Disney Wonder

Wat voor schip is de Disney Wonder?

De Disney Wonder is een schip van Disney Cruise Line en vaart vanuit San Diego en Vancouver.

Er staan nu 149 afvaarten open, vanaf €526 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met mei 2028.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Alaska, Caribisch gebied, Mexico, Noord Amerika en Poolgebied.

Achtenveertig afvaarten vertrekken uit San Diego en vierentwintig uit Vancouver.

Negenentwintig reizen duren zeven nachten, achttien duren er vier en vijftien drie.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Het enige schip van dit merk aan de westkust

De andere schepen van deze rederij vertrekken uit Florida en varen naar de Bahama's; dit schip doet iets volstrekt anders.

In de winter ligt het in San Diego en vaart het langs de Mexicaanse kust; in de zomer verkast het naar Vancouver voor Alaska.

Castaway Cay en Lookout Cay, de eigen eilanden waar de rest van deze vloot om draait, staan hier op geen enkele afvaart.

Voor wie het merk kent maar het standaardrondje al heeft gedaan, is dit dus de enige andere optie die er is.

Voor wie uit Nederland komt telt daarnaast iets praktisch: San Diego en Vancouver zijn allebei rechtstreeks of met een overstap te bereiken, en je hoeft niet naar Orlando.

Reken wel op een lange vlucht: San Diego ligt op ruim elf uur met een overstap en negen uur tijdverschil.

Wat er in drie of vier nachten past

Drieendertig van de tweeenzeventig afvaarten duren drie of vier nachten, en die reizen hebben doorgaans twee havens: Ensenada en Catalina.

Ensenada staat op zevenenveertig afvaarten en dat is bijna elke reis uit San Diego; daar zit een wettelijke reden achter.

Een Amerikaanse wet uit 1886 verbiedt schepen onder buitenlandse vlag om passagiers tussen twee Amerikaanse havens te vervoeren zonder onderweg een buitenlandse haven aan te doen.

Vrijwel alle cruiseschepen varen onder buitenlandse vlag, dus een reis uit San Diego moet een Mexicaanse haven aandoen, en Ensenada ligt het dichtstbij.

Dat maakt die aanloop eerder een formaliteit dan een bestemming: het is een havenstadje met een boulevard en een blaasgat in de rotsen even verderop.

Wie deze korte reizen boekt, moet dus weten dat het schip zelf de vakantie is en de havens de bijzaak.

Catalina Island

Catalina staat op dertien afvaarten en is van de Mexicaanse route de aardigste onderbreking, al ligt het eiland gewoon voor de kust van Los Angeles.

Het is in 1919 in zijn geheel gekocht door de eigenaar van een kauwgomfabriek, die er zijn honkbalploeg liet trainen en er een badplaats van maakte.

Boven de haven staat een rond gebouw uit 1929 met een balzaal en een filmzaal, gebouwd toen de geluidsfilm net bestond; er is nooit gegokt, ondanks de naam.

In het binnenland lopen bizons rond, nakomelingen van veertien dieren die in 1924 voor een filmopname naar het eiland zijn gebracht en daarna zijn achtergelaten.

Er rijden nauwelijks auto's; bewoners gebruiken golfkarretjes en er is een wachtlijst van jaren voor een vergunning.

Het is een ankerhaven, dus je gaat met tenders aan land; bij deining vervalt de aanloop.

San Diego

Achtenveertig afvaarten beginnen in San Diego, en die stad verdient een dag extra.

Aan de kade ligt een vliegdekschip dat van 1945 tot 1992 heeft gevaren en nu als museum is ingericht; je loopt over het vliegdek tussen de toestellen door.

Op tien minuten rijden ligt een park dat voor een wereldtentoonstelling in 1915 is aangelegd, met gebouwen in Spaanse koloniale stijl die bedoeld waren als tijdelijk en er nog staan.

In datzelfde park zit een dierentuin die als een van de invloedrijkste ter wereld geldt, omdat er als eerste met open verblijven zonder tralies werd gewerkt.

Aan de overkant van de baai staat een houten hotel uit 1888 met een rood dak, waar in 1958 een bekende komedie is opgenomen.

De grens met Mexico ligt op een half uur; Tijuana is met de tram te bereiken, al is dat met kinderen geen vanzelfsprekende dagtocht.

Alaska en de Dawes-gletsjer

Vierentwintig afvaarten vertrekken uit Vancouver, en die gaan noordwaarts naar Alaska.

Ketchikan en Skagway staan elk op drieentwintig afvaarten en Juneau op tweeentwintig; dat is de vaste rij van de binnenvaarroute.

