A-ROSA CLEA

Wat voor schip is de A-ROSA CLEA?

De A-ROSA CLEA is een riviercruiseschip van A-ROSA en vaart op de Rijn, de Moezel en de Main.

Er staan nu 63 afvaarten open, vanaf €548 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2027.

Zevenenveertig afvaarten vertrekken uit Keulen, achttien uit Frankfurt en drie uit Neurenberg.

Eenenveertig reizen duren zeven nachten, zeventien duren er vijf en acht drie.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Keulen, Koblenz, Mainz, Frankfurt, Kehl, Bernkastel en Cochem.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Keulen als thuishaven

Zevenenveertig afvaarten beginnen in Keulen, en dat is voor een Nederlandse boeker het gunstigste vertrekpunt dat er op de Rijn bestaat.

Er rijdt een rechtstreekse trein vanuit Utrecht die er ongeveer tweeeneenhalf uur over doet, en met de auto is het net zo lang.

Het schip meert af op enkele minuten lopen van de dom, dus je stapt uit de trein en loopt naar de kade.

Aan die kerk is van 1248 tot 1880 gebouwd, met een onderbreking van ruim driehonderd jaar waarin de bouwkraan op de onafgemaakte toren bleef staan.

Toen hij af was, was hij vier jaar lang het hoogste gebouw ter wereld; in de oorlog kreeg hij veertien voltreffers en bleef staan terwijl de stad eromheen verdween.

Kom een uur eerder en ga naar binnen: het gouden schrijn uit ongeveer 1200 waarvoor die hele kerk zo groot moest worden, staat achter het altaar.

Drie of vijf nachten vanaf de eigen achtertuin

Acht afvaarten duren drie nachten en zeventien vijf, en samen met de vanafprijs van €548 per persoon maakt dat dit een van de goedkoopste manieren om te beginnen.

Op drie nachten vanuit Keulen kom je tot Koblenz en de eerste burchten van de Rijnengte, en weer terug.

Op vijf nachten haal je de Moezel, en dat is het verschil tussen een proefvaart en een echte reis.

Reken erbij dat je geen vliegticket koopt, geen week vakantie opneemt en je koffer nooit uit het zicht raakt.

Per nacht is een korte reis altijd duurder dan een week; als totale som is dit alsnog goedkoop.

Wie erna meer wil, vindt op ditzelfde schip eenenveertig weekreizen die verder komen.

De Moezel

Cochem en Bernkastel staan elk op tweeentwintig afvaarten, Trier op twaalf, Traben-Trarbach op tien en Treis-Karden op tien.

De Moezel is smaller en bochtiger dan de Rijn en er passen alleen kleine schepen op; tussen Koblenz en Trier liggen tien sluizen op tweehonderd kilometer.

Je vaart er tussen wijnhellingen die recht boven het water uitkomen; een ervan is met een hoek van vijfenzestig graden de steilste wijngaard van Europa, waar met een lier wordt gewerkt.

Boven Cochem staat een burcht die in 1689 door Franse troepen is opgeblazen en pas in 1868 door een Berlijnse zakenman is herbouwd, naar het beeld dat men toen van de middeleeuwen had.

Bernkastel heeft het marktplein waar de foto's van deze rivier vandaan komen: vakwerkhuizen die scheef staan en op de bovenste verdieping bijna tegen elkaar leunen.

Traben-Trarbach was rond 1900 na Bordeaux het grootste wijnhandelscentrum van Europa; onder de jugendstilhuizen liggen kilometers gewelfde kelders op meerdere lagen.

Treis-Karden

Treis-Karden staat op tien afvaarten en is een van die plaatsen die alleen op de kleine schepen voorkomen.

Het zijn twee dorpen aan weerszijden van de rivier die pas in 1970 tot een gemeente zijn samengevoegd en die elkaar daarvoor eeuwenlang bekeken.

Aan de kant van Karden staat een romaanse stiftskerk uit de twaalfde eeuw, een van de oudste kerken aan de hele Moezel, met een lindehouten altaar uit ongeveer 1420.

De Romeinen zaten hier al: de plaats lag aan de weg van Trier naar Koblenz en er zijn resten van een tempel gevonden.

Aan de kant van Treis staan twee burchtruines op de heuvel, allebei in de zeventiende eeuw verwoest en nooit herbouwd.

Het is in een half uur rondgelopen en dat is precies genoeg; wie meer wil, loopt het wijnpad de helling op.

Aschaffenburg en de Main

Achttien afvaarten vertrekken uit Frankfurt, en die varen de Main op naar Wurzburg, Wertheim en Miltenberg.

Op twaalf afvaarten staat Aschaffenburg, de eerste stad stroomopwaarts, en die wordt door vrijwel iedereen overgeslagen.

