Celebrity Summit

Wat voor schip is de Celebrity Summit?

De Celebrity Summit is in 2001 in de vaart gekomen en meet 90.940 brutoton. Het schip is 294 meter lang, telt 12 dekken en heeft plaats voor 2.158 passagiers in 1.079 hutten, met 997 bemanningsleden.

Er staan nu 84 afvaarten open, vanaf €441 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met oktober 2028.

Het schip verplaatst zich met de seizoenen mee: Alaska vanuit Vancouver, de Cariben vanuit Tampa en Fort Lauderdale, en een reeks reizen rond IJsland.

Een schip met turbines in plaats van motoren

Dit schip hoort bij een reeks van vier die rond 2000 met een ongebruikelijke aandrijving is gebouwd.

In plaats van dieselmotoren kregen ze gasturbines, hetzelfde soort machine dat in een vliegtuig zit, met daarachter een stoomturbine op de restwarmte.

Dat leverde een schip op dat merkbaar stiller en schoner was dan de dieselschepen van die tijd; er trilt aan boord opvallend weinig.

De keerzijde bleek de brandstof: turbines draaien op een duurdere soort dan een dieselmotor, en toen de olieprijs opliep was dat een dure keuze.

Er zijn daarom nooit veel schepen met deze aandrijving gebouwd, en dat maakt dit viertal een uitzondering die je verder nauwelijks tegenkomt.

De verbouwing van 2025 heeft de hutten en de openbare ruimtes bijgewerkt, niet de machinekamer.

Tampa en de brug die de maat bepaalt

Twintig afvaarten vertrekken uit Tampa, aan de Golf van Mexico, en die haven kan lang niet elk schip ontvangen.

Voor de ingang van de baai ligt een brug waar een schip onderdoor moet; wat te hoog is, komt er niet in.

Dat is de reden dat je in Tampa vooral schepen van dit formaat ziet en niet de reuzen die uit Miami vertrekken.

Voor de reiziger is dat gunstig: een kleiner schip betekent kortere rijen en een terminal die je in een half uur door bent.

De stad zelf heeft een wijk die in 1885 door Cubaanse en Spaanse immigranten is gebouwd rond de sigarenfabrieken, met straten van rode baksteen en gietijzeren balkons.

Daar is ook het broodje ontstaan dat naar Cuba is genoemd maar in deze stad is bedacht, met ham, varkensvlees, kaas en augurk in een geperst brood.

IJsland: Isafjordur en Akureyri

Op negen afvaarten staat Isafjordur, in de Westfjorden, het oudste en leegste deel van IJsland.

Het stadje van een paar duizend inwoners ligt op een zandtong in een fjord, met bergen die er recht achter oprijzen.

Boven de huizen staan aarden wallen van meters hoog; die zijn aangelegd nadat in 1995 twee lawines in naburige dorpen vierendertig mensen doodden.

Op acht afvaarten staat Akureyri, de tweede stad van het land, aan het langste fjord van IJsland en op veertig kilometer van de poolcirkel.

De verkeerslichten daar hebben een rood licht in de vorm van een hart; dat is in 2008 ingevoerd, in het jaar dat het land failliet ging, om de stad iets op te vrolijken.

Vanuit die stad rijd je in een uur naar een gebied met watervallen, kokende modderpoelen en een meer vol vogels.

Alaska vanuit Vancouver

Eenentwintig afvaarten vertrekken uit Vancouver en varen door de Inside Passage naar het noorden.

Dat is een vaarwater tussen het vasteland en een muur van eilanden, waardoor je vrijwel de hele reis beschut vaart en land aan beide kanten hebt.

Op elf afvaarten staat Hubbard Glacier, de grootste gletsjer van Noord-Amerika die tot in zee doorloopt, met een ijswand van ongeveer tien kilometer breed.

Op acht andere staat Endicott Arm, een smal fjord met drijfijs en een gletsjer aan het eind; hoe ver het schip komt, hangt af van het ijs van die dag.

Juneau, Skagway en Ketchikan liggen op de route, met Icy Strait Point als vierde: de enige bestemming in Alaska die eigendom is van de oorspronkelijke bewoners.

Vancouver zelf is een van de aangenaamste vertrekhavens van dit aanbod, met de terminal onder de zeilen midden in de stad.

Bimini en de stenen onder water

Op twaalf afvaarten staat Bimini, het dichtstbijzijnde eiland van de Bahama's; Florida ligt op tachtig kilometer.

Het is een smalle strook land met een haven, een paar honderd inwoners en water dat zo helder is dat je de bodem op tien meter ziet liggen.

