VIVA ENJOY

Wat voor schip is de VIVA ENJOY?

De VIVA ENJOY is een riviercruiseschip van Viva Cruises en vaart vooral op de Donau, met een deel van het jaar op de Rijn en de Nederlandse en Belgische wateren.

Er staan nu 69 afvaarten open, vanaf €695 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Eenenveertig afvaarten vertrekken uit Wenen, zestien uit Dusseldorf en acht uit Boedapest.

Achtendertig reizen duren zeven nachten en drieentwintig duren er vier; daarnaast staan er zes van twaalf nachten open.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Wenen, Boedapest, Bratislava, Melk en Linz.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Wenen als thuishaven

Eenenveertig van de drieenzeventig afvaarten vertrekken uit Wenen, en dat is voor een Donauschip ongebruikelijk.

De meeste schepen op deze rivier beginnen in Passau of Boedapest en doen Wenen ergens halverwege aan, met een aanlegplaats buiten het centrum en een halfuur reizen naar de stad.

Begin je er juist, dan draait die rekensom om: je komt een dag eerder aan, slaapt in de stad en stapt uitgerust aan boord.

Wenen is in twee uur rechtstreeks te vliegen vanuit Amsterdam, zonder tijdverschil, en de luchthaven ligt op een halfuur van de aanlegplaats.

Voor wie de stad wil zien is dat de aantrekkelijkste opzet die er op deze rivier bestaat: twee dagen Wenen en daarna varen.

De reizen van vier nachten die hier beginnen, komen tot Boedapest en terug; dat is het lange weekend van deze rivier.

De vijf reizen naar de Beneden-Donau

Onderaan de plaatsenlijst staan zes namen die op vijf afvaarten voorkomen, en die vijf zijn de bijzonderste reizen van dit schip.

Het gaat om Belgrado, Golubac, Vidin, Svishtov, Ruse en Fetesti: de Donau voorbij Hongarije, langs Servie, Bulgarije en Roemenie.

Dat is een stuk rivier waar per jaar een handvol schepen komt en dat in niets lijkt op het gedeelte tussen Passau en Wenen.

De oevers zijn er leeg, de rivier is er twee kilometer breed en de dorpen zijn er niet op bezoekers ingericht.

Bij Golubac begint de kloof van de IJzeren Poort, waar de rivier zich tussen de Karpaten en het Balkangebergte perst en op het smalste punt nog geen honderdvijftig meter breed is.

Boven die engte staat een burcht met negen torens tegen de rotswand; wie Golubac had, beheerste eeuwenlang de rivier.

Bulgarije: Vidin, Svishtov en Ruse

Deze drie Bulgaarse havens staan elk op vijf afvaarten en komen op vrijwel geen enkele andere route voor.

Vidin heeft een vesting aan het water die als de best bewaarde middeleeuwse burcht van het land geldt; er is nooit een moderne stad omheen gegroeid.

Svishtov is het noordelijkste punt van Bulgarije en de plek waar in 1877 Russische troepen de Donau overstaken, wat het begin was van het einde van vijf eeuwen Ottomaans bestuur.

Ruse is de grootste van de drie en heeft een negentiende-eeuws centrum in Weense stijl, gebouwd toen de stad zich na de onafhankelijkheid naar Europa wilde keren.

Vanaf Ruse gaat een dagtocht naar Veliko Tarnovo, de middeleeuwse hoofdstad, gebouwd op drie heuvels in een rivierlus met een burcht die 's avonds wordt aangelicht.

Neem op deze route contant geld mee in kleine coupures; buiten de grotere plaatsen is pinnen niet vanzelfsprekend.

Fetesti en de brug over de Donau

Fetesti staat op vijf afvaarten en ligt in Roemenie, ongeveer honderdzestig kilometer voor de monding.

Wat je daar ziet is een brug, en die verdient uitleg: toen hij in 1895 openging was hij met ruim vier kilometer de langste brug van Europa.

Hij is ontworpen door een Roemeense ingenieur die daarmee de spoorlijn naar de Zwarte Zee mogelijk maakte, en hij ligt hoog boven het water zodat de scheepvaart eronderdoor kon.

Bij de opening zijn er vijftien treinen tegelijk overheen gereden om te bewijzen dat hij hield; de ontwerper stond er zelf onder.

De streek eromheen is vlak, drassig en vol vogels; het is het begin van het gebied dat verderop in de Donaudelta overgaat.

Die delta zelf staat niet op deze routes, maar wie hem wil zien kan er vanuit Boekarest dagen aan vastknopen.

De Oostenrijkse kern

Melk staat op negenendertig afvaarten, Linz op achtendertig en Durnstein op zestien.

Melk is de barokke abdij op een rots zestig meter boven de rivier, met een bibliotheek van ongeveer honderdduizend delen waarvan een deel handgeschreven.

