EXPLORA V

Wat voor schip is de EXPLORA V?

De EXPLORA V is een zeecruiseschip van Explora Journeys en vaart in de Oostzee, langs Noorwegen, naar IJsland en Groenland en langs de oostkust van Canada.

Er staan nu 66 afvaarten open, vanaf €3.485 per persoon, met vertrekdata van december 2027 tot en met oktober 2028.

Tweeentwintig afvaarten vertrekken uit Kopenhagen, zes uit Stockholm en vier uit Civitavecchia, Southampton en Reykjavik.

Eenentwintig reizen duren zeven nachten en acht veertien; de langste duurt achtendertig nachten.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Baltisch gebied, Oostzee, Canarische eilanden, Caribisch gebied, Europa, Griekse Eilanden, IJsland, Middellandse Zee, Noord Amerika, Noordkaap, Noorse Fjorden, Poolgebied, Scandinavië, Verenigd Koninkrijk, Westelijke Middellandse Zee en Zuid Amerika.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Dit schip vaart nog niet

De vroegste afvaart in deze lijst vertrekt in december 2027, en dat is ruim een jaar verder vooruit dan bij vrijwel elk ander schip in dit aanbod.

Dat betekent dat er nog geen ervaringen van gasten zijn, geen foto's van het echte schip en geen praktijkverhalen over hoe het aan boord loopt.

Bij nieuwbouw schuift de eerste afvaart bovendien vaker op dan bij een schip dat al vaart, omdat een werf uit kan lopen.

Dat is geen reden om niet te boeken, maar wel om de annuleringsvoorwaarden te lezen voordat je vliegtickets koopt.

Het is ook een reden om niet te veel te betalen voor een hut op basis van een tekening; wat op papier ruim oogt kan in werkelijkheid anders uitpakken.

Wat hieronder staat gaat daarom over de routes en de havens, want daarover zijn de gegevens wel volledig.

De prijs per nacht blijft overal ongeveer gelijk

Dit is iets wat je bij vrijwel geen ander schip in dit aanbod ziet, en het is de moeite waard om te weten.

Bij de meeste rederijen wordt een lange reis per nacht goedkoper, omdat het in- en uitschepen en de haventarieven evenveel kosten of je nu een week blijft of twee maanden.

Hier gaat dat niet op: de goedkoopste reis van zeven nachten komt per nacht op ongeveer hetzelfde uit als de reis van achtendertig nachten.

Er is dus geen financieel voordeel te halen door langer te gaan, en dat verandert de afweging.

Kies een lange reis hier omdat je de tijd wilt, niet omdat je denkt dat het per dag gunstiger uitvalt.

Vierenveertig van de zesenvijftig afvaarten zijn bovendien enkele reis, dus reken de vluchten mee voordat je vergelijkt.

De Oostzee

Kopenhagen staat op vierendertig afvaarten, Stockholm op achttien, Tallinn en Visby op twaalf, en Helsinki, Riga, Gdansk, Klaipeda, Ronne en Warnemunde elk op negen.

Visby op Gotland is de opvallendste van die reeks: een middeleeuwse stad met een muur van ruim drie kilometer eromheen en tientallen torens die er nog staan.

Die stad was in de dertiende eeuw een van de rijkste handelsplaatsen van Noord-Europa en is daarna nooit meer gegroeid, waardoor er binnen de muren weinig is veranderd.

Ronne ligt op Bornholm, een eiland met ronde kerken uit de twaalfde eeuw die tegelijk als vesting dienstdeden; de muren zijn er meters dik.

Skagen staat op negen afvaarten en ligt op de noordpunt van Denemarken, waar twee zeeen elkaar raken; op het strand is de lijn te zien waar de twee stromingen op elkaar botsen.

Dat licht heeft daar in de jaren tachtig van de negentiende eeuw een hele schildersgroep naartoe getrokken, en hun werk hangt er nog in het museum.

Noorwegen

Bergen staat op twaalf afvaarten, Mandal op elf, Nordfjordeid en Sandnes op negen, en Flam, Geirangerfjord en Molde op zes.

Mandal is de zuidelijkste stad van Noorwegen en staat op vrijwel geen enkele andere cruiseroute; het is een houten stadje met een strand dat in de zomer vol Noren ligt.

Flam ligt aan het einde van een zijarm van het langste fjord van het land, en daar begint een spoorlijn die in twintig kilometer ruim achthonderd meter klimt.

Die trein doet dat zonder tandrad, met bochten die dwars door de berg heen en weer gaan; het is een van de steilste gewone spoorlijnen ter wereld.

Bergen heeft een rij houten pakhuizen aan de haven die uit de Hanzetijd stammen en op de werelderfgoedlijst staan.

Het regent er ongeveer tweehonderd dagen per jaar, en dat is geen grap maar een gemiddelde.

IJsland en Groenland

Reykjavik staat op twaalf afvaarten, Akureyri en Isafjordur op acht en Paamiut op vijf.

Paamiut is een plaatsje aan de zuidwestkust van Groenland met ruim duizend inwoners, en dat komt op vrijwel geen enkele cruiseroute voor.

Er is geen weg naartoe; alles gaat er per boot of met een helikopter, en dat geldt voor het hele land.

