Star Clipper

Wat voor schip is de Star Clipper?

De Star Clipper is een getuigd zeilschip van Star Clippers en vaart in de zomer langs de Italiaanse kust en in de Adriatische Zee, en in de winter in de Cariben en voor de kust van Costa Rica en Panama.

Er staan nu 45 afvaarten open, vanaf €1.120 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Achttien afvaarten vertrekken uit Civitavecchia, zes uit Antigua en drie uit zowel Athene, Caldera als Grenada.

Drieentwintig van de achtenveertig reizen duren zeven nachten; de kortste duurt drie en de langste twintig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Bahamas, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De Star Clipper: de goedkoopste manier om op een zeilschip te stappen

Onderaan de prijslijst staat een reis van drie nachten uit Rome voor iets boven de elfhonderd euro, en daarnaast een van vier nachten uit Nice voor bijna vijftienhonderd.

Dat zijn de kortste afvaarten van het hele aanbod op dit soort schepen, en ze bestaan om je te laten proeven of dit bij je past.

Want dit is een getuigd zeilschip met vierkante zeilen aan de voorste mast, en die zeilen worden gebruikt zodra de wind het toelaat.

Dat betekent dat het schip helt, dat het geluid van motoren wegvalt en dat de vaarsnelheid van de wind afhangt in plaats van van een dienstregeling.

Het betekent ook dat een aankomsttijd kan schuiven en dat een haven bij tegenwind soms wordt geruild, en dat is voor de een de charme en voor de ander een probleem.

Voor die drie of vier nachten weet je het, en daarna kun je met kennis van zaken een week of langer boeken.

Costa Rica en Panama

Vier afvaarten in december en januari varen voor de Midden-Amerikaanse westkust, en dat doet geen ander zeilschip in dit aanbod.

Caldera staat op vier afvaarten, Balboa eveneens op vier, en Golfito, Quepos, Coiba Island en Isla Parida elk op drie tot vier.

Coiba is de opvallendste naam van de rij: dat eiland was tot 2004 een strafkolonie en juist daardoor is het bos er nooit gekapt.

Er ligt nu een nationaal park omheen met het grootste koraalrif van de oostelijke Stille Oceaan, en er leven ondersoorten die nergens anders voorkomen omdat het eiland al duizenden jaren los ligt.

Golfito was tot 1985 een bananenhaven van een Amerikaans concern, met een aparte wijk voor het personeel die er nog staat, en Quepos is de opstapplaats voor het bekendste natuurpark van Costa Rica.

Deze reizen zijn kort, zeven nachten, en de kerst- en oudejaarsafvaart staan er apart bij.

Stromboli

Deze vulkaan staat op elf afvaarten in de havenlijst, en dat is geen haven maar een eiland waar je langs vaart.

Stromboli barst ongeveer om de tien tot twintig minuten uit en doet dat al tweeduizend jaar onafgebroken, wat zeelieden er in de oudheid toe bracht hem de vuurtoren van de Middellandse Zee te noemen.

Een schip legt die passage doorgaans in het donker af, en dan zie je de gloed en het opspatten vanaf het dek.

Op een zeilschip zonder motorgeluid is dat een ander soort ervaring dan vanaf een groot schip, en dat is precies waarom het op de route staat.

Lipari staat op vijftien afvaarten en is het grootste van diezelfde eilandengroep; daar liggen kliffen van puimsteen die zo wit zijn dat ze van zee af op kalk lijken.

Vraag na op welk uur die passage staat gepland, want overdag zie je er aanzienlijk minder van.

De Italiaanse westkust

Civitavecchia staat op eenentwintig afvaarten en is voor achttien daarvan het vertrekpunt.

Ponza staat op zestien afvaarten en is het eiland dat je op geen enkel groot schip tegenkomt: het ligt halverwege Rome en Napels, telt drieduizend inwoners en heeft in de rotsen tunnels en visvijvers uit de Romeinse tijd.

Sorrento staat op twaalf afvaarten en Amalfi op elf, en die twee liggen aan weerskanten van hetzelfde schiereiland.

Amalfi was in de tiende eeuw een zelfstandige zeerepubliek die met Venetie en Genua concurreerde, tot een aardbeving in 1343 het grootste deel van de stad in zee liet verdwijnen; wat er nu staat is een fractie daarvan.

Agropoli staat op zes afvaarten en ligt vlak bij een vlakte met drie Griekse tempels die beter bewaard zijn gebleven dan de meeste in Griekenland zelf, omdat het gebied eeuwenlang moeras was en niemand er stenen kwam halen.

Calvi op Corsica en Portoferraio op Elba staan elk op zes afvaarten; dat laatste is het eiland waar Napoleon in 1814 naartoe werd verbannen en waar hij nog geen jaar bleef.

De Grenadines

In de Cariben doet dit schip een andere reeks aan dan zijn zusterschip, want hier liggen de Bovenwindse eilanden en de Grenadines.

