nickoVISION

Wat voor schip is de nickoVISION?

De nickoVISION is een riviercruiseschip van Nicko Cruises en vaart op de Donau, van Beieren tot aan de Zwarte Zee.

Er staan nu 61 afvaarten open, vanaf €339 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Alle afvaarten vertrekken uit Passau en komen daar ook weer aan.

Negentien reizen duren zeven nachten, zeventien vier, negen drie en acht veertien.

Wenen staat op alle afvaarten, Bratislava en Boedapest op drieendertig en Melk op tweeendertig.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Alle negenenvijftig zijn rondreizen

Dit is binnen het riviercruiseaanbod een uitzondering die het vermelden waard is.

Vrijwel alle riviercruiseschepen varen enkele reis, waardoor je heen naar de ene stad reist en terug vanaf een andere.

Dit schip niet: alle negenenvijftig afvaarten beginnen en eindigen in Passau.

Dat betekent dat je met de auto kunt gaan en die daar kunt laten staan, of een gewoon retourticket kunt boeken.

Passau ligt op ongeveer acht uur rijden vanaf de Nederlandse grens, of je vliegt naar Munchen en rijdt in ruim anderhalf uur door.

Bij een reis van drie of vier nachten scheelt dat het verschil tussen wel of niet gaan, want dan weegt de reistijd zwaar.

De goedkoopste riviercruises in dit aanbod

De prijstrap op dit schip is opvallend regelmatig en begint laag.

Een reis van drie nachten begint onder de vierhonderd euro, vier nachten rond de vijfhonderd, en zeven nachten rond de negenhonderd.

De acht lange reizen van veertien nachten kosten drieduizend euro of meer, en dat is meteen het hele bereik.

Ter vergelijking: op de luxe schepen die dezelfde Donau varen begint een week rond de tweeduizend euro en loopt het op tot ver boven de vijfduizend.

Daar staat tegenover dat je hier de dranken en de excursies los bijbetaalt en dat het schip soberder is ingericht.

Voor wie wil weten of riviercruisen bevalt, is een reis van drie nachten hier de goedkoopste manier om daarachter te komen.

Acht afvaarten staan in het verkeerde werelddeel

Bij de acht reizen van veertien nachten staat Afrika als vaargebied vermeld.

De havens van die reizen zijn Batina, Mohacs, Novi Sad, Belgrado, Ruse, Giurgiu en Cernavoda, en die liggen allemaal aan de Donau in Midden- en Zuidoost-Europa.

Er komt geen kilometer Afrika aan te pas; dit is gewoon een verkeerd label in het boekingssysteem.

Wie op vaargebied filtert kan dit schip dus tegenkomen bij een zoekopdracht naar Afrika, en wie naar de Beneden-Donau zoekt kan het juist missen.

Ga daarom bij een riviercruise altijd af op de rivier en op de plaatsen en niet op de gebiedsnaam.

Wij melden zoiets liever dan dat we het stilzwijgend rechtzetten, want dan weet je waar je de lijst wel en niet op kunt vertrouwen.

De korte reizen

Dertig van de negenenvijftig afvaarten duren drie, vier of vijf nachten, en dat maakt dit schip vooral een weekendschip.

Op die reizen kom je tot Wenen en de Wachau: Melk staat op tweeendertig afvaarten, Krems op negentien en Linz op eenentwintig.

De Wachau is zesendertig kilometer rivier tussen Melk en Krems, met wijnterrassen aan beide kanten en geen enkele brug.

Wie naar de overkant wil neemt daar een pont die aan een kabel hangt en door de stroming zelf wordt voortgeduwd.

Wenen staat op alle afvaarten, maar de aanlegplaats ligt buiten het centrum; reken op een half uur met de metro of een pendelbus.

Boedapest staat op drieendertig afvaarten en zit dus niet in de korte reizen; wie die stad wil zien moet zeven nachten of meer nemen.

De acht lange reizen

Acht afvaarten duren veertien nachten en gaan door tot vlak bij de Zwarte Zee, en dat zijn binnen dit aanbod zeldzame reizen.

Novi Sad en Belgrado liggen in Servie, Ruse in Bulgarije, en Giurgiu en Cernavoda in Roemenie.

Giurgiu is de aanlegplaats voor Boekarest, dat ongeveer zestig kilometer landinwaarts ligt; dat is een dagexcursie en geen wandeling.

Cernavoda ligt waar het kanaal naar de Zwarte Zee begint, een doorgraving die de vaarweg naar zee ruim vierhonderd kilometer korter maakt.

Aan dat kanaal is in twee fasen gewerkt; bij de eerste poging in de jaren vijftig werkten er dwangarbeiders in kampen langs het traject, en dat heeft veel levens gekost.

