Carnival Jubilee

Wat voor schip is de Carnival Jubilee?

De Carnival Jubilee is in 2023 in de vaart gekomen en meet 183.900 brutoton. Het schip is 345 meter lang, telt 18 dekken en heeft plaats voor 5.347 passagiers in 2.626 hutten, met 1.735 bemanningsleden.

Er staan nu 77 afvaarten open, vanaf €500 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028.

Alle afvaarten vertrekken uit Galveston in Texas, met reizen van zes of acht nachten naar Mexico, de Bahama's en Honduras.

Galveston, de stad die zichzelf heeft opgetild

Alle vierentachtig afvaarten beginnen in Galveston, en die stad heeft een geschiedenis die je bij een badplaats niet verwacht.

Op 8 september 1900 werd het eiland getroffen door een orkaan waarbij naar schatting achtduizend mensen omkwamen. Het is tot op vandaag de dodelijkste natuurramp uit de Amerikaanse geschiedenis.

Het eiland lag toen nauwelijks boven zeeniveau en er was geen enkele bescherming. Wat de stad daarna deed, is zonder weerga.

Ze bouwde een zeewering van beton langs de hele kust, en tilde vervolgens zichzelf op: ruim tweeduizend gebouwen zijn met vijzels omhooggezet, waarna er zand onder werd gespoten dat uit de haven was gebaggerd.

Kerken, huizen en zelfs een kathedraal van duizenden tonnen zijn zo meters hoger komen te staan, terwijl de bewoners er bleven wonen en over houten loopbruggen naar hun voordeur liepen.

De zeewering is inmiddels zestien kilometer lang en je rijdt er bij aankomst overheen; de wijk erachter staat er nog zoals hij toen is herbouwd.

Een schip dat je onder vijf namen tegenkomt

Dit schip hoort tot een reeks die binnen hetzelfde concern over meerdere merken is verdeeld, en dat is aan de zusterlijst te zien.

Dezelfde romp en indeling varen als Carnival Mardi Gras en Celebration, als AIDAnova en AIDAcosma, als Iona en Arvia bij de Britse rederij, en als Costa Smeralda en Toscana bij de Italiaanse.

Wat verschilt is de inrichting, de taal, het eten en het publiek; wat gelijk is, is de plattegrond. Wie op een van die schepen heeft gevaren, vindt hier de trappen op dezelfde plek.

Ze delen ook de aandrijving: dit zijn de schepen die op vloeibaar aardgas varen, en de eerste daarvan is in 2018 opgeleverd.

Dat scheelt in uitstoot van zwavel en fijnstof, en het is de reden dat deze reeks in havens mag liggen waar strengere eisen gelden.

Voor de reiziger telt vooral iets anders: het zijn de grootste schepen van hun merk, met achttien dekken en ruim vijfduizend passagiers.

Mahogany Bay en Roatan

Op veertig afvaarten staat Mahogany Bay op Roatan, voor de kust van Honduras.

Het is een aangelegde haven uit 2009, met een stoeltjeslift van de kade naar een strand een halve kilometer verderop.

Het eiland zelf ligt aan het rif dat na dat van Australie het grootste ter wereld is, en dat is de reden dat duikers hier vandaan komen.

Roatan is eeuwenlang een uitvalsbasis voor kapers geweest en daarna Brits gebied; pas in 1861 is het aan Honduras overgedragen.

Daardoor wordt er op het eiland Engels gesproken naast het Spaans van het vasteland, en dat merk je zodra je van boord stapt.

Wie het rif wil zien zonder te duiken, kan op tien minuten varen snorkelen boven koraal dat vlak onder de oppervlakte ligt.

Zes of acht nachten

Het aanbod bestaat uit twee routes die elk veertig keer worden gevaren, en het verschil zit in meer dan twee dagen.

De reis van zes nachten gaat naar het westen: Cozumel in Mexico en Mahogany Bay op Roatan, met twee zeedagen.

De reis van acht nachten gaat oostwaarts naar de Bahama's, met Nassau, Half Moon Cay en Celebration Key.

Die tweede route bestaat dus voor de helft uit bestemmingen van de rederij zelf. Half Moon Cay is een ankerhaven met tenders die bij deining vervalt; Celebration Key heeft een pier.

Op de eerste route zie je twee echte plaatsen en op de tweede eigenlijk een. Dat is geen verwijt maar wel iets om te weten voordat je kiest.

Per nacht zijn de twee ongeveer even duur; de langere reis levert dus meer zeedagen op voor hetzelfde bedrag.

Aan boord

De opzet is die van deze rederij: druk, luidruchtig en gericht op gezinnen.

