Cruises naar Port Sain

De naam is halverwege afgekapt

Er komen 39 reizen langs in Port Sain en er vertrekt er geen enkele. Er is iets mis met deze naam en dat is bij eerste lezing niet te zien.

De haven die hier wordt bedoeld is Port Said, de noordelijke ingang van het Suezkanaal. In dit bestand staat er Port Sain, zonder de laatste letter.

Dat is een afkapping en geen spelfout. Wij zijn dat eerder tegengekomen bij een record dat Entre heet, waarvan de naam vermoedelijk uit een langere is geknipt, en dat hebben wij overgeslagen omdat er niets van te maken viel.

Hier valt het wel vast te stellen. Het land klopt, en de buurhavens zijn Limassol, Rhodos, Heraklion en Alexandria; dat is de oostelijke Middellandse Zee en daar ligt maar een haven waarvan de naam zo begint.

Zoek hier dus op de schrijfwijze die in het bestand staat. Wie op de volledige naam zoekt, krijgt deze aanlopen niet te zien.

En de coordinaten wijzen naar Bretagne

Bij dat afgekapte record hoort ook een plaatsbepaling, en die klopt evenmin.

De coordinaten wijzen naar zevenenveertig graden noorderbreedte en tweeenhalve graad westerlengte, en dat is Bretagne, in de buurt van Saint-Nazaire. De werkelijke haven ligt drieduizend vierhonderdzesenveertig kilometer verderop.

Wij hebben niet kunnen vaststellen wat er op dat punt in Bretagne ligt. Wat wij wel kunnen zeggen is dat het geen Egyptische haven is.

De combinatie is nieuw in dit bestand: een afgekapte naam met een verkeerde plaatsbepaling en een correct landveld. Bij Harlingen en La Paz was de naam goed en alleen het punt fout; hier gaat het op twee manieren mis.

Voor jou verandert er weinig. Ga af op het land en op de buurhavens, en verwacht niet dat een kaartweergave iets zinnigs laat zien.

De ingang van het kanaal

Wat hier ligt is een stad die in 1859 uit niets is gebouwd, tegelijk met het kanaal waarvan zij de noordelijke ingang bewaakt.

Voor die tijd was hier alleen een zandbank tussen de zee en een meer. De stad is aangelegd voor de arbeiders en de ingenieurs, met een rechthoekig stratenplan en houten huizen met veranda's op twee verdiepingen, en een deel daarvan staat er nog.

Aan de kade staat een gebouw met drie groene koepels uit 1903 dat als hoofdkantoor van de kanaalmaatschappij is neergezet. Dat is het gebouw dat op alle foto's van deze haven staat en het is vanaf het schip goed te zien.

Het kanaal zelf is honderdtweeenzestig kilometer lang en heeft geen sluizen, omdat het niveau van de Middellandse Zee en de Rode Zee vrijwel gelijk is. De doorvaart duurt elf tot zestien uur.

Van de eenenveertig reizen hier duren er achttien elf nachten. Zeventien beginnen in Venetie en vijf in Split en Piraeus.

Wat er van een aanlegdag terechtkomt

Deze haven is voor de meeste reizen de plek waar het kanaal begint of eindigt, en dat bepaalt hoe lang je er ligt.

Wie hier aan het begin van een doorvaart ligt, heeft vaak maar een halve dag. Wie hier aan het eind ligt, heeft er meestal meer.

De stad zelf is met een wandeling over de boulevard en door de oude wijk in twee uur te doen. Er staat een museum over de aanleg van het kanaal en er is een markt in de zijstraten.

De grote uitstapjes gaan landinwaarts. Caïro en de piramides liggen op honderdzeventig kilometer, dus tweeeneenhalf uur enkele reis over een woestijnweg; dat is een hele dag van tien tot twaalf uur.

Wij houden hier dezelfde lijn aan als bij Safaga en Luxor: het schip ligt werkelijk aan de kade en alleen het uitstapje is lang. Het is te doen, maar reken op de tijd en niet op wat de folder suggereert.

Zevenhonderdnegenennegentig euro, en waar dat vandaan komt

De prijzen hier beginnen bij zevenhonderdnegenennegentig euro, en dat is voor een reis van elf nachten laag.

Dat komt doordat de grootste aanbieder hier vierentwintig van de eenenveertig aanlopen levert met grote schepen op de route tussen de Adriatische Zee en de Rode Zee. Dat is massavervoer en het is navenant geprijsd.

Feedbreed staat deze haven daarmee op plaats zeshonderdtweeenzestig van de tienhonderdzevenenveertig havens met minstens twintig geprijsde reizen. Dat is dus gemiddeld tot goedkoop.

Bij vijf van de eenenveertig reizen ontbreekt het bedrag, en dat is een goede dekking. Het hoogste bedrag is drieenzestigduizend zeshonderdnegenendertig euro en hoort bij een zeer lange reis.

Er wordt 7 maanden per jaar aangelegd. oktober telt zeventien aanlopen, november tien en december zeven; in juni, juli en augustus komt er niets. De havens die het vaakst met deze op dezelfde reis staan zijn Limassol, Split, Rhodos en Alexandria, Egypte. Wij hebben de afstanden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.

Waar je op moet letten

• De naam staat afgekapt in het bestand; zoeken op de volledige naam levert niets op.
• De coordinaten wijzen naar Bretagne, ruim drieduizend kilometer verderop.
• De hoofdstad kost een hele dag; reken op tweeeneenhalf uur enkele reis.
• Kijk hoe lang je ligt; aan het begin van een doorvaart is dat vaak kort.
• De stad zelf is in twee uur te doen.
• In juni, juli en augustus komt hier niets.