Haven · Japan
Kanmon Strait is de zeeengte tussen Honshu en Kyushu, de twee grootste eilanden van Japan. Er komen 124 reizen langs en er vertrekt er geen enkele, dus er staat geen vanafprijs op deze pagina.
Aanleggen doet hier ook niemand. Het schip vaart erdoorheen en dat is het hele bezoek; je bent er een uur of twee mee bezig en je komt niet van boord.
Dat is een soort regel die in dit bestand vaker voorkomt en die je even moet herkennen. Naast havens staan er ook doorvaarten in, zoals het Rijndal en de Inside Passage, en op die dagen is er geen excursie en geen wal.
Bij dit record staan bovendien helemaal geen coordinaten. Het breedte- en lengteveld zijn allebei leeg, dus op een kaart bestaat deze passage niet en zoeken op afstand werkt er niet mee.
Dat is jammer, want de plek is scherp te bepalen. De doorvaart is op het smalste punt nog geen zevenhonderd meter breed, en dat is voor een schip van bijna driehonderd meter een merkbaar nauwe passage.
Deze pagina hangt aan een vertrekhaven. Honderdeenentwintig reizen beginnen in Tokio, drie in Singapore, twee in Seoul en de rest los in Sydney, Hongkong, Seattle en Vancouver.
Dat komt doordat deze straat op de route van Tokio naar het zuidwesten ligt. Wie vanuit Japan naar Korea, China of Zuidoost-Azie vaart komt hier vrijwel altijd langs.
Van de rederijen levert de grootste er achtennegentig en de vier andere zeventien, zes, vijf en vier. Het zijn Princess Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Oceania Cruises en Norwegian Cruise Line, en daarnaast Silversea met vier.
De lengtes lopen sterk uiteen: van zeven tot eenenzestig nachten, met vijfentwintig verschillende waarden voor honderddertig reizen. Elf nachten komt met eenentwintig reizen het vaakst voor, daarna tien met zestien en twintig met twaalf.
Er wordt 10 maanden per jaar langsgevaren. maart telt vierentwintig doorvaarten, juli en oktober elk twintig, en in januari en december komt hier niets.
Dat maartcijfer is geen toeval. De kersenbloesem trekt in die maand het meeste verkeer naar Japan, en dat zie je hier terug in de dubbele piek van maart en van oktober, als de herfstkleuren komen.
Bij honderdzestien van de honderddertig reizen staat een bedrag, oftewel negenentachtig procent. Dat is voor deze site een goede dekking.
De spreiding is echter enorm. Eenentwintig reizen duren elf nachten en van de twintig met een prijs loopt het bedrag van elfhonderdvierenvijftig tot elfduizend tweehonderdnegenendertig euro.
Dat is een factor bijna tien bij precies dezelfde lengte. Het middelste bedrag ligt op zevenduizend zeshonderdnegenendertig euro, en dat zegt iets: de meeste van die reizen zitten dus aan de dure kant en de goedkope zijn de uitzondering.
Het verschil zit hem in de rederij. Van die eenentwintig komen er tien van een Amerikaanse luxerederij die alles inbegrepen rekent, zeven van de grote aanbieder en vier van twee andere.
Wat je hier dus moet doen is per rederij kijken en niet per lengte. Op deze pagina staat een weekreis van achthonderdtwee euro naast een reis van eenenzestig nachten van zesenveertigduizend zevenhonderdnegenentachtig euro, en dat zijn twee volstrekt gescheiden markten.
Die laatste is trouwens de langste hier: een doorlopende reis van Tokio naar Hongkong. Per nacht komt dat op zevenhonderdzevenenzestig euro, en dat is een kwart minder dan wat de duurste elfnachtenreis per nacht kost.
Alle honderddertig reizen dragen Azie en de Indische Oceaan, en dat klopt. Daarnaast staan er etiketten bij die op het eerste gezicht raar lijken, en wij hebben ze alle drie nagetrokken.
Drie reizen dragen Alaska en Noord Amerika. Wij hebben van alle drie de havenlijst uitgelezen en zij doen werkelijk Alaska aan: Ketchikan, Sitka en Kodiak bij de eerste, Anchorage, Juneau en Ketchikan bij de tweede, en Juneau, Skagway, Ketchikan en de Hubbard-gletsjer bij de derde.
