MSC World Atlantic

Wat voor schip is de MSC World Atlantic?

De MSC World Atlantic komt in 2027 in de vaart en meet 215.863 brutoton. Het schip is 333 meter lang, telt 22 dekken en heeft plaats voor 5.240 passagiers in 2.614 hutten, met 2.138 bemanningsleden.

Er staan nu 104 afvaarten open, vanaf €750 per persoon, met vertrekdata van november 2027 tot en met november 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Port Canaveral, Ocean Cay MSC Marine Reserve, Nassau, Puerto Plata, Grand Turk en Costa Maya, met reizen van zeven of veertien nachten.

Een eiland dat wordt teruggebouwd

Op elke afvaart staat Ocean Cay, en dat is een bestemming met een ongebruikelijke voorgeschiedenis.

Het is een kunstmatig eiland in de Bahama's dat decennialang is gebruikt om zand van de zeebodem te winnen; wat er lag was een industrieterrein met kranen, loodsen en een uitgegraven kust.

De rederij heeft het overgenomen en jarenlang laten opruimen: er is duizenden tonnen aan staal en beton afgevoerd en er zijn stranden aangelegd waar eerder groeven lagen.

Het water eromheen is tot beschermd gebied verklaard, en er loopt een programma waarbij koraal wordt gekweekt en teruggeplaatst op de riffen.

Het schip blijft er tot laat in de avond liggen, en dan wordt het eiland verlicht; dat is een andere ervaring dan een strandterrein waar je om vier uur weer weg moet.

Het blijft een aangelegde bestemming van de rederij zelf, en het is wel de enige in dit aanbod die iets terugbrengt in plaats van alleen iets neerzet.

Het schip vaart pas vanaf eind 2027

Dit schip wordt in 2027 opgeleverd en de eerste reizen in dit aanbod beginnen in november 2027.

Wat dat betekent voor jou als boeker: er zijn geen ervaringen van gasten en geen beoordelingen, alleen tekeningen en de ervaring met de zusterschepen die al varen.

Die zusters delen de romp en de indeling, dus de opzet is bekend; de aankleding en hoe het in de praktijk loopt niet.

Er is ook een praktisch risico: werven lopen uit, en een oplevering die verschuift betekent geannuleerde eerste reizen.

Wie op zeker wil spelen, boekt niet de allereerste afvaarten maar die enkele maanden later.

De vertrekdata lopen tot november 2028, dus er is ruimte om die keuze te maken.

Wat de World-klasse anders maakt

Deze reeks is de grootste van de rederij en is rond een paar ideeen gebouwd die je op de oudere schepen niet vindt.

Achterop loopt een promenade over meerdere dekken die als een trapsgewijs plein naar het water afdaalt, met bars en restaurants op elk niveau en uitzicht over het kielzog.

Midden in het schip zit een koepel van glas en staal waaronder een plein ligt dat over verschillende verdiepingen doorloopt.

Er is een droge glijbaan die over meer dan tien dekken naar beneden loopt en die tot de langste op zee hoort.

Onder de waterlijn vaart dit schip op vloeibaar aardgas in plaats van op zware stookolie, wat vrijwel alle zwavel en roet uit de uitstoot haalt.

Grand Turk en de ruimtevaart

Op de oostelijke route staat Grand Turk, een eiland van een paar duizend inwoners dat om een merkwaardige reden in de geschiedenisboeken staat.

In februari 1962 landde de eerste Amerikaan die om de aarde had gedraaid met zijn capsule in zee, en dat gebeurde vlak voor de kust van dit eiland.

Hij is er aan wal gebracht en heeft er zijn eerste uren na de vlucht doorgebracht; bij het cruisecentrum staat een replica van die capsule.

Het eiland zelf is klein, vlak en droog, met wilde ezels die over de weg lopen en een vuurtoren uit de negentiende eeuw.

Het strand ligt direct achter de terminal, en op honderd meter uit de kust valt de zeebodem duizenden meters weg; dat maakt het een bekende duikplek.