Er staat een slot van rode zandsteen uit het begin van de zeventiende eeuw met vier gelijke torens op de hoeken, een van de grootste renaissancegebouwen van Duitsland.

In het park ernaast staat iets vreemders: een volledige nabootsing van een Romeinse villa uit Pompeii, in de jaren veertig van de negentiende eeuw gebouwd door een Beierse koning die door de opgravingen was gegrepen.

Compleet met binnenplaats, zuilengang en beschilderde muren, midden in Beieren, tweeduizend kilometer van het origineel.

Wurzburg staat op acht afvaarten en heeft een paleis met boven het trappenhuis het grootste plafondfresco ter wereld.

De Rijn

Koblenz staat op eenenveertig afvaarten, Mainz op vijfendertig en Rudesheim op twintig.

Tussen Rudesheim en Koblenz ligt het stuk Rijn dat op de werelderfgoedlijst staat: vijfenzestig kilometer met ongeveer veertig burchten en ruines, gemiddeld een per anderhalve kilometer.

Die burchten zijn er gekomen om tol te heffen: elke heer die een stuk oever bezat, zette er een neer en liet de schepen betalen.

In Koblenz komen Rijn en Moezel samen op een punt met een ruiterstandbeeld, en er gaat een kabelbaan over de rivier naar het fort aan de overkant.

Mainz is de stad waar rond 1450 het drukken met losse letters is bedacht; in het museum staan twee bijbels die hij zelf heeft gedrukt.

Kehl staat op drieentwintig afvaarten en is de aanlegplaats voor Straatsburg; tussen de twee ligt een voetgangersbrug waarover je in tien minuten van Duitsland naar Frankrijk loopt.

Aan boord

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het programma en de meeste medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van wat er wordt verteld; dat is bij deze rederij het belangrijkste punt om vooraf te wegen.

De opzet is informeel: geen vaste tafels, geen formele avonden en geen kledingvoorschrift.

Er is een restaurant met buffet, een lounge, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek dat op de rivier de belangrijkste ruimte is.

Er staan fietsen aan boord die je zonder bijbetaling kunt gebruiken; langs de Rijn en de Moezel ligt overal een fietspad.

Deze rederij werkt met twee tariefsoorten: een met alleen de maaltijden en een waarbij ook de dranken en de fooien erbij zitten, en dat verschil is enkele tientallen euro's per persoon per dag.

Waterstand en wanneer je gaat

Op de Moezel is de waterstand met tien stuwen geregeld, en daardoor is het risico op een afgelaste vaart daar kleiner dan op de Rijn.

Op de Rijn zelf geldt dat niet: in droge zomers zakt die rivier bij Kaub zo ver dat er nauwelijks nog gevaren kan worden, zoals in 2018 en 2022.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een ander schip; dat geeft geen recht op teruggave.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door, en op de Moezel gebeurt dat in het voorjaar geregeld.

September en oktober zijn hier de beste maanden: dan is het oogsttijd in beide wijndalen en staat het water goed.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Keulen, Koblenz, Mainz en Frankfurt.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt bij uitstek voor wie voor het eerst een riviercruise wil proberen: de laagste prijzen, korte reizen en Keulen op tweeeneenhalf uur.

Het werkt goed voor wie de Moezel wil zien; daar komen weinig schepen en dit is er een dat er vaak komt.

Het werkt goed voor wie fietst; de combinatie van gratis fietsen en de fietspaden langs beide rivieren is hier uitstekend.

Het werkt goed voor wie Duits verstaat en een rustige reis zoekt zonder vermaak aan boord.

Het werkt niet voor wie Nederlandstalige begeleiding wil of met kinderen reist.

Wie de Donau wil, moet bij een zusterschip zijn; dit schip komt daar op drie afvaarten na niet.

Waar je opstapt

Keulen is met zevenenveertig vertrekken de belangrijkste opstapplaats en ligt op ongeveer tweeeneenhalf uur met de trein vanuit Utrecht.

Frankfurt is met achttien vertrekken de tweede en is met een rechtstreekse hogesnelheidstrein in ongeveer vier uur te bereiken.

Voor beide havens heb je geen vliegtuig nodig, en dat scheelt bij een korte reis aanzienlijk in de totale prijs.

Er is bij beide kades parkeergelegenheid tegen een dagtarief.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hoeft geen rekening te houden met een andere aankomstplaats.

Kom bij Keulen een uur eerder en gebruik die voor de dom; hij staat naast de kade en kost niets.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de plaatsenlijst staat op twaalf afvaarten Aschaffenberg; die plaats heet Aschaffenburg en ligt aan de Main. Germersheim staat er zonder vermelding dat het de aanlegplaats voor Heidelberg is, en Kehl zonder dat het de aanlegplaats voor Straatsburg is.