Op het bovendek hangt een achtbaan waarin je in een tweezitter over een rail rijdt die over de zijkant van het schip heen steekt.

Er is een waterpark met glijbanen, een reeks bars verdeeld over verschillende sferen, en een gedeelte met een leeftijdsgrens en een eigen zwembad.

Er zijn twee restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet, een hamburgerzaak op het dek en enkele zaken tegen bijbetaling.

Er is een theater, een comedyclub met meerdere voorstellingen per avond en een casino.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Amerikaanse schoolvakanties zitten die vol.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €500 per persoon hoort bij een reis van zes nachten buiten het hoogseizoen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi, een deel van de eetgelegenheden en de achtbaan.

Op de privé-eilanden kosten de meeste voorzieningen extra, en dat weegt op de route van acht nachten zwaarder omdat je er twee aandoet.

In Cozumel kom je op eigen kracht ver: een scooter of een taxi brengt je in een uur om het eiland heen.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met 2.626 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Op deze routes zijn er twee tot drie zeedagen, en dan weegt een balkon zwaarder dan op een reis waarbij je elke dag in een haven ligt.

Vermijd de hutten direct onder het buffet, het zwembaddek en het waterpark; daar wordt vroeg begonnen en tot laat doorgegaan.

Vermijd ook de hutten onder de achtbaan; die draait tot in de avond en je hoort de wagentjes over de rail.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip in de meest uitgesproken vorm, en het is daar eerlijk over.

Het werkt goed voor wie kinderen meeneemt: de achtbaan, het waterpark en de clubs vullen een zeedag zonder moeite.

Het werkt goed voor wie op de prijs let; per nacht is dit een van de goedkoopste manieren om te varen.

Het werkt goed als aanhangsel aan een reis door Texas; Houston ligt op een uur rijden en Galveston zelf is een dag waard.

Het werkt niet voor wie rust zoekt: met 5.347 passagiers en 1.735 bemanningsleden lopen er ruim zevenduizend mensen rond.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans en de sfeer is uitbundig. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Het schip vaart het hele jaar door hetzelfde gebied af, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Het droge seizoen loopt van december tot april, met vierentwintig tot dertig graden op de eilanden.

Galveston zelf is in de winter aangenaam met vijftien graden en in juli en augustus benauwd met dertig graden en hoge vochtigheid.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; de Golf van Mexico is dan het gevoeligste gebied van allemaal.

Een route kan in die maanden worden omgelegd, en dat gebeurt hier vaker dan bij de reizen uit Florida.

De Amerikaanse schoolvakanties en de voorjaarsvakantie in maart zijn de drukste en duurste weken.

Waar je opstapt

Alle afvaarten vertrekken uit Galveston, en dat is de minst eenvoudige van de Amerikaanse vertrekhavens.

Je vliegt naar Houston, wat met een overstap ongeveer twaalf uur duurt, met zeven uur tijdverschil en een ESTA.

Van de luchthaven naar de terminal is het ruim een uur rijden, en er rijden shuttlediensten die je vooraf boekt.

Kom minstens een dag eerder; het tijdverschil is fors en de rit vanaf Houston is niet iets om op de vertrekdag te doen.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

Er zijn hotels op het eiland zelf, en die zijn aangenamer dan een overnachting bij de luchthaven.

Cozumel en Costa Maya

Op vierenveertig afvaarten staat Cozumel, en dat eiland voor de kust van Yucatan is de meest aangedane haven van het hele Caribisch gebied.

Voor de Maya's was het een bedevaartsoord: vrouwen voeren er in kano's naartoe om een tempel van de godin van de vruchtbaarheid te bezoeken, en de resten daarvan liggen er nog.

Wat het eiland in de twintigste eeuw beroemd maakte, was een Franse onderzeeer die in de jaren zestig het rif voor de zuidkust filmde; sindsdien geldt het als een van de beste duikplekken ter wereld.

Aan de kade ligt een winkelgebied dat volledig op cruisegasten is ingericht. Wie daar niets aan vindt, huurt een scooter of een auto en rijdt in een uur om het eiland heen.

De oostkust is onbebouwd en heeft branding waar je niet in moet; de westkust heeft het vlakke water.

Op vier afvaarten staat daarnaast Costa Maya, een aangelegde haven op het vasteland met Mayaruines op een uur rijden.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. Het boekingssysteem waarmee wij werken vermeldt in het veld voor vroegere namen een werfnummer; dat is het bouwnummer uit de werfperiode en geen naam waaronder dit schip ooit heeft gevaren.