Norwegian Escape

Wat voor schip is de Norwegian Escape?

De Norwegian Escape is in 2015 in de vaart gekomen en meet 164.998 brutoton. Het schip is 333 meter lang, telt 20 dekken en heeft plaats voor 4.266 passagiers in 2.174 hutten, met 1.733 bemanningsleden.

Er staan nu 114 afvaarten open, vanaf €125 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028. In 2022 is het schip opgeknapt.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Great Stirrup Cay, Cozumel, Puerto Plata, Saint Thomas, Tortola en Galveston: Great Stirrup Cay, Cozumel, Puerto Plata, Tortola, Saint Thomas en Galveston.

De rederij is Norwegian Cruise Line, en dit schip vaart in de zomer vanuit New York naar Canada.

De hoogste getijden ter wereld

De zomerroute loopt vanuit New York langs de kust van New England naar Canada, en daar ligt iets wat je nergens anders ziet.

De Baai van Fundy tussen Nova Scotia en New Brunswick heeft de grootste getijdenverschillen op aarde: aan het eind van de baai loopt het verschil tussen eb en vloed op tot zestien meter.

Dat komt door de vorm. De baai wordt naar het eind toe smaller en ondieper, en de tijd die het water nodig heeft om heen en weer te bewegen valt vrijwel samen met het ritme van het getij, waardoor de golf zichzelf versterkt.

Bij Saint John stroomt daardoor tweemaal per dag een rivier de verkeerde kant op: bij vloed drukt de zee het water landinwaarts, met stroomversnellingen die van richting wisselen.

Op de stranden verderop staan boten bij eb op de bodem waar zes uur eerder een schip lag, en dat is het beeld waarvoor mensen hier komen.

De getijdentabel bepaalt wat je ziet; vraag aan boord na hoe laat het hoog en laag water is, want dat verschilt per dag.

Canada en New England

De andere aanlopen op die route hebben elk hun eigen reden.

Boston is de oudste grote stad van de Verenigde Staten en de plek waar de onafhankelijkheid begon; er loopt een gemarkeerde route van vier kilometer langs de plekken die daarbij horen.

Halifax in Nova Scotia was de haven waar in 1912 de doden van de Titanic aan land werden gebracht; op drie begraafplaatsen liggen ruim honderdvijftig van hen.

Bar Harbor in Maine ligt aan het Acadia National Park, waar de kust uit graniet bestaat en waar de eerste zonsopgang van de Verenigde Staten te zien is.

Portland en Newport voegen daar een kust van vuurtorens en zeilboten aan toe.

Wat de route in september en oktober bijzonder maakt zijn de bossen: de suikeresdoorn kleurt dan rood en oranje over kilometers oever tegelijk.

Vertrekken uit New York

De reizen beginnen aan de kade in Manhattan of in Brooklyn, en dat vertrek is een gebeurtenis op zich.

Vanaf de terminal aan de Hudson vaar je langs de skyline, langs het Vrijheidsbeeld en onder de Verrazzano-brug door naar zee.

Ga daarvoor aan dek staan en niet aan tafel; dat moment duurt een half uur en komt niet terug.

New York is voor een Nederlandse boeker acht uur rechtstreeks vliegen, met zes uur tijdverschil en een ESTA.

Dat maakt deze route aanzienlijk beter te verdedigen dan de korte reizen vanuit Florida: je hebt een volle week en een stad die de reis op zichzelf al waard is.

Plak er dus een paar dagen Manhattan aan vast; dat is bij dit schip de verstandigste opzet.

De andere seizoenen

Buiten de zomer verplaatst het schip zich naar warmer water.

In de winter vaart het weeklussen vanuit Port Canaveral en Galveston door de Bahama's, het westelijke Caribisch gebied en de oostelijke eilanden.

Op die routes liggen Cozumel in Mexico, Puerto Plata in de Dominicaanse Republiek, Tortola en Saint Thomas.

Great Stirrup Cay is het eigen eiland van de rederij in de Bahama's; een deel van wat er staat kost extra.

Daarnaast staan er reizen op in de Middellandse Zee en langs de Canarische eilanden, met vertrek uit Barcelona of Rome.

Let bij het vergelijken goed op de vertrekhaven: twee reizen die in de lijst hetzelfde ogen kunnen New York of Texas betekenen.

