port Vila op vijf.

Lifou is het grootste van de Loyaliteitseilanden bij Nieuw-Caledonie en is een opgeheven koraalatol: de hele kust bestaat uit kalksteenkliffen met grotten erin.

Er wonen ongeveer negenduizend mensen, vrijwel allemaal Kanak, en het land is stamgrondgebied; er is geen hotel en er zijn nauwelijks winkels.

Het is een ankerhaven waar je met tenders aan land gaat, en wat er te doen is bestaat uit snorkelen bij de kliffen en een dorp bezoeken.

Op Mystery Island woont helemaal niemand: de bewoners van het buureiland houden het onbewoond omdat het volgens de overlevering 's nachts aan de geesten toebehoort.

Neem op deze eilanden contant geld mee in kleine coupures; pinnen kan er niet en de mensen aan de kramen verkopen rechtstreeks.

Onder de Golden Gate door

Vijfentwintig afvaarten vertrekken uit San Francisco, en dat is een van de mooiste vertrekken die er bestaan.

Het schip vaart bij het uitvaren onder de Golden Gate-brug door, met ongeveer zevenenzestig meter lucht boven de mast bij hoogwater.

Rechts ligt Alcatraz, de gevangenis op een rots waar tussen 1934 en 1963 zesendertig mensen hebben geprobeerd te ontsnappen; van vijf van hen is nooit een lichaam gevonden.

De baai staat bekend om mist die in de zomermiddagen door de poort naar binnen rolt; het kan er in juli twaalf graden zijn terwijl het landinwaarts dertig is.

Neem dus ook voor een zomers vertrek een jas mee naar het dek; dat is de vaakst gemaakte fout in deze haven.

San Francisco als vertrekhaven voor Alaska is bovendien ongebruikelijk: de meeste schepen gebruiken Seattle of Vancouver, die dichter bij liggen.

Alaska en Prince Rupert

Ketchikan staat op veertien afvaarten, Juneau en Skagway op twaalf en Prince Rupert eveneens op twaalf.

Omdat San Francisco verder van Alaska ligt dan Seattle, duren deze reizen tien nachten in plaats van zeven en zijn er meer zeedagen.

Prince Rupert ligt in het noorden van Brits-Columbia en komt op vrijwel geen andere route voor; het is de Noord-Amerikaanse haven die het dichtst bij Azie ligt.

Het is bovendien de Canadese haven die deze reizen nodig hebben: een Amerikaanse wet uit 1886 verbiedt schepen onder buitenlandse vlag om passagiers tussen twee Amerikaanse havens te vervoeren zonder buitenlandse tussenstop.

Ketchikan heeft de grootste verzameling totempalen ter wereld en krijgt ruim drie meter regen per jaar.

Skagway dankt zijn bestaan aan de goudkoorts van 1898, toen hier tienduizenden mensen aan land kwamen op weg naar de Klondike.

Aan boord

Dit is een schip van gemiddelde omvang binnen deze vloot en het is oorspronkelijk voor een Italiaanse rederij binnen hetzelfde concern gebouwd.

Dat zie je aan het interieur, dat Italiaanser oogt dan de rest van de vloot, terwijl de sfeer en het publiek Australisch of Amerikaans zijn.

Er zijn twee restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet, een hamburgerzaak op het dek en enkele zaken tegen bijbetaling.

Er is een theater, een comedyclub met meerdere voorstellingen per avond, een casino, een waterglijbaan en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Wat er niet is: de achtbaan en de grote waterparken die op de nieuwste schepen van dit merk zitten.

De voertaal is Engels en de sfeer is uitbundig, zeker op de korte reizen uit Brisbane.

Wat er los bij komt

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en een deel van de eetgelegenheden.

Op het Great Barrier Reef zijn de excursies de grootste post en tegelijk de reden dat je gaat; een dag op het rif kost per persoon een flink bedrag.

In Alaska geldt hetzelfde voor de smalspoortrein in Skagway en de walvistochten.

De vlucht is bij dit schip verreweg de zwaarste post: reken voor Brisbane op meer dan de reissom zelf.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je je door de lage vanafprijs laat verleiden.

Welke hutten je beter kiest

Op de reizen naar Vanuatu en Nieuw-Caledonie zijn er drie tot vier zeedagen; een balkon is daar aangenaam maar geen noodzaak, want het weer is warm.

Op de Alaska-reizen vanuit San Francisco zijn er meer zeedagen dan gebruikelijk, en daar is een balkon het meest waard.

Neem voor Alaska warme kleding mee, ook in juli; op het water is het bij een gletsjer een graad of tien.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Op de korte reizen uit Brisbane is het 's avonds luidruchtig; kies dan geen hut boven een bar.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie toch al een grote reis naar Australie plant en er een week rif of Zuidzee aan wil vastmaken.

Het werkt goed voor wie Alaska wil zien met een vertrek uit San Francisco, en die stad als aanhangsel wil meenemen.

Het werkt niet voor wie alleen voor de cruise wil vliegen; daarvoor is de aanreis te lang en te duur.

Het Australische seizoen loopt van oktober tot april; dat is daar zomer en tegelijk het cycloonseizoen, met de grootste kans op omleggingen tussen januari en maart.

Het Great Barrier Reef is het helderst tussen juni en oktober, buiten het regenseizoen.

Het Alaska-seizoen loopt van mei tot september; mei en september zijn rustiger en goedkoper, juli heeft het beste weer.

Waar je opstapt

Brisbane is met eenenveertig vertrekken de belangrijkste opstapplaats en ligt op ruim tweeentwintig uur vliegen met een overstap.

De cruiseterminal daar is in 2020 geopend en ligt op ongeveer een half uur rijden van de luchthaven.

San Francisco is met vijfentwintig vertrekken de tweede en ligt op ruim elf uur rechtstreeks vliegen, met negen uur tijdverschil.

Voor Australie regel je vooraf een elektronische reistoestemming, voor de Verenigde Staten een ESTA.

Kom bij beide minstens twee dagen eerder; met dit tijdsverschil sta je anders de eerste dagen naast jezelf.

Controleer per afvaart of de aankomsthaven dezelfde is als de vertrekhaven; op de verplaatsingsreizen via Japan is dat niet zo.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Willis Island staat in de havenlijst maar is een doorvaart waarbij je niet van boord kunt. Verder staat bij elf afvaarten het Caribisch gebied als vaargebied vermeld, terwijl die reizen naar Ensenada in Mexico gaan; dat is een indelingsfout van de aanbieder.