Op een dag met twee schepen is het er vol; op een dag met een schip loop je over een leeg strand.

De andere havens

De rest van de route bestaat uit namen die op vrijwel elke Caribische reis terugkomen.

Nassau is de hoofdstad van de Bahama's en de drukste cruisehaven van het gebied; op een gewone dag liggen er vier tot zes schepen tegelijk.

Puerto Plata aan de noordkust van de Dominicaanse Republiek heeft een kabelbaan naar een berg boven de stad en een fort uit de zestiende eeuw.

Cozumel is een eiland voor de kust van Yucatan met het op een na grootste rifstelsel ter wereld eromheen, waar je vanaf het strand kunt snorkelen.

Costa Maya is geen stad maar een aangelegde haven aan een dunbevolkt stuk kust; wie iets van Mexico wil zien, gaat naar het vissersdorp Mahahual of naar de Mayaruines van Chacchoben.

Op de reizen van veertien nachten worden de oostelijke en westelijke route achter elkaar gevaren, en dan zie je ze allemaal zonder twee keer te vliegen.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €750 per persoon ligt hoger dan bij de oudere schepen van deze rederij, en dat hoort bij een nieuw schip.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt; deze rederij werkt met verschillende pakketten die per reis in prijs verschillen.

De wifi, de bijbetaalrestaurants, de spa en de excursies komen daar nog bij.

In Cozumel en Nassau valt met zelf regelen goed te besparen; op Ocean Cay is er geen alternatief, want het eiland is van de rederij.

Reken het geheel door voordat je deze prijs met een andere aanbieder vergelijkt, want de opbouw verschilt per rederij aanzienlijk.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip met 2.614 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die grenzen aan de trapsgewijze promenade achterop; daar wordt tot laat muziek gedraaid.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Let bij een balkonhut op wat erboven uitsteekt; een deel van de balkons ligt de hele dag in de schaduw van het dek erboven.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip en een schip voor wie het schip zelf de bestemming vindt.

Het werkt goed voor wie zeedagen als rust ervaart; er is aanbod genoeg om die dagen te vullen.

Het werkt goed voor wie een Europese sfeer prettiger vindt dan de Amerikaanse; op eten, koffie en inrichting is het verschil met de Amerikaanse merken merkbaar.

Het werkt goed als tweede deel van een reis naar Florida, met de pretparken van Orlando op een uur rijden van de kade.

Het werkt minder voor wie rust zoekt: met 5.240 passagiers en 2.138 bemanningsleden lopen er bij volle bezetting ruim zevenduizend mensen rond.

De voertaal aan boord is Engels, met meertalige omroepberichten; Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Wanneer je gaat

Dit schip vaart het hele jaar vanuit Florida, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in de Bahama's en het Caribisch gebied vierentwintig tot dertig graden en droog; dat is het aangenaamst en het duurst.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties samen met de volste schepen.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; reizen gaan door, maar een route kan wijzigen.

In de wintermaanden waait het harder dan de plaatjes suggereren, en op Ocean Cay is dat merkbaar omdat het eiland vlak en open is.

De rustigste en goedkoopste weken liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

Port Canaveral is de vaste vertrekhaven en ligt aan de oostkust van Florida, ruim een uur rijden van Orlando.

Reken op tien tot twaalf uur reizen vanuit Amsterdam, met of zonder overstap, zes uur tijdverschil en een ESTA.

Vanaf de luchthaven van Orlando rijd je in ruim een uur naar de terminal; er zijn pendeldiensten die op de aankomsttijden zijn afgestemd.

Kom minstens een dag eerder. Een gemiste aansluiting kost je het schip, en de eerstvolgende haven ligt een vaardag verderop.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

Wie de vlucht toch maakt, hangt er beter een week aan vast: de pretparken, het ruimtevaartcentrum op een half uur en de stranden liggen allemaal binnen bereik.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken; omdat het schip nog moet worden opgeleverd, kunnen ze tot de eerste reis nog wijzigen.