Odyssey of the Seas

Wat voor schip is de Odyssey of the Seas?

De Odyssey of the Seas is een schip van Royal Caribbean International en vaart in de zomer in de oostelijke Middellandse Zee en in de winter naar de Bahama's.

Er staan nu 71 afvaarten open, vanaf €703 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Bahamas, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, Middellandse Zee, Noord Amerika en Westelijke Middellandse Zee.

Tweeenveertig afvaarten vertrekken uit Cape Liberty bij New York en vijfendertig uit Civitavecchia bij Rome.

Zesenzestig van de zevenenzeventig reizen duren zeven nachten.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

De brug die is opgetild

De Amerikaanse vertrekhaven is Cape Liberty, in Bayonne in New Jersey, aan de overkant van het water van Manhattan.

Bij het uitvaren passeer je het Vrijheidsbeeld op korte afstand, en dat is een van de mooiste vertrekken die er bestaan.

Daarna moet het schip onder een brug door, en die brug is voor schepen als dit letterlijk opgetild.

De Bayonne Bridge uit 1931 had een doorvaarthoogte van zesenveertig meter, en daar paste de nieuwe generatie schepen niet meer onder.

Tussen 2013 en 2019 is er daarom een nieuw wegdek boven het oude gebouwd en is het oude eronder weggesloopt, terwijl het verkeer bleef rijden; de doorvaart ging daarmee naar zesenzestig meter.

Dat je hier met een schip van deze omvang kunt vertrekken, is dus het resultaat van een verbouwing van bijna een miljard dollar.

Een week vanaf New York, en wat dat betekent

Hier hoort een eerlijke rekensom bij, want die staat in geen enkele advertentie.

De reizen vanaf Cape Liberty duren zeven nachten en hebben drie havens: CocoCay, Nassau en Port Canaveral, elk op vijfendertig afvaarten.

Van New Jersey naar de Bahama's is het ongeveer tweeduizend kilometer, en dat kost twee dagen heen en twee dagen terug.

Op een week betekent dat vier zeedagen en drie havendagen, waarvan er twee bij een aangelegd strand of een winkelstraat liggen.

In de wintermaanden zijn die eerste twee dagen bovendien koud en vaak ruw; je vaart langs een kust waar de Atlantische Oceaan zich niet gedraagt.

Wie zeedagen fijn vindt, zit hier goed. Wie havens wil, moet naar een schip kijken dat vanuit Florida of Puerto Rico vertrekt.

De Odyssey of the Seas in Europa, vanuit Rome

Vijfendertig afvaarten vertrekken uit Civitavecchia, en die reizen zien er heel anders uit.

Napels staat op drieendertig afvaarten, Santorini op drieendertig, Mykonos op drieendertig en Efeze op eenendertig.

Dat is in een week van zeven nachten vier havens en twee zeedagen, met vier bestemmingen die stuk voor stuk de moeite waard zijn.

Civitavecchia zelf is de haven voor Rome, op ruim tachtig kilometer; er rijdt een gewone trein vanaf het station bij de kade.

Die trein kost een fractie van een excursie en doet er even lang over; wie de stad kent, gaat op eigen gelegenheid.

Wie de stad niet kent, moet niet denken dat Rome in een dag kan; kies er twee dingen uit en houd de rest voor een aparte reis.

Napels

Napels staat op drieendertig afvaarten en is een van de weinige grote havens waar de stad direct achter de kade begint.

Vanaf de terminal loop je in tien minuten het historische centrum in, en daar rijdt geen bus tussen.

Op een half uur met de lokale trein ligt Pompeii, een Romeinse stad die in het jaar 79 onder de as verdween en daardoor vrijwel compleet is gebleven, tot de graffiti op de muren toe.

Op dezelfde lijn ligt Herculaneum, dat kleiner is en beter bewaard: daar staan houten deuren en balken nog overeind omdat de stad onder een andere soort as terechtkwam.

De Vesuvius is met een bus tot vlak onder de krater te bereiken; het laatste stuk loop je in een half uur over sintels.

Die berg is nog altijd actief en er wonen ruim zeshonderdduizend mensen in de zone die bij een uitbarsting ontruimd zou moeten worden.

Santorini met vierduizend medepassagiers

Santorini staat op drieendertig afvaarten, en hier is de omvang van het schip een reeel nadeel.

Er is op dat eiland geen kade voor grote schepen: iedereen gaat met tenders aan land, in de kom van een oude vulkaan.

Daarna moet je driehonderd meter omhoog, en dat kan met een kabelbaan die zesendertig mensen tegelijk vervoert.

Op een dag met meerdere grote schepen staat er een rij van een uur of langer, en dat kost een aanzienlijk deel van je havendag.

