Scenic Ruby

Wat voor schip is de Scenic Ruby?

De Scenic Ruby is een riviercruiseschip van Scenic River Cruises en vaart op de Rijn en de Moezel, door het Nederlandse en Belgische deltagebied en op enkele reizen door tot Budapest.

Er staan nu 61 afvaarten open, vanaf €2.845 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.

Vijftien afvaarten vertrekken uit Basel en negen uit Amsterdam, met daarnaast Zurich, Budapest, Brussel en Frankfurt.

Twaalf van de drieendertig reizen duren veertien nachten en tien duren er zeven; de langste duurt achtentwintig.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Europa en Verenigd Koninkrijk.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Het deltagebied is hier geen bijzaak

Dit is wat dit schip onderscheidt van de andere zeven schepen van deze rederij in dit aanbod.

Antwerpen staat op achttien van de drieendertig afvaarten, Dordrecht op zeventien, Veere op dertien, Nijmegen op tien, Arnhem op acht, Zeebrugge op zeven en Hoorn op vier.

Bij de andere Scenic-schepen zitten die plaatsen op een of twee aparte tulpenreizen; hier komen ze op meer dan de helft van het programma voor.

Dat komt doordat vijf afvaarten in Brussel eindigen in plaats van in Amsterdam, en die route loopt door de Zeeuwse en Belgische wateren.

Veere is een dorp op Walcheren dat rijk werd van de wolhandel met Schotland; aan de kade staan nog twee huizen waar de Schotse kooplieden hun kantoor hadden.

Dordrecht is de oudste stad van Holland en werd in 1421 door een stormvloed van het achterland afgesneden, waarna het eeuwenlang een eiland was.

Brussel kan wel, Zurich niet

Bij dit schip staan twee eindpunten in de lijst die op het eerste gezicht dezelfde soort vraag oproepen, maar dat is niet zo.

Brussel staat op twee afvaarten als vertrekpunt en op vijf als eindpunt, en die stad is wel degelijk per schip te bereiken: er loopt een kanaal van achtentwintig kilometer van de Schelde naar de haven van Brussel.

Dat kanaal is in de negentiende eeuw aangelegd en later verruimd, en er kunnen schepen door die aanzienlijk groter zijn dan dit rivierschip.

Zurich staat op drie afvaarten als vertrekpunt en op vier in de havenlijst, en daar kan een rivierschip niet komen: die stad ligt aan een meer zonder verbinding met de Rijn, en stroomopwaarts van Basel is die rivier niet meer bevaarbaar.

Bij die drie gaat het dus om een landgedeelte met hotelnachten, en bij Brussel om een echte havendag.

Baden en Salzburg staan er op dezelfde manier in en zijn eveneens landgedeelten; die eerste ligt in Zwitserland en de tweede honderddertig kilometer van de Donau.

Acht van de drieendertig staan zonder prijs

Dat is ruim een kwart, en bij een afvaart ontbreken bovendien de vertrek- en de aankomsthaven.

Bij de reizen waar wel een prijs staat, loopt die van achtentwintighonderdvijfenveertig tot bijna achtennegentighonderd euro.

De twaalf reizen van veertien nachten over de Rijn en de Moezel liggen ver uiteen, dus loop de hele reeks af voordat je op de eerstvolgende passende datum klikt.

Bij dit merk zitten dranken, excursies en fooien doorgaans in de reissom, en dat is de reden dat de instapprijs hoog is.

Dat maakt de vergelijking met een goedkopere aanbieder lastig, want daar komen die posten er los bij.

Vraag de ontbrekende tarieven op in plaats van door te klikken naar een andere datum.

De Moezel

Dertien afvaarten heten naar de Rijn en de Moezel, en dat is bijna twee vijfde van het programma.

Bernkastel en Cochem staan elk op zestien afvaarten en liggen allebei aan die zijrivier.

Daar liggen wijnbergen met hellingen tot vijfenzestig procent, waar met een lier wordt gewerkt omdat een tractor er omvalt; het zijn de steilste wijngaarden van Europa.

Cochem heeft boven het stadje een burcht die in 1689 door Franse troepen is opgeblazen en die in de negentiende eeuw door een Berlijnse zakenman weer is opgebouwd zoals hij dacht dat ze eruit had gezien.

De Moezel is korter en smaller dan de Rijn en heeft veel meer bochten; daardoor duurt hetzelfde aantal kilometers er aanzienlijk langer.

Dat is bij dit soort reizen een voordeel, want je vaart overdag door het landschap in plaats van 's nachts.

De Rijn

Amsterdam staat op eenendertig afvaarten, Basel en Koblenz elk op vijfentwintig en Mannheim op eenentwintig.

Rudesheim staat op twintig afvaarten en ligt aan het begin van het stuk Rijn dat op de werelderfgoedlijst staat: vijfenzestig kilometer met veertig burchten aan de oevers, meer dan waar ook ter wereld.

Boven Koblenz ligt aan de overkant een vesting die tot de grootste bewaarde van Europa hoort en die met een kabelbaan over de rivier te bereiken is.