Wat je op dit deel van de rivier ziet is breder, leger en armer dan de Oostenrijkse Donau, en dat is voor veel reizigers juist de reden om te gaan.

Novi Sad en Belgrado

Deze twee staan elk op acht afvaarten en zijn de bekendste plaatsen op de Beneden-Donau.

Boven Novi Sad ligt een vesting op een rots waar de rivier een bocht maakt, met een gangenstelsel van kilometers lang onder de wallen.

Op de buitenmuur hangt een klok waarvan de grote wijzer de uren aangeeft en de kleine de minuten, zodat schippers op de rivier van verre konden zien hoe laat het was.

Diezelfde stad kwam in 1999 zonder bruggen te zitten toen alle drie de oeververbindingen in enkele weken werden vernietigd.

Het puin lag daarna jarenlang in de vaargeul en heeft de doorvaart op de hele Donau geblokkeerd; het heeft tot ver in de jaren daarna geduurd voordat er weer schepen langs konden.

Belgrado ligt op het punt waar de Sava in de Donau uitkomt, met de vesting op de kaap daartussen; die stad is in haar geschiedenis tientallen keren verwoest en weer opgebouwd.

Passau

Alle afvaarten beginnen hier, dus je hebt er hoe dan ook een halve dag.

De stad ligt op de punt waar de Inn en de Ilz in de Donau uitkomen, en die drie rivieren hebben elk een andere kleur: groenwit van het gletsjerwater, donkerbruin van het veen en blauwgrijs daartussen.

Bij laag water lopen die banen een eind naast elkaar door voordat ze mengen, en dat is vanaf het dek goed te zien.

In de dom staat een orgel met bijna achttienduizend pijpen, en er wordt in het seizoen dagelijks op gespeeld.

De stad staat vol met hoogwatermerken op de gevels; bij de laatste grote overstroming stond het water tot ver in de winkelstraten.

De kade ligt op loopafstand van de oude stad, dus kom gerust een paar uur eerder.

Aan boord

Dit is een schip in het eenvoudige tot middensegment; verwacht geen tweede restaurant en geen uitgebreid wellnessgedeelte.

De voertaal aan boord is Duits en het merendeel van de gasten komt uit Duitsland; vraag na of er voor jouw afvaart Nederlandstalige begeleiding is.

Er is een restaurant, een lounge met een bar en een zonnedek.

De maaltijden zitten doorgaans in de reissom, de dranken en de excursies niet; controleer dat per afvaart.

Op dit traject heb je lang niet altijd een excursie nodig: Passau, Melk, Krems en Bratislava zijn vanaf de kade te belopen.

Bij de lange reizen op de Beneden-Donau ligt dat anders; daar zijn de afstanden groter en is een gids het verschil tussen kijken en begrijpen.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en op de Donau speelt dat vooral tussen Passau en Wenen.

Na een droge zomer kan dat traject te ondiep worden; dan wordt een deel per bus afgelegd of stap je over op een ander schip, en dat geeft geen recht op teruggave.

Bij een reis van drie nachten weegt zo'n onderbreking zwaarder dan bij een reis van veertien, omdat je nauwelijks marge hebt.

In het vroege voorjaar kan hoogwater het omgekeerde probleem geven; Passau heeft daar een lange geschiedenis mee.

November en december zijn met vijfentwintig afvaarten samen de drukste maanden, en dat komt door de kerstmarkten in Passau, Linz, Wenen en Bratislava.

Mei, juni en september zijn het aangenaamst om te varen en hebben het minste risico op laagwater.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt uitstekend voor wie voor het eerst een riviercruise wil proberen zonder er veel geld aan te wagen.

Het werkt goed voor wie met de auto wil gaan en die wil laten staan; alle afvaarten komen terug in Passau.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie de Beneden-Donau wil zien; die acht lange afvaarten vind je vrijwel nergens anders.

Het werkt minder voor wie comfort en ruimte zoekt; daarvoor is dit het verkeerde segment.

Het werkt minder voor wie Boedapest wil zien en op een korte reis mikt, want die stad zit daar niet in.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil zonder dat vooraf na te vragen.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Ook de naam van de reis ontbreekt bij alle negenenvijftig afvaarten, dus je kunt hier niet op reisnaam kiezen; ga af op de duur en op de plaatsen. Bij acht afvaarten staat Afrika als vaargebied vermeld, terwijl die reizen volledig op de Donau in Europa liggen. Bij Passau staat Munchen tussen haakjes en bij Linz staat Salzburg tussen haakjes, terwijl die steden op ruim honderd kilometer liggen en alleen met een dagexcursie te bereiken zijn. Ga bij het boeken af op de dagindeling van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.