Akureyri ligt aan het einde van een fjord in het noorden van IJsland en is met achttienduizend inwoners de tweede stad van het land.

Isafjordur ligt in de Westfjorden, het meest afgelegen deel van IJsland, waar de wegen in de winter geregeld dicht zijn.

Deze afvaarten liggen in de zomer, want in de andere maanden is dit gebied niet te bevaren.

Canada en New England

New York staat op elf afvaarten, Halifax en Sydney in Canada op negen, Quebec op acht, en Charlottetown, Gaspe, de Madeleine-eilanden, Portland en Saint John elk op zes.

Bij Saint John ligt de baai met het grootste getijverschil ter wereld: het water stijgt en daalt daar tot zestien meter, wat neerkomt op de hoogte van een flatgebouw van vijf verdiepingen.

Dat verschil is zo groot dat een rivier bij vloed achteruit gaat stromen, en dat is vanaf een brug in de stad te zien.

De Madeleine-eilanden liggen midden in de Golf van Sint-Laurens en zijn Franstalig; er wonen ruim twaalfduizend mensen en er komt vrijwel nooit een cruiseschip.

Quebec ligt ruim vijftienhonderd kilometer landinwaarts aan de Sint-Laurens, dus zo'n reis begint of eindigt met dagen varen over een rivier waarvan je de oevers nauwelijks ziet.

Deze afvaarten liggen in september en oktober, wanneer het bos in Oost-Canada verkleurt.

De reisnamen zeggen weinig

Er is bij dit schip iets eigenaardigs aan de manier waarop de reizen zijn benoemd, en dat maakt het zoeken lastiger dan nodig.

Vrijwel elke afvaart heeft een eigen naam die begint met een reis door of naar iets, gevolgd door een reeks bijvoeglijke naamwoorden.

Wat er nergens in staat is hoe lang de reis duurt, waar hij begint en waar hij eindigt, en dat zijn juist de drie dingen die je nodig hebt.

Bij vrijwel alle andere rederijen staat dat wel in de titel, met het aantal nachten en de twee havens erin.

Ga hier dus niet op de naam af maar op de duur en de vertrekhaven, en kijk pas daarna wat er in de omschrijving staat.

Twee reizen die vrijwel hetzelfde heten kunnen op dit schip een week en zes weken duren.

Aan boord

Omdat dit schip nog niet vaart, is over de praktijk aan boord weinig met zekerheid te zeggen, en dat is eerlijker dan doen alsof.

Wat vaststaat is het segment: deze reizen staan in het boekingssysteem als luxe zeecruises en de prijzen bevestigen dat.

Bij dit soort rederijen zitten de maaltijden, een ruim assortiment dranken en de bediening doorgaans in de reissom, en zijn alle hutten buitenhutten met een balkon.

Vraag bij het boeken uitdrukkelijk na wat er in de prijs zit, want juist bij een nieuw merk verschilt dat en verandert het nog.

De voertaal aan boord zal Engels zijn; Nederlandstalige begeleiding is bij dit soort schepen niet gebruikelijk.

Wat je hier niet hoeft te verwachten zijn achtbanen, waterparken en kinderclubs; dat is niet waar dit segment voor bestaat.

Kopenhagen als draaischijf

Vierendertig van de zesenvijftig afvaarten doen Kopenhagen aan en tweeentwintig beginnen er, en dat maakt die stad de spil van dit hele programma.

Voor Nederlandse reizigers is dat gunstig: het is in vijf kwartier te vliegen, en met de trein via Hamburg in ongeveer elf uur zonder overstapdrukte.

De cruiseterminal ligt ten noorden van het centrum, op een kwartier met de metro of een korte taxirit.

Omdat vierenveertig afvaarten enkele reis zijn, is Kopenhagen vaak het begin of het einde en niet allebei; controleer dus wat voor jouw datum geldt.

Plak er een dag aan vast als het kan; de stad is klein genoeg om te belopen en het havengebied is de laatste jaren volledig omgebouwd.

Er ligt midden in de stad een zwembad in het havenwater zelf, en dat water is schoon genoeg om in te zwemmen.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie de noordelijke wateren wil zien en bereid is voor ruimte en rust te betalen.

Het werkt goed voor wie havens zoekt die niet op elke route staan; Mandal, Paamiut en de Madeleine-eilanden zijn daar drie voorbeelden van.

Het werkt goed voor wie een nieuw schip wil en het niet erg vindt de eerste te zijn.

Het werkt minder voor wie zekerheid wil over wat hij aan boord krijgt, want die ervaring bestaat nog niet.

Het werkt niet voor gezinnen met jonge kinderen.

De noordelijke afvaarten liggen tussen mei en september, de Canadese in september en oktober, en de mediterrane in de winter en het vroege voorjaar.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat Geirangerfjord als aanloopplaats, maar dat is een fjord en geen haven; het schip vaart erdoorheen en legt niet aan. Bij Sydney staat wel Canada erbij, en dat is nuttig, want er ligt ook een Sydney in Australie. Warnemunde is de haven van Rostock en ligt op ruim tweehonderd kilometer van Berlijn, waar de excursies heen gaan. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.