Voor de kust ligt een rij grote rechthoekige stenen op de zeebodem, in 1968 ontdekt en netjes genoeg om op een aangelegde weg te lijken.

Er is toen beweerd dat het een overblijfsel van een verzonken beschaving was, en dat verhaal is nooit meer helemaal weggegaan.

Geologen hebben vastgesteld dat het om natuurlijk gevormde strandrots gaat die langs breuklijnen in blokken is gebroken.

Je kunt er overheen snorkelen, en het blijft ook met die uitleg een merkwaardig gezicht.

Aan boord

De opzet is die van een schip dat op volwassenen is gericht, met eten als belangrijkste punt.

Er is een hoofdrestaurant over twee verdiepingen met een glaswand aan de achterkant, een buffet en enkele zaken met een eigen kaart.

Een van die zaken is ingericht met panelen uit een Frans lijnschip uit de jaren dertig, en dat is aan boord het opvallendste stuk inrichting.

Er is een spa met een thermaal gedeelte, een grasveld op het bovendek en een reeks bars en salons.

Er is een theater, een casino en een bibliotheek, en er zijn vier zwembaden verdeeld over het dek.

Wat er niet is: een waterpark, een klimwand en de attracties waarmee de gezinsschepen worden verkocht.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €441 per persoon hoort bij de korte reizen van vier en vijf nachten.

Deze rederij verkoopt vrijwel alles met een aanbieding waarbij drank, wifi en fooien geheel of gedeeltelijk zijn inbegrepen.

Lees precies wat er in die aanbieding zit: er zijn varianten met alleen frisdrank en varianten met wijn en sterke drank, en het verschil in prijs is aanzienlijk.

De restaurants met een eigen kaart, de spa en de excursies komen daar altijd nog bij.

In Alaska en IJsland zijn de excursies de grootste post; in Juneau, Ketchikan en Akureyri kom je op eigen kracht ook ver.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met 1.079 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Op de Alaska-route weegt een balkon zwaar: je vaart daar overdag fjorden binnen en ligt een halve dag voor een gletsjer.

Op de Caribische reizen weegt hij minder, want je ligt vrijwel elke dag in een haven.

Dit is een schip uit 2001, en dat betekent dat de hutten iets kleiner zijn dan op de nieuwere schepen en dat een deel van de balkons boven elkaar uitsteekt.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor reizigers zonder kinderen die rust en goed eten boven attracties stellen.

Het werkt uitzonderlijk goed voor Alaska: het formaat past in fjorden waar de grote schepen niet komen en de rijen bij het aan wal gaan zijn korter.

Het werkt goed voor IJsland, waar het aanbod van rederijen beperkt is en de havens klein zijn.

Het werkt goed voor wie eerder op een groot schip heeft gevaren en de drukte daar als bezwaar heeft ervaren.

Het werkt minder voor gezinnen met kinderen die vermaakt willen worden.

Het publiek is overwegend Amerikaans en Canadees, met een gemiddelde leeftijd die hoog ligt. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Bij dit schip bepaalt de maand in welk gebied je vaart.

Het Alaska-seizoen loopt van mei tot september, met tien tot twintig graden; mei en juni zijn het droogst en augustus het natst.

Het IJslandse seizoen loopt van juni tot augustus, met tien tot vijftien graden en nachten waarin het nauwelijks donker wordt.

Voor het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van december tot april, met vierentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen daar loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober.

De verplaatsingsreizen tussen die gebieden liggen in het voor- en najaar en zijn per dag het goedkoopst.

Waar je opstapt

De vertrekhavens liggen ver uit elkaar en dat bepaalt de reis ernaartoe.

Vancouver is tien uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam met negen uur tijdverschil en een elektronische reistoestemming voor Canada.

Tampa en Fort Lauderdale zijn negen tot elf uur met zes uur tijdverschil en een ESTA; Tampa vraagt doorgaans een overstap.

Reykjavik is ruim drie uur rechtstreeks, met de haven op een half uur van de luchthaven.

Cape Liberty ligt tegenover Manhattan en is bereikbaar via New York, acht uur rechtstreeks.

Kom bij elke reis een dag eerder, en kijk of de aankomsthaven een andere is dan de vertrekhaven; op de Alaska-route is dat vaak zo.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. In het veld voor vroegere namen staan twee vermeldingen die geen van beide een vroegere naam zijn: de ene is dezelfde naam met een technische aanduiding voor de aandrijving ervoor, de andere is het bouwnummer dat het schip op de werf had.