Resilient Lady

Wat voor schip is de Resilient Lady?

De Resilient Lady is in 2023 in de vaart gekomen en meet 110.000 brutoton. Het schip is 278 meter lang en heeft plaats voor 2.770 passagiers, met 1.150 bemanningsleden.

Er staan nu 115 afvaarten open, vanaf €428 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Miami, Bimini, Puerto Plata, George Town, Grand Turk en Key West: Miami, Bimini, Puerto Plata, Grand Turk, George Town en Key West.

De rederij is Virgin Voyages, en op dit schip komen geen kinderen: achttien jaar is de ondergrens en dat is een voorwaarde bij het boeken.

Wat er verder afwijkt van de rest van de markt: er is geen buffet, er zijn geen fooien en er is geen restaurant waarvoor je bijbetaalt.

Een strandclub in plaats van een eigen eiland

Vrijwel elke grote rederij heeft tegenwoordig een eigen eiland in de Bahama's; deze heeft dat bewust niet.

In plaats daarvan is er een strandclub op Bimini, een bewoond eiland op tachtig kilometer van Miami, waar het schip aan de kade ligt en je te voet naartoe loopt.

Het verschil is dat je op een eiland bent waar mensen wonen: buiten de club liggen dorpen, restaurants en stranden waar je zelf naartoe kunt.

Op een eiland dat volledig in eigendom is, kan dat niet; daar is het terrein het eiland en is er niets buiten.

De strandclub zelf is een aangelegd geheel met zwembaden, bars en muziek, en een deel ervan kost extra.

Wat dit schip er bovendien aan toevoegt is tijd: het blijft er vaak tot in de avond liggen, met een feest op het strand na zonsondergang.

Lang blijven liggen

Dat late vertrek is bij deze rederij geen uitzondering maar een patroon.

Waar de meeste schepen om vijf uur 's middags de haven verlaten, ligt dit schip regelmatig tot middernacht of blijft het overnachten.

Dat verandert wat een havendag is. In Key West kun je de zonsondergang op het Mallory Square meemaken; in de Griekse havens eet je aan wal en kom je terug wanneer het je uitkomt.

Het is de reden dat de reizen van dit schip vaak vier of vijf nachten duren met maar twee of drie havens: er wordt langer gelegen in plaats van meer aangelopen.

Voor wie een haven wil zien in plaats van afvinken, is dat het argument om hier te varen.

Voor wie zoveel mogelijk plaatsen wil aandoen, is het juist een reden om iets anders te kiezen.

Wat er in de prijs zit

De opzet van deze rederij wijkt af van de rest van de markt en dat is bij het vergelijken het belangrijkste gegeven.

In de reissom zitten de hut, alle maaltijden in alle restaurants, de fooien, water, koffie, thee en frisdrank, de wifi en de sportlessen.

Er is dus geen servicevergoeding, en ook de zaken die elders specialiteitenrestaurant heten, zitten hier bij de prijs.

Wat er wel los bij komt zijn alcoholische dranken, de excursies en de behandelingen in de spa.

Reken dat door voordat je op de vanafprijs van €428 afgaat. Op een schip waar fooien en bijbetaalrestaurants los komen, loopt een week voor twee personen honderden euro's op boven de reissom; hier niet.

Wat je bovendien niet krijgt is een rekening aan het eind van de reis waarop je verrast wordt.

Waar de Resilient Lady vaart

Het schip is actief in Afrika, Bahamas, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Mexico, Middellandse Zee, Midden Amerika, Noord Amerika en Westelijke Middellandse Zee.

In de winter vaart het reizen van vier en vijf nachten vanuit Miami naar de Bahama's en het Caribisch gebied.

Op die routes liggen Bimini, Key West, Grand Turk, Puerto Plata in de Dominicaanse Republiek en George Town op de Kaaimaneilanden.

Key West is het zuidelijkste punt van het Amerikaanse vasteland en een haven waar je van de kade het centrum in loopt; dat is er een van de weinige.

George Town is een tenderhaven: er is geen kade voor grote schepen, dus je gaat met een boot aan wal, en bij te veel wind vervalt de aanloop.

In de zomer verplaatst het schip zich naar Europa, met de Middellandse Zee en de Griekse eilanden op het programma.

Aan boord

De inrichting is die van een ontwerpbureau en niet van een scheepswerf, en dat zie je overal.

Er is geen atrium met een glazen lift en geen theaterzaal met rijen stoelen; wat er is, zijn een ruimte die per avond van indeling verandert en kleinere zalen met optredens.

