AmaSiena

Wat voor schip is de AmaSiena?

De AmaSiena is een riviercruiseschip van AmaWaterways en meet 3.600 brutoton. Het is 135 meter lang, telt 4 dekken en heeft plaats voor 158 passagiers, met 49 bemanningsleden.

Er staan nu 116 afvaarten open, vanaf €1.811 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.

De havens die op vrijwel elke afvaart staan zijn Amsterdam, Ludwigsburg, Basel, Strasbourg, Breisach en Rüdesheim, met daarnaast Keulen, Dusseldorf en Speyer.

Het zwaartepunt ligt op de Rijn tussen Amsterdam en Bazel; daarnaast varen er enkele reizen op de Seine en in het gebied van Bordeaux.

Vrijwel alle reizen duren zeven nachten, met een reeks van veertien voor wie twee trajecten aan elkaar wil knopen.

Bazel, waar drie landen samenkomen

Bazel is bij drieenvijftig afvaarten de vertrekhaven, en die stad ligt op een punt dat op de kaart merkwaardig oogt.

Zwitserland, Frankrijk en Duitsland raken elkaar hier, en op een pier in de Rijnhaven staat een monument precies op dat punt.

Je kunt er in een uur wandelen van het ene land naar het andere; de tram naar Frankrijk en de trein naar Duitsland vertrekken uit hetzelfde centrum.

De stad heeft ongeveer veertig musea, meer per inwoner dan waar ook in Zwitserland, met een kunstverzameling die in 1661 door de burgerij zelf is aangekocht om te voorkomen dat ze werd verkocht.

In de zomer doen de inwoners iets wat je nergens anders in een grote stad ziet: ze laten zich met hun kleren in een waterdichte zak door de Rijn meedrijven, van de ene brug naar de andere.

Het water stroomt daar hard en is helder, en er zijn uitstapplekken langs de kade; het is een gewone manier om na het werk thuis te komen.

Straatsburg

Op eenentachtig afvaarten staat Straatsburg, en die stad is tussen 1870 en 1945 vier keer van land gewisseld.

Dat is aan de gebouwen te zien: een Duitse keizerlijke wijk met brede lanen naast een Franse binnenstad met vakwerk.

De kathedraal is van rode zandsteen en heeft een toren van honderdtweeenveertig meter, die van 1647 tot 1874 het hoogste bouwwerk ter wereld was.

Erin staat een astronomisch uurwerk uit 1843 dat de stand van de planeten bijhoudt en waarbij dagelijks om half een figuren langs de dood trekken.

De oude looierswijk bestaat uit vakwerkhuizen aan het water met sluizen en overdekte bruggen ertussen; het is het meest gefotografeerde stuk van de Elzas.

Aan de rand van de stad staat het Europees Parlement, dat hier twaalf keer per jaar een week vergadert terwijl het de rest van de tijd in Brussel zit.

De dom van Keulen

Op drieenveertig afvaarten staat Keulen, en het schip legt daar vrijwel onder de dom aan.

Aan dat gebouw is zeshonderdtweeendertig jaar gebouwd: begonnen in 1248, in 1473 stilgelegd met een kraan op de halve toren, en pas in 1880 afgemaakt.

Die kraan heeft er vierhonderd jaar gestaan en was in die eeuwen het beeldmerk van de stad.

Bij oplevering was het het hoogste gebouw ter wereld, en dat is het vier jaar gebleven.

In de oorlog is de stad eromheen vrijwel volledig weggebombardeerd; de dom kreeg veertien voltreffers maar bleef staan, deels omdat de torens de vliegers als richtpunt dienden.

Binnen staat een gouden schrijn waarin volgens de overlevering de resten van de drie koningen liggen, in 1164 uit Milaan meegenomen als oorlogsbuit.

Dusseldorf

Op zesentwintig afvaarten staat Dusseldorf, dat als tegenpool van Keulen geldt en dat wederzijds ook zo wordt beleefd.

De oude stad is klein en telt ongeveer tweehonderdvijftig cafes op een paar straten; ze wordt daarom de langste toog ter wereld genoemd.

Er wordt donker bier geschonken dat zonder bestelling wordt bijgevuld tot je je viltje op je glas legt; de ober streept mee op dat viltje.

Langs de rivier ligt een boulevard die in de jaren negentig boven een tunnel is aangelegd, waardoor de snelweg er onder de stad door gaat.

Aan het eind daarvan staat een havengebied met gebouwen van bekende architecten, waaronder drie golvende blokken die tegen elkaar aan lijken te leunen.

De winkelstraat aan de gracht is een van de duurste van Europa, en dat merk je aan de etalages.

Hoe een dag op een rivierschip verloopt

Wie nooit op een rivierschip heeft gevaren, weet niet dat het ritme wezenlijk anders is dan op zee.

Het schip vaart voornamelijk 's nachts en in de vroege ochtend, zodat je bij het ontbijt vaak al aan een kade ligt.

Je bent overdag doorgaans vier tot acht uur in een plaats, met een wandeling in de ochtend en de middag vrij.

Daardoor zijn er nauwelijks zeedagen: op een week van zeven nachten sta je vrijwel elke dag ergens aan wal.