Op tweeentwintig afvaarten staat de Dawes-gletsjer, en dat is geen haven maar het einde van een fjord van bijna vijftig kilometer.

Je vaart daar een smalle geul in tussen wanden die recht uit het water omhoogkomen, met ijsschotsen die met het getij mee naar buiten drijven.

Of het schip tot aan het ijsfront komt, hangt af van de hoeveelheid drijfijs die dag; bij te veel ijs draait het eerder om en dan zie je de gletsjer van verder weg.

Dat staat in de voorwaarden; reken erop als een kans en niet als een zekerheid.

Een klein schip, en wat dat betekent

Dit is een van de oudste en kleinste schepen van deze vloot, en dat heeft twee kanten.

Wat er niet is: de waterbaan over de zijkant en de grote waterparken die op de nieuwe schepen van dit merk zitten.

Wat er wel is: een schip dat je binnen een dag kent, waar je nergens lang in de rij staat en waar het van boord gaan geen ochtend kost.

Het eten gaat volgens hetzelfde stelsel als op de rest van de vloot: je wisselt elke avond van restaurant en je bediening gaat met je mee.

Er is een theater met eigen voorstellingen op de schaal van een echte productie, en er zijn ontmoetingen met de figuren die niets kosten.

Er is geen casino; dat is bij deze rederij een principe en geen omissie.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €526 per persoon hoort bij een reis van drie nachten, en per nacht gerekend is dit een van de duurste aanbieders op deze site.

Daar staat tegenover dat er meer in zit dan gebruikelijk: de fooien zijn niet verplicht, frisdrank aan de bar is inbegrepen en de ontmoetingen met de figuren kosten niets.

Wat wel geld kost: alcohol, de restaurants met een eigen kaart, de spa, de excursies en de foto's.

Die foto's zijn een aanzienlijke post, want er wordt de hele reis door gefotografeerd en het pakket wordt aan het eind aangeboden.

In Alaska zijn de excursies de grootste onvoorziene post: de smalspoortrein in Skagway en de walvistochten lopen per persoon flink op.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt; bij dit merk valt die vergelijking anders uit dan de vanafprijs suggereert.

Welke hutten je beter kiest

Deze rederij bouwt hutten die op gezinnen zijn afgestemd: in de meeste zit een gescheiden bad en toilet, zodat twee mensen zich tegelijk kunnen klaarmaken.

Op de Alaska-reizen is een balkon meer waard dan waar ook: het landschap schuift de hele dag voorbij en op de gletsjerdag zit je er uren op.

Neem daarvoor warme kleding mee, ook in juli; op het water is het bij een gletsjer een graad of tien.

Op de korte reizen uit San Diego lig je vrijwel elke dag ergens en weegt een balkon minder zwaar dan de prijs.

Vermijd de hutten direct onder het zwembaddek; daar wordt vroeg begonnen.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie met kinderen reist die iets met de films hebben en het standaardrondje in Florida al heeft gedaan.

Het werkt goed als aanhangsel aan een reis door Californie; San Diego ligt op twee uur rijden van Los Angeles.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie Alaska met kinderen wil doen; dit is het enige schip van dit merk dat daar komt.

Het werkt niet voor wie op de prijs let, en op de korte reizen evenmin voor wie bestemmingen zoekt.

Het Alaska-seizoen loopt van mei tot september; mei en september zijn rustiger en goedkoper, juli heeft het beste weer.

De Mexicaanse reizen liggen in de winterhalfjaren; dan is het in Baja California aangenaam en in San Diego rond de twintig graden.

Waar je opstapt

San Diego bereik je met een overstap in ongeveer elf uur, met negen uur tijdverschil en een ESTA.

De terminal ligt midden in de stad, op loopafstand van het centrum en op een kwartier van de luchthaven.

Vancouver wordt rechtstreeks vanuit Amsterdam gevlogen in ongeveer tien uur; daarvoor heb je een Canadese reistoestemming nodig.

Kom minstens een dag eerder, en bij San Diego liever twee; negen uur tijdverschil slaap je niet in een nacht weg.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

Hang er dagen aan vast als het lukt: zowel San Diego als Vancouver is een stad waar je zonder moeite drie dagen vult.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Verder staat bij zevenenveertig afvaarten het Caribisch gebied als vaargebied vermeld, terwijl die reizen langs de Mexicaanse westkust gaan, en bij tweeentwintig afvaarten het poolgebied, terwijl Alaska ruim onder de poolcirkel ligt. Dat zijn indelingsfouten van de aanbieder; ga af op de havens in de dagindeling.