Hero of the Seas

Wat voor schip is de Hero of the Seas?

De Hero of the Seas is een zeecruiseschip van Royal Caribbean International en vaart uitsluitend vanuit Miami in de Cariben.

Er staan nu 37 afvaarten open, vanaf €1.042 per persoon, met vertrekdata van augustus 2027 tot en met april 2028.

Alle zevenendertig afvaarten vertrekken uit Miami en komen daar ook weer aan.

Vierendertig van de zevenendertig reizen duren zeven nachten; de kortste duurt drie en de langste negen.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Bahamas, Caribisch gebied, Mexico, Midden Amerika en Noord Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Het eigen eiland staat in de naam van alle zevenendertig reizen

Dit is het eerste wat opvalt en het bepaalt hoe je dit schip moet lezen.

Elke reisnaam begint met dezelfde aanduiding en die verwijst naar CocoCay, een eiland in de Bahamas dat deze rederij zelf exploiteert.

CocoCay staat ook op alle zevenendertig afvaarten in de havenlijst, zonder een enkele uitzondering.

Dat betekent dat het eiland hier geen extraatje op de route is maar het hoofdproduct, en de Cariben eromheen de invulling.

Dat is op zichzelf geen bezwaar en voor gezinnen zelfs een pluspunt, maar je moet weten wat je koopt.

Bij alle zevenendertig afvaarten staat bovendien een prijs, een naam, een vertrekhaven en een aankomsthaven; er ontbreekt geen enkel veld.

Drie havens in zeven nachten

Dit is het cijfer waar het om draait en het staat gewoon in de gegevens.

De meest voorkomende reis, zeventien keer op de lijst, duurt zeven nachten en heeft drie aanloopplaatsen: CocoCay, Sint-Maarten en Saint Thomas.

Van die drie is er een van de rederij zelf, dus je bezoekt in een week twee plaatsen waar mensen wonen.

De rest van de week zijn zeedagen, en dat is bij deze afstanden ook logisch: van Miami naar de Maagdeneilanden is het ruim vijftienhonderd kilometer.

De westelijke route heeft er drie of vier, met Cozumel, Roatan en Costa Maya, en die liggen dichter bij elkaar.

Wie op havendagen stuurt moet dus naar de westelijke reizen kijken, en wie het schip zelf het doel vindt naar de oostelijke.

Dit schip vaart nog niet

De vroegste afvaart in deze lijst vertrekt in augustus 2027 en de laatste in april 2028.

Er staat geen enkele reis in 2026 open, dus dit is nieuwbouw die nog te water moet.

Er zijn geen ervaringen van gasten, geen foto's van het echte schip en geen praktijkverhalen over hoe het aan boord loopt.

Bij nieuwbouw schuift zo'n eerste afvaart bovendien vaker op dan bij een schip dat al vaart.

Lees de annuleringsvoorwaarden voordat je vliegtickets koopt, en betaal niet te veel voor een hut op basis van een tekening.

Wat wel vaststaat is de route, want die is bij deze rederij op alle zevenendertig afvaarten volledig ingevuld.

Wat CocoCay is

Het is een klein eiland in de Berry Islands in de Bahamas dat door deze rederij is ingericht voor de eigen gasten.

Er staat een waterpark met glijbanen, er is een ballon die aan een kabel omhooggaat en er zijn stranden met ligbedden en bars.

Er woont niemand, er is geen dorp en er is geen plaatselijke economie; alles gaat op rekening van het schip.

Voor gezinnen met kinderen werkt dat uitstekend, want alles ligt binnen loopafstand en het is er veilig en overzichtelijk.

Wie de Bahamas wil zien heeft aan zo'n dag niets, en dat is eerlijk om erbij te zeggen.

Reken erop dat de glijbanen en een deel van de activiteiten daar los worden afgerekend, ook al ligt het eiland in eigen beheer.

De oostelijke route

Sint-Maarten staat op eenentwintig afvaarten en Saint Thomas op negentien.

Sint-Maarten is sinds 1648 in tweeen gedeeld tussen Nederland en Frankrijk en is daarmee het kleinste bewoonde landoppervlak ter wereld dat twee landen delen; aan de zuidkant wordt Nederlands gesproken.

Saint Thomas hoort bij de Amerikaanse Maagdeneilanden en was tot 1917 Deens; de Verenigde Staten hebben die eilanden toen voor vijfentwintig miljoen dollar in goud gekocht omdat ze bang waren dat Duitsland er een marinebasis zou bouwen.

De hoofdstad daar heet nog altijd naar een Deense koningin en de straten dragen Deense namen.

San Juan staat op vijf afvaarten en heeft een fort op een landtong dat in de zestiende eeuw is gebouwd en dat nooit vanaf zee is ingenomen.