Het zijn verplaatsingsreizen van zevenentwintig tot eenendertig nachten tussen Japan en de Amerikaanse westkust, en die gaan langs de noordelijke Stille Oceaan. Het etiket is dus terecht.
Acht reizen dragen China, en ook dat klopt: bij die reizen staat Hongkong in de havenlijst. Een reis draagt Australie en Nieuw-Zeeland, en die vertrekt uit Sydney.
Dat is op deze site het vermelden waard. Wij hebben deze week pagina's beschreven waar Galapagos-reizen het Caribisch gebied dragen en Douro-reizen de Middellandse Zee; hier klopt elk etiket.
Vijfenzestig doorvaarten vallen in 2028, tweeenvijftig in 2027, zeven in 2026 en zes in 2029. Dat is ongebruikelijk: op vrijwel elke pagina op deze site is het eerstvolgende volle jaar het drukste en loopt het daarna terug.
Hier is het omgekeerd, en het aanbod voor dit jaar is bijna leeg. Zeven doorvaarten in de rest van 2026 tegenover honderdzeventien in de twee jaren erna.
Dat betekent voor jou dat kort vooruit boeken hier weinig oplevert. Wie deze route wil varen kijkt beter meteen naar 2028, want daar staat het meeste.
Bij veertien reizen ontbreekt de prijs. Elf daarvan zijn van de grootste aanbieder en drie van een andere, en verder is er geen patroon in te ontdekken.
De buurhavens zijn Tokyo, Japan, Busan, Zuid-Korea, Kochi, Japan en Nagasaki, Japan, en verderop staan Hiroshima, Kagoshima, Shimizu en Osaka. Dat is de gebruikelijke ronde langs de Japanse binnenzee.
Aan de ene oever ligt Shimonoseki en aan de andere Kitakyushu, en zij liggen zo dicht bij elkaar dat je vanaf het dek beide steden tegelijk ziet. Er hangt een brug van ruim een kilometer overheen, geopend in 1973.
Eronder loopt meer dan je zou denken. Er is een autotunnel uit 1958 en er is een voetgangerstunnel van bijna achthonderd meter waar je in een kwartier van het ene eiland naar het andere loopt, met een streep op de vloer die de provinciegrens aangeeft.
De stroming maakt de passage lastig. Het water wisselt hier een paar keer per dag van richting en kan hard lopen, en schepen nemen daarom een loods aan boord en varen op het getij.
Historisch is dit een van de zwaarst beladen plekken van Japan. In 1185 werd hier de zeeslag uitgevochten die een einde maakte aan de macht van een van de twee grote clans, en waarbij de zesjarige keizer met zijn grootmoeder in zee verdween.
Shimonoseki heeft daarnaast een reputatie die nergens anders vandaan komt: het is het centrum van de handel in kogelvis, de vis die bij verkeerde bereiding dodelijk is en die alleen door gediplomeerde koks mag worden gesneden. De vismarkt daar is een van de bekendste van het land.
Je ziet dat allemaal vanaf het dek en niet van dichtbij. Wie de brug, de tunnel of de markt wil zien moet een reis kiezen die in een van beide steden aanlegt, en dat doen deze schepen niet. Wij hebben de afstanden, vaartijden, openingstijden en tarieven niet ter plaatse gecontroleerd.
Deze 5 rederijen uit ons aanbod doen Kanmon Strait aan, samen goed voor 124 reizen.
| Rederij | Reizen langs Kanmon Strait | Vanaf p.p. |
|---|---|---|
| Princess Cruises | 91 | €821 |
| Regent Seven Seas Cruises | 18 | €8028 |
| Oceania Cruises | 6 | €3729 |
| Norwegian Cruise Line | 5 | €1027 |
| Silversea Cruises | 4 | €7650 |
Andere rederijen kunnen hier ook varen. Wat hierboven staat is wat wij kunnen boeken.
Deze havens staan het vaakst op dezelfde reizen als Kanmon Strait. Geen willekeurig lijstje: het getal is het aantal afvaarten waarop ze samen voorkomen.
111 afvaarten · pagina 1 van 5