Wat er in de prijs zit

De vanafprijs van €125 per persoon geldt voor een binnenhut op een week buiten het hoogseizoen.

Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in de gewone restaurants en het buffet, de shows, de zwembaden, de glijbanen en de kinderclubs.

Wat er los bij komt: de servicevergoeding, de dranken, de specialiteitenrestaurants, de excursies en de wifi.

Die servicevergoeding is een vast bedrag per persoon per dag dat naast de reissom staat en dat je pas op je rekening ziet.

Bij het boeken worden pakketten aangeboden met dranken, wifi en bijbetaalrestaurants; die worden soms als gratis gepresenteerd terwijl er een servicetoeslag over wordt gerekend. Lees dat na voordat je aanvinkt.

Reken de vlucht mee, plus de ESTA en een hotelnacht; bij New York is dat samen een aanzienlijk deel van de kosten, maar de stad krijg je erbij.

Aan boord

De indeling is die van een groot schip uit het midden van de jaren tien, met een promenade aan de buitenkant als middelpunt.

Dat is een dek met restaurants en bars waar je buiten zit met uitzicht op zee, en dat is op de Canadese route in september goed te doen.

Er is een hoofdrestaurant met de maaltijden bij de prijs, een buffet dat vrijwel de hele dag open is, en een reeks eetgelegenheden tegen bijbetaling.

Er is een afgeschermde suiteafdeling met een eigen restaurant, zwembad en lounge; wie daar geen suite heeft, komt er niet.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Amerikaanse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 2.174 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die aan de promenade grenzen; daar loopt muziek tot laat door en de terrassen zitten vol.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op de Canadese route weegt een balkon zwaarder dan op een Caribische reis: de kust ligt dicht bij en de kleuren zie je vanaf de zijkant.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten.

Met 4.266 passagiers en 1.733 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting zesduizend mensen rond. Dat bepaalt de dag: reserveren, wachtrijen bij het ontschepen en ligbedden die op zeedagen vroeg bezet zijn.

Het werkt goed voor wie een informele reis wil zonder vaste tafel en zonder kledingcode; dat is bij deze rederij de opzet.

Op de Canadese route werkt het bovendien goed voor wie de havens het doel vindt: er zijn er vijf of zes in een week en de aanlopen zijn lang genoeg om een stad te zien.

Het werkt minder voor wie op de rekening let: bij deze rederij komt er meer los bij dan bij vrijwel elke andere.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

De Canadese route loopt van mei tot oktober; juli en augustus zijn het warmst met twintig tot zesentwintig graden.

September en oktober zijn hier het beste van het jaar: aangenaam weer, minder muggen en de bossen die verkleuren.

De piek van die kleuring verschilt per jaar en per breedtegraad, en wordt pas kort van tevoren voorspeld; wie er speciaal voor komt, moet accepteren dat het gokken blijft.

Voor de Bahama's en het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen daar loopt van juni tot november; in die maanden vaart dit schip in het noorden.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat is bij dit schip het grootste verschil in reiskosten.

New York is acht uur rechtstreeks vliegen; de cruiseterminal ligt in Manhattan of in Brooklyn, beide met de metro of een taxi bereikbaar.

Port Canaveral ligt op een uur rijden van Orlando; je vliegt er met een overstap in negen tot elf uur naartoe.

Galveston vraagt een vlucht op Houston, elf uur rechtstreeks, plus ruim een uur rijden.

Voor alle drie heb je een ESTA nodig, die je ruim van tevoren aanvraagt, en er is zes tot zeven uur tijdverschil.

Kom minstens een dag eerder, en bij New York liever drie: de stad is die dagen ruimschoots waard.

De klasse en de zusterschepen

Die vier delen dezelfde romp en indeling, met de promenade aan de buitenkant en de afgeschermde suiteafdeling als vaste elementen.

Wat per schip verschilt is de aankleding en wat er op het bovendek staat: op sommige een kartbaan, op andere een glijbaan met rails.

De werf in Papenburg ligt veertig kilometer landinwaarts aan de Ems; afgebouwde schepen worden 's nachts achteruit over die rivier naar zee gevaren, in een operatie waar duizenden mensen naar komen kijken.

Wie op een van de andere schepen uit deze reeks heeft gevaren, weet hier meteen de weg.

Bij het vergelijken kijk je dus naar de route en de vertrekhaven en niet naar de klassenaam.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.