A-ROSA SENA

Wat voor schip is de A-ROSA SENA?

De A-ROSA SENA is een riviercruiseschip van A-ROSA en vaart op de Rijn en de Nederlandse en Belgische wateren.

Er staan nu 67 afvaarten open, vanaf €618 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met januari 2028.

Vijftig afvaarten vertrekken uit Duisburg en tweeentwintig uit Keulen.

Vierenveertig reizen duren zeven nachten, achttien duren er vijf en tien vier.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Rotterdam, Amsterdam, Nijmegen, Antwerpen, Utrecht en Dordrecht.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Een riviercruise door Nederland: het meest Nederlandse schip van A-ROSA

Deze rederij heeft meerdere schepen die uit Duisburg en Keulen vertrekken, en dit is degene die het verst ons land in vaart.

Rotterdam staat op vijftig afvaarten, Amsterdam op achtenveertig, Nijmegen op veertig, Utrecht op tweeentwintig en Dordrecht op achttien.

De Rijn zelf komt er nauwelijks aan te pas: Koblenz staat op vier afvaarten en Rudesheim op tien, tegen zestien en negenentwintig bij de zusterschepen.

Dat maakt dit een reis door de delta in plaats van door het Rijndal, en dat is een ander soort vakantie.

Voor een Nederlandse boeker is dat merkwaardig en tegelijk aantrekkelijk: je vaart je eigen land binnen en ziet steden die je kent vanaf een kant waar je ze nooit ziet.

Wie het Rijndal met de burchten wil, moet bij een van de zusterschepen zijn; dat staat hier vrijwel niet op het programma.

Rotterdam

Rotterdam staat op vijftig afvaarten en is daarmee de meest voorkomende plaats van dit hele aanbod.

Wat je er ziet is een stad zonder oude binnenstad, en daar is een reden voor: op 14 mei 1940 is het centrum in een bombardement van ongeveer een kwartier weggevaagd.

Er kwamen bijna achthonderd mensen om en tachtigduizend raakten dakloos; wat overbleef is daarna geruimd tot op de grond.

De stad is vervolgens modern herbouwd, en dat is de reden dat Rotterdam als enige Nederlandse stad een skyline heeft.

Aan de zuidoever staat een gebouw uit 1901 dat het hoofdkantoor was van de rederij die vanaf 1873 landverhuizers naar Amerika bracht; het is nu een hotel en de kade ervoor heet nog naar die overtocht.

De haven zelf loopt veertig kilometer westwaarts door tot in zee en is de grootste van Europa; een rondvaart erdoorheen laat zien hoe klein een riviercruiseschip eigenlijk is.

Dordrecht en het begin van Nederland

Dordrecht staat op achttien afvaarten en is de oudste stad van Holland, met stadsrechten uit 1220.

In juli 1572 kwamen daar afgevaardigden van twaalf steden bij elkaar zonder toestemming van de koning, en dat wordt gezien als het begin van de Nederlandse staat.

Ze besloten er Willem van Oranje als stadhouder te erkennen en godsdienstvrijheid af te spreken; het gebouw waar dat gebeurde staat er nog.

Bijna vijftig jaar later kwam in dezelfde stad de synode bijeen die opdracht gaf tot de eerste Nederlandse bijbelvertaling uit de grondtalen.

Die vertaling is twee eeuwen lang in vrijwel elk huishouden gelezen en heeft de Nederlandse taal gevormd zoals wij die nu schrijven.

De stad ligt aan het drukste rivierknooppunt van Europa; vanaf de kade zie je in een half uur meer scheepvaart voorbijkomen dan op de hele bovenloop van de Rijn in een week.

Antwerpen

Antwerpen staat op vierentwintig afvaarten en is de enige Belgische plaats die op vrijwel elke reis terugkomt.

De kathedraaltoren is honderddrieentwintig meter hoog en was eeuwenlang het hoogste bouwwerk van de Lage Landen; je ziet hem al vanaf de rivier staan.

Binnen hangen vier schilderijen van Rubens die voor die kerk zijn gemaakt en er nog steeds hangen waarvoor ze bedoeld waren.

Achter het centraal station ligt een wijk van een paar straten waar naar schatting het merendeel van alle ruwe diamant ter wereld wordt verhandeld.

Dat station zelf is de moeite waard voor wie er niets te zoeken heeft: een hal met een koepel van vijfenzeventig meter, in 1905 gebouwd toen een station nog een paleis moest zijn.

De stad ligt vanaf de aanlegplaats op loopafstand; hier heb je geen excursie voor nodig.

Utrecht en het huis van Rietveld

Utrecht staat op tweeentwintig afvaarten, en het schip meert aan de rand van de stad af.

De toren daar is met honderdtwaalf meter de hoogste kerktoren van het land en staat los van de kerk, omdat in 1674 een windhoos het middenschip liet instorten dat nooit is herbouwd.

Aan de rand van de stad staat iets anders wat de omweg waard is: een woonhuis uit 1924 dat als het beginpunt van de moderne architectuur geldt.

Het is gebouwd voor een weduwe met drie kinderen, met een bovenverdieping die met schuifwanden in een klap van een open ruimte in vier kamers verandert.