Er is geen buffet. In plaats daarvan zijn er ruim twintig eetgelegenheden met bediening of aan een toonbank, allemaal zonder toeslag.

De hutten hebben een bed dat overdag in een bank verandert en een hangmat op het balkon; dat laatste is aan boord het meest genoemde detail.

De sportvoorzieningen zijn ruim: een parcours, een boksruimte, groepslessen en een fitnessruimte die over meerdere plekken verdeeld ligt.

Alles gaat via een app: reserveren, betalen, je hut openen en het programma bekijken. Wie daar niet aan wil, moet dat vooraf weten.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen, voor vrienden die samen reizen en voor alleenreizenden.

Het werkt goed voor wie jonger is dan het gemiddelde cruisepubliek; de leeftijd aan boord ligt hier merkbaar lager dan bij de gevestigde rederijen.

Het werkt goed voor wie een informele reis wil: geen kledingcode, geen vaste tafel en geen verplichte afspraak.

Het werkt niet voor gezinnen, en dat is geen kwestie van voorkeur maar van de regels: kinderen mogen niet mee.

Het werkt evenmin voor wie de klassieke cruise zoekt met een gala-avond, een buffet en een theatershow; dat is hier bewust weggelaten.

Het publiek is overwegend Amerikaans en Brits. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Waarom je dit met Florida combineert

Een reis van vier of vijf nachten is de vlucht vanuit Nederland op zichzelf niet waard.

Je bent negen tot tien uur onderweg met zes uur tijdverschil, en dan zou je na vier nachten weer van boord stappen.

Wat wel werkt is de combinatie met een week aan land: de cruiseterminal ligt in Miami, op een kwartier van South Beach en op twee uur rijden van de Keys.

Voor de Europese reizen ligt dat anders: Barcelona en Athene zijn twee tot drie uur vliegen, en dan is een korte reis wel te verdedigen.

Wie het schip wil uitproberen zonder ver te vliegen, kiest dus het Europese seizoen.

Reken bij de Amerikaanse reizen op een huurauto, want Florida is met openbaar vervoer nauwelijks te doen.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 2.770 passagiers maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het zwembaddek en de eetgelegenheden op het bovendek. Daar wordt vroeg in de ochtend met meubilair geschoven.

Vermijd de hutten die grenzen aan de zalen waar 's avonds wordt gespeeld; op dit schip loopt de muziek tot diep in de nacht door en dat is de bedoeling.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

De goedkoopste categorie is een binnenhut zonder raam; op een korte reis is dat te doen, op een oceaanoversteek minder.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Voor het Caribisch gebied en de Bahama's loopt het droge seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen daar loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; reizen gaan door maar de route kan wijzigen.

Voor de Middellandse Zee en de Griekse eilanden zijn mei, juni, september en oktober het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden.

In juli en augustus is het daar vijfendertig graden en meer, en dan is het aan wal het drukst.

De oversteken tussen beide gebieden in april en november zijn per dag het goedkoopst; dan koop je zeedagen in plaats van havens.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat is bij dit schip de grootste kostenpost naast de reissom.

Miami is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen, met zes uur tijdverschil en een ESTA; de terminal ligt op een kwartier van de luchthaven.

Voor het Europese seizoen vertrekt het schip uit Barcelona, Athene of een andere Middellandse Zeehaven, en dat is twee tot ruim drie uur vliegen.

Barcelona heeft een terminal naast de stad; bij Athene ligt Piraeus op een half uur met de metro van de Akropolis.

Kom bij elke reis een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je bij een reis van vier nachten de hele cruise.

Bij een enkele reis of een oversteek heb je twee losse vliegtickets nodig, en die kosten samen meer dan een retour.

Wat je van tevoren regelt

Op dit schip gaat vrijwel alles via de app, en dat begint al voor vertrek.

Je kiest je inschepingstijdvak, vult je gegevens in en boekt de restaurants en de spa-afspraken; de populaire tijden zijn weken van tevoren weg.

Reserveren kost niets, want de restaurants zitten bij de prijs; wie niet reserveert, eet wel maar niet altijd waar hij wil.

Kijk ook naar de avondprogramma's: de voorstellingen zijn klein van opzet en de zalen zitten snel vol.

Wie liever niets vooruit plant, kan dat, maar accepteert dan dat de keuze aan boord kleiner is.

Neem een telefoon mee die het aan boord doet; zonder app kom je er wel maar loop je achter de feiten aan.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.