Basseterre op Sint-Kitts staat op een enkele afvaart.

De westelijke route

Cozumel staat op veertien afvaarten en Roatan op twaalf.

Cozumel ligt voor de Mexicaanse kust en dankt zijn bekendheid aan een filmploeg die er in 1961 opnames maakte; daarna werd het een van de drukste duikbestemmingen ter wereld.

Roatan ligt voor de kust van Honduras aan het op een na grootste barriererif ter wereld, dat zich over ruim duizend kilometer langs Midden-Amerika uitstrekt.

Costa Maya staat op zes afvaarten en is geen stad maar een aanlegplaats die eind jaren negentig speciaal voor cruiseschepen is aangelegd, met een winkelgebied eromheen.

Het dorp dat er het dichtst bij ligt telt een paar honderd inwoners en ligt een eind verderop.

Van de negen namen in de hele havenlijst zijn er dus twee die eerder een voorziening zijn dan een bestemming.

Wat vier zeedagen op een week betekenen

Op de oostelijke route zijn er van de zeven dagen drie met een haven, en de rest brengt het schip varend door.

Dat is bij dit soort reizen geen tekortkoming maar het ontwerp: op een schip met glijbanen, klimwanden en een half dozijn eetgelegenheden is een zeedag een programma op zich.

Het betekent wel dat je vooraf moet weten of dat bij je past, want een zeedag op een groot schip is druk en de aantrekkelijkste plekken zijn om negen uur bezet.

Voor wie met kinderen reist is het juist gunstig: geen tassen, geen bussen en geen wachtrijen bij een tender.

Voor wie de Cariben wil zien is het het tegenovergestelde, en dan zijn de westelijke reizen met vier havens de betere keuze.

Kijk bij het vergelijken dus niet naar het aantal nachten maar naar het aantal namen in de havenlijst; dat verschilt hier per route met een derde.

Miami als vertrekhaven

Alle zevenendertig afvaarten beginnen en eindigen daar, en dat maakt het uitzoeken eenvoudig: een luchthaven, een retourticket en geen gepuzzel.

Vanuit Nederland vlieg je er rechtstreeks naartoe in ongeveer tien uur, en het tijdverschil is zes uur.

Je hebt een reisautorisatie nodig die je online aanvraagt, en die moet rond zijn voordat je aan boord van het vliegtuig mag.

De cruisehaven ligt op een eiland tegenover het centrum en is vanaf de luchthaven in een half uur te doen.

Kom een dag eerder aan, want als de vlucht vertraging heeft vaart het schip niet op je en is de eerstvolgende haven twee dagen varen verderop.

Wie toch al overvliegt kan overwegen er een paar dagen aan vast te plakken, want de heenreis is lang genoeg om er meer dan een week van te maken.

Aan boord en wat er los bij komt

Dit is een groot schip van een rederij die op gezinnen bouwt, met glijbanen, klimwanden en meerdere zwembaden.

De voertaal aan boord is Engels en Nederlandstalige begeleiding is er niet.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom en dranken komen los tenzij je een pakket neemt.

Bij deze rederij staat een groot deel van de attracties aan boord en op het eiland apart op de rekening; vraag per afvaart na wat er wel in zit.

Voor Miami vlieg je vanuit Nederland rechtstreeks in ongeveer tien uur, en je hebt een reisautorisatie nodig die je vooraf aanvraagt.

Kom een dag eerder aan, want als de vlucht vertraging heeft vaart het schip niet op je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor gezinnen met kinderen, want daar is zowel het schip als het eiland op ingericht.

Het werkt goed voor wie het schip zelf de vakantie vindt en niet de plaatsen eromheen.

Het werkt goed voor wie een vaste week wil zonder uitzoekwerk, want vierendertig van de zevenendertig afvaarten duren zeven nachten uit dezelfde haven.

Het werkt niet voor wie de Cariben wil leren kennen, want je komt in een week op twee bewoonde plaatsen.

Het werkt niet voor wie rust zoekt; dit is het drukke einde van het aanbod.

Er wordt het hele jaar gevaren; het orkaanseizoen loopt van juni tot november en dan zijn de prijzen het laagst.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Verder zijn de gegevens compleet: bij alle zevenendertig afvaarten staat een naam, een prijs, een vertrek- en een aankomsthaven. CocoCay is een eiland dat de rederij zelf exploiteert en waar niemand woont; Costa Maya is een speciaal voor cruiseschepen aangelegde aanlegplaats en geen stad. In de reisnamen staat de naam van dat eiland in een afwijkende schrijfwijze en zijn de gebiedsnamen afgekort. Dit schip vaart nog niet: de eerste afvaart staat in augustus 2027. Ga bij het boeken af op het volledige dagprogramma van de afvaart.