De kleuren zijn rood, geel, blauw, wit en grijs, en het staat sinds 2000 op de werelderfgoedlijst; je komt er alleen met een rondleiding binnen.

De grachten in het centrum hebben werfkelders op het niveau van het water, waar vroeger goederen werden gelost en nu terrassen zitten; dat bestaat verder nergens.

Nijmegen en Amsterdam

Nijmegen staat op veertig afvaarten en is de oudste stad van het land; de Romeinen hadden er een legerplaats en de stad kreeg in 1230 stadsrechten.

De Waal die je er bevaart is de drukste rivier van Europa gemeten in vracht, en de bocht bij de stad is berucht bij schippers.

In september 1944 zijn Amerikaanse militairen hier bij daglicht in canvasbootjes de rivier overgestoken om de brug te veroveren; aan de noordkant staat een monument met achtenveertig lantaarns, een voor elke gesneuvelde.

Amsterdam staat op achtenveertig afvaarten en is voor veel gasten de reden dat ze deze reis boeken; het schip meert er af op twintig minuten lopen van het Centraal Station.

Voor een Nederlandse boeker is dat de vreemdste dag van de reis: je ligt als toerist in je eigen hoofdstad.

Gebruik hem voor iets wat je nooit doet: een museum waar je nooit aan toekomt, of gewoon de grachten vanaf het water.

Het schip zelf: de A-ROSA SENA

Dit is het nieuwste en grootste schip van deze vloot, en het is op een paar punten anders gebouwd dan de rest.

Volgens de rederij ondersteunt een accupakket de motoren, waardoor het schip in de haven stiller ligt en minder uitstoot; op de rivier zelf draait het gewoon op zijn dieselmotoren.

Er is een wellnessgedeelte over twee dekken, met sauna's en een zwembad, en dat is voor een rivierschip uitzonderlijk ruim.

Er zijn hutten die op gezinnen zijn afgestemd, wat bij riviercruises zeldzaam is; deze rederij richt zich meer op gezinnen dan de andere aanbieders op deze rivieren.

Er staan fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken, en langs vrijwel de hele route ligt een fietspad.

Er is een restaurant met buffet, een lounge en een zonnedek; er is geen theater en geen casino.

Aan boord en wat er in de prijs zit

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het dagprogramma en de meeste medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van wat er wordt verteld; dat is hier het belangrijkste punt om vooraf te wegen.

De opzet is informeel: geen vaste tafels, geen formele avonden en geen kledingvoorschrift.

Deze rederij werkt met twee tariefsoorten: een met alleen de maaltijden en een waarbij ook de dranken en de fooien erbij zitten.

Dat verschil bedraagt al gauw enkele tientallen euro's per persoon per dag; de vanafprijs van €618 per persoon hoort bij de goedkoopste variant.

Excursies komen er apart bij, maar op deze route heb je die nauwelijks nodig: Dordrecht, Antwerpen, Nijmegen en Amsterdam zijn alle vier vanaf de kade te belopen.

Waterstand en wanneer je gaat

Op de Rijn is het waterpeil het enige echte risico, maar op deze route weegt dat lichter dan op de zusterschepen.

Het benedenstroomse deel tussen Duisburg en Rotterdam blijft vrijwel altijd bevaarbaar; het is de bovenloop bij Kaub waar het in droge zomers misgaat.

Omdat dit schip daar zelden komt, is de kans op een omgelegde route hier kleiner dan bij de reizen naar Mainz en Bazel.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door, en dat speelt in het voorjaar.

Mei, juni, september en oktober zijn de aangenaamste maanden; in april staan bovendien de bollenvelden in bloei.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Keulen, Dusseldorf en de Nederlandse steden.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie zonder vliegtuig wil vertrekken en niet ver van huis wil; Duisburg en Keulen liggen op twee tot drie uur rijden.

Het werkt goed als eerste riviercruise, zeker in de vorm van vier of vijf nachten: je weet binnen een lang weekend of varen je bevalt.

Het werkt goed voor gezinnen, wat op riviercruises zeldzaam is; dit schip heeft er hutten voor.

Het werkt goed voor wie het wellnessgedeelte belangrijk vindt; dat is hier ruimer dan op enig ander rivierschip in dit aanbod.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, en niet voor wie het Rijndal met de burchten zoekt.

Het publiek is Duitstalig en gemiddeld jonger dan op de klassieke riviercruises.

Waar je opstapt

Vijftig afvaarten vertrekken uit Duisburg en tweeentwintig uit Keulen.

Duisburg bereik je met de auto in twee tot drie uur; er is parkeergelegenheid bij de kade en de haven is de grootste binnenhaven ter wereld.

Keulen ligt met de trein op ongeveer tweeeneenhalf uur vanuit Utrecht, en het schip meert er af op enkele minuten lopen van de dom.

Voor beide havens heb je geen vliegtuig nodig, en dat scheelt bij een korte reis aanzienlijk in de totale prijs.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hoeft geen rekening te houden met een andere aankomstplaats.

Kom bij Keulen een dag eerder als het lukt; de dom en de oude stad vullen die zonder moeite.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. De havenaantallen en de reisduren komen wel uit dat systeem en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.