De keerzijde is dat je 's nachts sluizen passeert, en dat merk je op de lagere dekken aan het geluid en het licht.

Wie daar gevoelig voor is, boekt beter een hut op een hoger dek, aan de voorkant van het schip.

Aan boord

De opzet is die van een klein schip met een lichte inrichting en een programma dat grotendeels aan wal ligt.

Er is een restaurant waar iedereen tegelijk eet, een lounge met een bar en een zonnedek dat over vrijwel de hele lengte loopt.

Dat zonnedek moet bij lage bruggen worden vrijgemaakt; op de Rijn gebeurt dat een paar keer per reis en dan klapt ook de stuurhut omlaag.

Alle hutten liggen aan de buitenkant; op het onderste dek zitten ramen die niet opengaan, op de dekken erboven zitten balkons of schuifpuien.

Er varen fietsen mee die je in een haven kunt gebruiken, en langs de Rijn ligt over vrijwel de hele lengte een pad.

Er is geen theater, geen casino, geen zwembad en geen kinderclub; het programma bestaat uit lezingen, muziek en de tochten aan wal.

Wat er in de prijs zit

De vanafprijs van €1.811 per persoon is voor een week aan de hoge kant, en dat komt doordat er veel in zit.

Bij deze rederij horen de maaltijden, de dranken bij lunch en diner, de fooien en een tocht per haven doorgaans bij de reissom.

Die tochten zijn vaak in twee tempo's ingedeeld, met een langzame en een stevige groep, en dat scheelt op een programma met veel wandelen.

De vlucht zit er niet bij; bij een vertrek uit Amsterdam heb je die niet nodig en bij Bazel is het anderhalf uur.

Wat er per afvaart precies is inbegrepen, verschilt per aanbieding en per periode; lees dat na bij de reis die je op het oog hebt.

Aan wal valt er weinig te besparen, want je ligt vrijwel altijd midden in de stad.

Hoog en laag water

Bij een riviercruise bestaat een risico dat bij een zeecruise niet speelt, en dat hoort op deze pagina te staan.

De Rijn kan te weinig water voeren om over de ondiepe stukken te komen, en te veel om onder de bruggen door te kunnen.

Het stuk tussen Mainz en Koblenz is het gevoeligst; het meetpunt bij Kaub is voor de scheepvaart bepalend.

Laag water komt vooral voor in een droge nazomer, hoog water in het voorjaar en na langdurige regen.

Gebeurt dat, dan wordt een deel per bus afgelegd, worden gasten naar een ander schip overgezet of vervalt een haven.

De voorwaarden zijn daar duidelijk over: het is geen reden voor annulering en je krijgt in dat geval doorgaans geen volledige teruggave.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een reis voor wie steden wil zien zonder elke dag te pakken en uit te pakken.

Het werkt uitzonderlijk goed voor Nederlandse boekers op de afvaarten vanuit Amsterdam: geen vlucht, geen tijdverschil en geen bagagelimiet.

Het werkt goed voor wie slecht ter been is; het schip ligt midden in de stad en er komt geen tender aan te pas.

Het werkt goed voor wie elke dag iets wil zien: op deze route zijn er vrijwel geen dagen zonder haven.

Het werkt niet voor gezinnen met kinderen en evenmin voor wie een programma aan boord verwacht.

Het publiek is overwegend Amerikaans, Canadees en Australisch, met een hoge gemiddelde leeftijd. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Het seizoen loopt van maart tot december en elke periode heeft zijn eigen reden.

April en mei zijn zacht met tien tot twintig graden; in die maanden bloeien de bollenvelden in Nederland en de fruitbomen langs de Rijn.

Juni is de aangenaamste maand voor de Rijnkloof: lange avonden, hoog water van het smeltwater en de watervallen op hun sterkst.

Juli en augustus zijn het warmst en het drukst; dat is bovendien de periode met de meeste kans op laag water.

September en oktober zijn rustig, met de wijnoogst in de Rijngouw en de Elzas.

Eind november en december varen er kerstmarktreizen; elke haven op deze route heeft dan een markt op loopafstand van het schip.

Waar je opstapt

De twee vertrekhavens zijn allebei zonder lange reis te bereiken.

Amsterdam is voor de meeste Nederlanders binnen twee uur te doen, met de aanlegplaats vlak bij het Centraal Station.

Bazel is anderhalf uur vliegen, of ongeveer zeven uur met de trein via Duitsland; de aanlegplaats ligt aan de rand van de stad.

Bij de reizen op de Seine stap je op in Le Havre of Rouen, allebei via Parijs met de trein te bereiken.

Omdat de meeste reizen in de ene stad beginnen en in de andere eindigen, heb je twee losse tickets nodig.

Kom een dag eerder; zowel Amsterdam als Bazel is een extra dag waard.

De gegevens op deze pagina

Het boekingssysteem waarmee wij werken levert voor dit schip geen bouwjaar en geen aantal hutten aan; bij een riviercruiseschip van deze maat is dat ruwweg de helft van het passagiersaantal. In dezelfde gegevens staat bovendien een plaats bij Stuttgart als haven op reizen die uitsluitend over de Rijn gaan; dat is vrijwel zeker een verwisseling met een gelijkende plaatsnaam aan de Rijn zelf, en wij melden dat aan de leverancier.