Durnstein is het dorp van vierhonderd inwoners met de blauwe kerktoren en de burchtruine erboven; de klim duurt twintig minuten en het uitzicht over de Wachau is de reden dat je gaat.

Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes in het aanbod, en dat vraagt om een waarschuwing: die twee steden liggen ruim honderdtwintig kilometer uit elkaar.

Dat is anderhalf tot twee uur per bus, dus wie Salzburg wil zien is vier uur onderweg en houdt van een havendag een halve over.

Linz zelf heeft een aardige oude kern, een museum aan het water dat 's avonds van kleur verandert, en een tram uit 1898 die over een van de steilste sporen van Europa naar een pelgrimskerk rijdt.

De Nederlandse en Belgische tak

Zestien afvaarten vertrekken uit Dusseldorf, en die reizen gaan de andere kant op: de Rijn af naar Nederland en Belgie.

Nijmegen staat op zestien afvaarten, Amsterdam op tien, Dordrecht op acht, Rotterdam op acht, Antwerpen op acht en Brussel op acht.

Dusseldorf bereik je met de auto in tweeeneenhalf uur en met de trein in ongeveer drie; voor die afvaarten heb je geen vliegtuig nodig.

Dordrecht is van die lijst de aardigste verrassing: de oudste stad van Holland, gelegen aan het drukste rivierknooppunt van Europa.

Vanaf de kade zie je daar in een half uur meer scheepvaart voorbijkomen dan op de hele Donau in een week.

Brussel is via een zeekanaal bereikbaar dat in de zestiende eeuw is gegraven; de aanlegplaats ligt ten noorden van het centrum, op een kwartier met de metro.

Aan boord

Deze rederij heeft haar hoofdkantoor in Dusseldorf en de voertaal aan boord is Duits.

Engels wordt gesproken. Controleer bij het boeken of er voor jouw afvaart Nederlandstalige begeleiding is; dat verschilt per reis en per periode.

Bij deze rederij zitten de maaltijden en de dranken doorgaans in de reissom, inclusief bier en wijn bij het eten.

Dat maakt de vanafprijs van €695 per persoon hoger dan die van sommige concurrenten en de rekening aan het eind lager; reken beide door.

De opzet is informeel en jonger dan gebruikelijk in dit segment: geen vaste tafels, geen kledingvoorschrift en geen verplicht programma.

Er is een restaurant, een lounge met een bar, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Wat er niet bij zit

De excursies komen er apart bij, tenzij je een pakket koopt.

Op de Oostenrijkse route heb je die lang niet altijd nodig: Durnstein, Melk en Bratislava zijn vanaf de kade te belopen.

Op de Beneden-Donau ligt dat anders: daar zijn de afstanden groter, is het openbaar vervoer beperkt en is een gids het verschil tussen kijken en begrijpen.

Reken op die vijf afvaarten dus met een excursiepakket in de begroting.

Het vervoer naar de opstapplaats zit er niet bij; naar Wenen is dat een vlucht van twee uur, naar Dusseldorf een autorit van tweeeneenhalf.

De fooien zitten er bij deze rederij doorgaans bij; controleer dat per tariefsoort.

Waterstand en wanneer je gaat

Op de Donau is het waterpeil het enige echte risico, en dat hoort op deze pagina te staan.

Na een droge zomer kan de rivier tussen Passau en Wenen te laag komen te staan om er met een schip van deze diepgang doorheen te varen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een ander schip; dat geeft geen recht op teruggave.

Op de Beneden-Donau speelt laagwater juist in de nazomer, en die vijf afvaarten liggen niet voor niets in het voor- en najaar.

Mei, juni, september en oktober zijn overal het veiligst en het aangenaamst; september en oktober vallen bovendien samen met de wijnoogst in de Wachau.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Wenen, Bratislava en Boedapest.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie Wenen als begin- en eindpunt wil in plaats van als tussenstop.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie de Beneden-Donau wil zien; die vijf afvaarten naar Bulgarije en Roemenie vind je vrijwel nergens anders.

Het werkt goed voor wie een lang weekend wil varen: drieentwintig afvaarten duren vier nachten.

Het werkt goed voor wie het bijbetalen aan boord wil vermijden; je tekent hier zelden een bon.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil zonder dat vooraf na te vragen.

Het werkt niet voor wie vermaak aan boord verwacht; het programma bestaat uit de plaatsen en de vaart zelf.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Bij Linz staat Salzburg tussen haakjes, terwijl die stad op ruim honderdtwintig kilometer ligt en alleen met een dagexcursie te bereiken is. Bij Passau staat Munchen tussen haakjes met hetzelfde bezwaar. Ga bij het boeken af op de plaatsen in de dagindeling en niet op de naam van de haven.