Tobago Cays staat op vijf afvaarten en is de bijzonderste plek van de rij: vijf onbewoonde eilandjes achter een hoefijzervormig rif, met een zeereservaat eromheen waar schildpadden in het ondiepe grazen.

Er is daar niets, en dat is het punt: geen kade, geen dorp en geen winkel, alleen ankergrond en water waar je doorheen kunt kijken.

Bequia staat op vier afvaarten en is een eiland van vijfduizend inwoners waar nog met de hand boten worden gebouwd, van hele modellen tot zeewaardige sloepen.

Grenada staat op vijf afvaarten en is voor drie daarvan het vertrekpunt; dat eiland levert een aanzienlijk deel van de nootmuskaat ter wereld.

Basseterre op Sint-Kitts en Antigua staan elk op zeven afvaarten, en op Sint-Kitts staat naast de hoofdstad ook een strand als aanloopplaats in de lijst, waar je dus voor anker gaat.

Twee oceaanoversteken

Twee afvaarten steken de Atlantische Oceaan over: een westwaarts in november en een oostwaarts van twintig nachten.

Dat zijn de reizen waarvoor deze tuigage ooit is bedacht, want je vaart met de passaat mee naar het westen en met de westenwind terug naar het oosten.

Bij de oostwaartse oversteek staat in de gegevens geen vertrekhaven; dat veld is leeg gebleven terwijl de reis twintig nachten duurt.

Dat is precies het soort ontbrekende gegeven waarop je vliegticket stukloopt, dus vraag daar het volledige programma op.

Verder ontbreekt bij vijf van de achtenveertig afvaarten de prijs, waaronder twee rondreizen vanuit Antigua.

Reken bij een oversteek op ruim een week zonder land, en bedenk vooraf of dat bij je past, want halverwege stoppen kan niet.

De Adriatische Zee en Griekenland

Venetie staat op vier afvaarten en is voor twee daarvan het vertrekpunt; daaromheen liggen de Kroatische en Montenegrijnse kust en de Griekse westkant.

Athene staat op zes afvaarten, Katakolon op vijf en Gythion, Hydra en Monemvasia elk op drie tot vier.

Monemvasia is een stad op een rots die vanaf zee onzichtbaar is, want alles is aan de andere kant gebouwd; de naam betekent dan ook dat er maar een ingang is.

Gythion was in de oudheid de haven van Sparta en is nu een vissersplaatsje waar de huizen in terrassen tegen de helling staan.

Hydra heeft geen enkele auto, want dat is bij wet zo geregeld; het vervoer gaat er met muildieren of te voet.

Deze reizen duren doorgaans elf nachten en kosten rond de eenenveertighonderd euro, wat de duurste van het Europese seizoen zijn.

Aan boord van de Star Clipper, en wat er los bij komt

Alle achtenveertig afvaarten staan in het boekingssysteem als volwassenencruise; er zijn geen kinderclubs en geen gezinsvoorzieningen.

Er passen een paar honderd gasten op, en dat is een tiende tot een twintigste van wat er op een gewoon cruiseschip meegaat.

De voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Reken erop dat je op de meeste plaatsen met een bijboot aan land gaat, want juist de baaien waar dit schip komt hebben geen kade.

Je mag op dit soort schepen doorgaans in het net onder de boegspriet liggen terwijl het schip vaart, en dat is voor veel mensen het beeld dat overblijft.

Dranken, excursies en de servicevergoeding komen er los bij; vraag per afvaart na wat er wel in zit.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie het varen zelf het doel vindt en niet het aantal bezienswaardigheden per dag.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie een zeilschip eerst wil uitproberen, want de reizen van drie tot vijf nachten zijn de laagste instap die er is.

Het werkt goed voor wie de Italiaanse kust wil zien op plaatsen waar een groot schip niet komt, met Ponza en Stromboli als duidelijkste voorbeeld.

Het werkt niet voor gezinnen met kinderen en niet voor wie slecht ter been is, want in- en uitstappen van een bijboot komt op vrijwel elke reis voor.

Het werkt niet voor wie zeker wil weten dat het schip op de aangekondigde tijd op de aangekondigde plek ligt.

De Italiaanse en Griekse reizen liggen tussen april en oktober, de Caribische en Midden-Amerikaanse tussen november en april, en de oversteken in november en in het voorjaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij vijf van de achtenveertig afvaarten ontbreekt ook de prijs. Bij de oostwaartse oceaanoversteek van twintig nachten ontbreekt de vertrekhaven in de gegevens. Stromboli staat als aanloopplaats vermeld, terwijl je daar langs vaart en niet aanlegt. Bij Sint-Kitts staat naast Basseterre ook een strand in de lijst; dat is een ankerplaats. In de Midden-Amerikaanse reizen staat een eilandengroep zowel als Isla Tortugas als als Islas Tortugas gespeld, en op een afvaart staat San Jose als aanloopplaats terwijl de hoofdstad van Costa Rica met die naam ruim honderd kilometer landinwaarts ligt. Bij Syracuse staat Italie erbij, en dat is nuttig, want er ligt ook een Syracuse in de Verenigde Staten. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.