De alternatieven zijn vijfhonderdachtentachtig treden lopen of een muildier nemen; dat laatste is omstreden en er is geen reden voor te bedenken.

Ga vroeg van boord, of boek een excursie die aan de andere kant van het eiland aanlegt; dat scheelt de hele rij.

Mykonos en Efeze

Mykonos staat op drieendertig afvaarten en heeft wel een kade, op een paar kilometer van het stadje.

Het stadje is klein, wit en volledig op bezoekers ingericht; het is op een cruisedag stampvol en tegen de avond weer aangenaam.

Op een half uur varen ligt een onbewoond eiland dat in de oudheid als de geboorteplaats van Apollo gold en waar nog altijd niemand mag overnachten.

Efeze staat op eenendertig afvaarten; je komt daar via de haven van Kusadasi en de ruine ligt op een kwartier rijden.

Wat je er ziet is een Romeinse stad van misschien tweehonderdduizend inwoners, met een theater voor vijfentwintigduizend mensen en de gevel van een bibliotheek uit ongeveer het jaar 117.

Ga vroeg; de marmeren straat daar wordt in de middag een spiegel waar je van gaat knijpen met je ogen.

Aan boord van de Odyssey of the Seas

Dit schip heeft een aantal dingen die je op geen ander type tegenkomt.

Er staat een glazen cabine op een gelede arm die je negentig meter boven de zee tilt en over de zijkant van het schip uitzwenkt.

Er is een verticale windtunnel waarin je op een luchtstroom zweeft zoals bij een parachutesprong, en er zijn botsautootjes op een sportvloer die ook voor van alles anders wordt gebruikt.

Achterin zit een ruimte met een scherm van twintig meter breed en met schermen aan robotarmen die tijdens een voorstelling van plek veranderen.

Er is een gedeelte met balkons die naar binnen kijken in plaats van naar buiten, en op de zeedagen is dat de drukste plek van het schip.

Reserveer de voorstellingen en de restaurants zodra het boekingssysteem opengaat; wie dat aan boord pas doet, vist achter het net.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €703 per persoon hoort bij een week buiten het hoogseizoen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en een deel van de eetgelegenheden.

Op CocoCay is het waterpark de grootste onvoorziene post; strand en lunch zitten erbij, de glijbanen niet.

Op de Europese reizen kom je in Napels en Mykonos zonder excursie ver; voor Efeze en Pompeii heb je vervoer nodig.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op de reizen vanaf New York zijn er vier zeedagen; dan weegt een balkon zwaarder dan op vrijwel elke andere route in dit aanbod.

In de wintermaanden is dat balkon de eerste en de laatste twee dagen onbruikbaar, want het is er dan koud; houd daar rekening mee.

De hutten met een balkon aan de binnenzijde zijn goedkoper en lichter dan een binnenhut, maar je kijkt op de promenade en hoort de muziek beneden.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Vermijd de voorste hutten op de laagste dekken op de winterreizen langs de Amerikaanse oostkust; dat stuk kan ruw zijn.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie met kinderen of tieners reist; er is meer te doen dan in een week past.

Het werkt goed voor wie de Griekse eilanden wil zien met een schip waarop op de zeedagen van alles gebeurt.

Het werkt minder voor wie rust zoekt, en op de Amerikaanse reizen ook voor wie havens wil: dat zijn er drie op zeven nachten.

Het publiek is overwegend Amerikaans; de voertaal is Engels.

Het Europese seizoen loopt van mei tot oktober, met juli en augustus als warmste en drukste maanden; mei, juni en september zijn er aangenamer.

De reizen vanaf New York liggen in de wintermaanden; dat is aan de Amerikaanse oostkust het ruwste seizoen en in de Bahama's het droogste.

Waar je opstapt

Cape Liberty ligt in Bayonne, op een halfuur rijden van de luchthaven van Newark, die rechtstreeks vanuit Amsterdam wordt gevlogen in ruim acht uur.

Het tijdverschil is zes uur en je hebt een ESTA nodig, die je vooraf online aanvraagt.

Manhattan ligt op een halfuur; hang er dagen aan vast, want daarvoor is dit de beste vertrekhaven in het hele aanbod.

Civitavecchia bereik je via Rome, dat op tweeeneenhalf uur vliegen ligt; van de luchthaven is het ongeveer anderhalf uur naar de kade.

Kom minstens een dag eerder; een gemiste aansluiting kost je het schip.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat op twee afvaarten alleen Sicilie zonder plaatsnaam, en op twee afvaarten Florence, terwijl schepen daar in Livorno afmeren en de stad op ruim tachtig kilometer ligt. Controleer bij die afvaarten de dagindeling voordat je boekt.