Breisach staat op zestien afvaarten en ligt aan de voet van een oude vulkaan die nu vol wijngaarden staat; dat stadje is zo vaak tussen Frankrijk en Duitsland gewisseld dat het in 1950 als eerste gemeente ter wereld in een volksstemming voor een verenigd Europa koos.

Straatsburg staat op zestien afvaarten en Kehl op tien; die twee liggen tegenover elkaar, en sinds 2017 rijdt er een tram tussen die er twintig minuten over doet.

Heidelberg staat op twee afvaarten en ligt niet aan de Rijn maar aan de Neckar, een kilometer of twintig stroomopwaarts vanaf Mannheim.

Twee reizen naar Budapest

Twee afvaarten heten naar de juwelen van Europa en varen in veertien nachten tussen Amsterdam en Budapest; een derde combineert die route met de Moezel en duurt achtentwintig nachten.

Dat verklaart waarom er in de havenlijst namen staan die verder nauwelijks voorkomen: Bamberg, Neurenberg, Wurzburg, Miltenberg, Regensburg, Passau, Melk, Durnstein en Wenen, elk op vijf afvaarten.

Op die route vaar je de Rijn op tot Mainz, dan de Main op tot voorbij Bamberg, dan door het kanaal dat de Main met de Donau verbindt, en dan de Donau af.

Dat kanaal is pas in 1992 opengegaan en heeft zestien sluizen; het hoogste punt ligt ruim vierhonderd meter boven zeeniveau, en dat is het hoogste punt dat een schip op een doorlopende vaarweg ter wereld bereikt.

De reis van achtentwintig nachten is met afstand de langste van dit schip en vertrekt volgens de gegevens uit Zurich, dus daar zit een landgedeelte voor.

Wie een van deze drie wil moet er gericht op zoeken, want ze staan tussen dertig Rijnreizen in.

Wat in de havenlijst geen haven is

Vier vermeldingen zijn geen plaats waar je van boord gaat.

Rhine Gorge staat op drie afvaarten en is het stuk rivier tussen Bingen en Koblenz; je vaart erdoor en je legt er niet aan.

Marksburg staat op twee afvaarten en is een burcht boven het dorp Braubach; het schip meert in het dorp af en je gaat te voet of met een busje omhoog.

Die burcht is de enige hoogteburcht aan de hele Middenrijn die nooit is verwoest, en dus binnenin nog middeleeuws.

Zurich, Baden en Salzburg staan er eveneens in terwijl een rivierschip er niet komt.

Bij Passau staat Munchen tussen haakjes en bij Linz staat Salzburg, terwijl die steden honderdnegentig en honderddertig kilometer verderop liggen.

Dat is geen fout in de route, maar het maakt het tellen van havendagen minder betrouwbaar dan de lijst suggereert.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een rivierschip: geen theater, geen zwembad van betekenis en ruim honderd gasten in plaats van duizenden.

Wat je ervoor terugkrijgt is dat je vrijwel altijd in of vlak bij het centrum ligt en zo van boord de stad in loopt.

Deze rederij richt zich in de eerste plaats op de Engelstalige markt, en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Bij dit merk zitten dranken, excursies en fooien doorgaans in de reissom, en er zijn per havendag meerdere excursies waaruit je kiest.

Reken erop dat je die vooraf vastlegt, want de plaatsen zijn beperkt.

Amsterdam is voor een Nederlandse reiziger de vertrekhaven bij uitstek, en Basel is met de trein in ongeveer zeven uur te doen; voor dit schip hoef je niet te vliegen.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt uitzonderlijk goed voor wie het Nederlandse en Belgische deltagebied per schip wil zien, want dat zit hier in meer dan de helft van de reizen.

Het werkt goed voor wie de Moezel wil varen, want dat is bijna twee vijfde van het programma.

Het werkt goed voor wie niet wil vliegen, want negen afvaarten beginnen in Amsterdam en de rest in Basel of Brussel.

Het werkt minder voor wie denkt in Zurich aan boord te stappen; daar rijdt een bus, terwijl Brussel wel een echte haven is.

Het werkt niet voor wie vooraf op prijs wil vergelijken, want bij ruim een kwart van de afvaarten staat die niet in het systeem.

De tulpenreizen liggen in april, de Rijn- en Moezelreizen tussen maart en oktober en de reizen naar Budapest in de zomer.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven, en bij acht van de drieendertig afvaarten ontbreekt ook de prijs. Bij een afvaart ontbreken de vertrek- en de aankomsthaven. Zurich staat als vertrekpunt en als aanloopplaats vermeld terwijl een rivierschip er niet kan komen; Baden en Salzburg staan er op dezelfde manier in. Brussel staat er eveneens in en is wel per schip te bereiken, via het kanaal van de Schelde. Rhine Gorge is een riviergedeelte en Marksburg een burcht boven het dorp Braubach. Bij Passau staat Munchen tussen haakjes en bij Linz staat Salzburg, terwijl die steden honderdnegentig en honderddertig kilometer verderop liggen. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart en vraag na hoeveel nachten je aan boord bent.